車輛油耗突然降低 也不見得完全是好事兒！

日常用車中，我們經常聽到一些車主抱怨車輛油耗開始逐漸升高，變得沒有以前省油了。而通常導致這類問題發生的原因，大部分都是由於我們沒有及時保養車輛所導致的，如輪胎欠壓、發動機積碳過多以及其它內部零件故障等，都會導致車輛油耗增加。但是，你遇到過發動機突然開始變省油的這種現象嗎？倘若車輛平均油耗突然降低，也不見得完全是一件好事兒。

前不久，公司剛買來僅兩年行駛了2萬公里的公用車輛發生了一個奇怪的現象，原本這輛車搭載的2.0T發動機油耗為11L/100km左右。但是，就在前幾天，這輛車的平均油耗突然降到了8-9L/100km。表面上看上去油耗降低這是一件令人欣喜的事情，但突然之間油耗落差如此之大，經驗告訴我，這其中一定是某個零組件出現了問題。

正常情況下，隨著我們駕駛技術的提升，平均油耗相比之前略微有所降低，並且是在緩慢的優化，這種現象是完全正常的，說明我們駕駛車輛的技術越來越精湛，可以更好的把控油門踏板的行程。但如果愛車在短時間內油耗突然降低，就可能是車輛某些部件出現故障所導致的。

一、油耗突然降低 泄壓閥是罪魁禍首？

一般來說，油耗突然降低這種現象在自吸車型上並不多見，渦輪版本車型相對高發一些。我們都知道，渦輪引發動機自吸發動機最大的不同在於，渦輪發動機多了一個增壓器，而增壓器的作用就是給發動機內部“吹氣”增大進氣量，使發動機壓榨出更多的動力。當然，發動機進氣量越高，為了維持恆定的空燃比，發動機必須多噴油，此時油耗也就會相應的增加。

而當渦輪在工作狀態下，轉速越高，發動機的進氣壓力也就越大。不過，如果發動機不對進氣壓力做限制，就會導致發動機進氣壓力過大，發動機氣缸在壓縮做功時，缸內壓力太大，此時缸體可能因無法承受這種強度，導致氣缸爆掉，發動機報廢！所以，為了避免進氣壓力太大，必須對渦輪增壓進行限制，因此，渦輪發動機都會配備“泄壓閥”。

另外，當車輛在行駛過程中，渦輪持續加壓的狀態下，如果你突然收油，節氣門的開口角度會瞬間縮小到很小的位置，此時因為渦輪增壓器還在高速轉動，處於持續加壓的狀態，在渦輪到節氣門在這一節進氣歧管會形成很大的壓力，如果中間沒有預留泄壓口，就會導致節氣門被頂開或頂彎，甚至出現管道爆裂破損的現象。而且，受尾流逆行的影響，渦輪增壓器葉輪還可能會迅速減速，甚至出現反轉的現象導致管路接頭高壓崩開等嚴重問題！

因此，泄壓閥的作用就是收油或者換擋的瞬間，及時打開限壓閥，泄掉封閉管路中的壓力，從而保護節氣門和渦輪葉片，讓渦輪保持正常轉速。待駕駛員再次踩下油門踏板時，節氣門重新開啟，發動機又能瞬間起壓，保證動力持續暢快的輸出。

二、泄壓閥故障會產生哪些影響？

而如果泄壓閥裝置不慎出現問題，如卡死或者開裂、破損，那麽閥門的密封性就會失效。只要管內壓力一高，就會造成閥門泄漏，發動機氣缸內的壓力建立不起來。於是渦輪增壓就變成了“渦輪減壓”，發動機的進氣壓力和自吸車型的進氣壓力基本上也就沒什麽區別了。

某車主投訴增壓器進氣管爆開

我們都知道，發動機ECU是通過進氣傳感器和氧傳感器來控制噴油的，進氣量越大，發動機就多噴油，反之則少噴。此時，如果發動機的進氣歧管密封性出現問題，使得原本的進氣壓力驟然降低，原本增壓發動機變成減壓，相應的進氣傳感器和氧傳感器檢測到進氣中的氧氣含量降低，就會相應的減少噴油，所以油耗也就這樣降下來了。

另外，當泄壓裝置發生故障時，很多車型電腦可能無法檢測到故障，此時儀表也沒有故障燈亮起進行提示，像我們文章開頭遇到的那輛工作車便是如此。因為本身車輛屬於公司用車，平日裡大家用車也不會進行太多的檢查，開車的方式相對來說也會更激進一些，久而久之，這輛車由於疏於檢查保養，最終導致渦輪增壓管爆開，2.0T渦輪發動機秒變2.0L自吸車型。

總結

雖然進氣管爆開這一現象並不常見，但它的的確確發生在我們身邊。而導致這一現象的原因的我們還在查找中，可能是由於進氣管組裝過程中存在一些問題，導致卡扣沒有鎖緊，渦輪增壓器在起壓時，壓力太大，導致進氣管爆開，渦輪車秒變自吸車輛。另外，還有可能是因為泄壓閥存在故障，發動機收油或換擋時，進氣管無法正常泄壓，壓力太大，導致管路被頂開。

總之，在日常用車中，要及時定期進行保養，千萬不要拿車不當回事兒，像我們文章中提到的這輛公司用車，剛跑了兩萬公里，就出現了如此罕見的故障，其中，主要原因和日常疏忽保養以及暴力駕駛是脫不了乾系的。總之，在此奉勸各位，當你發現自己的愛車油耗突然驟降，一定要及時進行檢查，這可能並非是一個好兆頭！