文 | 新京報記者潘佳錕 張彤 許研敏 謝蓮
實習生 | 陳曉蓓 徐靜 呂燁馨 張熙廷
編輯 | 李驍晉 林野
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7月5日傍晚，兩艘載有127名中國遊客的船只在返回泰國普吉島途中，突遇特大暴風雨發生傾覆。
其中一艘“鳳凰號”船隻的潛水教練浩浩（化名）回憶，事發當時海面突發大風浪，有六七米高。一樓船艙玻璃被拍碎後，海水湧入船艙，隨後船以先船尾後船頭的方式豎直沉入海中，整個過程只有約兩分鐘，時間非常短。
截至目前，此次遊船傾覆事件已致40人遇難。普吉島旅遊警方透露，救援人員打撈上來的遺體有14具，同時在沉船內還發現有26人已經死亡。中國駐泰國大使館晚間發消息稱，中國遊客16人遇難，共有78人獲救，33人仍失聯，搜救工作仍在進行中。
事實上，出海之前，當地政府就發布了強風和暴雨預警，警告公眾注意。當地警方透露：“警告過很多次普吉島旅行社不要離開港口，但他們多次不顧警告，帶著遊客在海浪處於非常危險級別的時刻駛入安達曼海。”
風暴、強風和海浪
“像坐在遊樂場裡的海盜船一樣，風浪超級大，有六七米高。”7月5日18時23分，劉靜收到男友浩浩(化名)發來的兩段海浪拍打著船長室內玻璃、船體劇烈搖晃的影片。
浩浩在泰國當地做潛水教練，經常跟多艘遊船出海。“經歷風浪是常有的事，但以前只有兩三米，沒有這次那麽大。”劉靜描述，男友當天跟隨比較豪華的遊船“鳳凰號”一起出海。
資料顯示，“鳳凰號”寬8米，長38米，最大載客量為200人。其內部分為4層，底倉是廚房和休息室，首層為餐廳和潛水裝備區，二層為船長室、露天、室內休息室和兒童戲水區；三層則為陽光甲板，配備按摩浴缸，同時設有滑梯，遊客可以體驗直衝入海。
5日當天，這艘船上共有105人，其中多數為中國遊客。據中國駐宋卡總領事館通報，當時還有另一艘遊船，兩船上共127名中國遊客。
記者從當地一家旅行社獲得的《鳳凰號大小皇帝島豪華遊艇的行程表》提到，行程從7時40分開始，遊覽地為小皇帝島和大皇帝島，項目包括海上拖釣、浮潛、深潛，還可以玩透明皮劃艇、水上滑梯、衝浪漿板、兒童戲水區和SPA浴缸。此外，因氣象原因會影響航行速度，不可抗力因素無法退費。
當地一名帶團前往皇帝島的導遊告訴記者，5日早上下過一點小雨，中午氣象特別好，很晴朗。“下午4點多回程時開始烏雲密布，下大雨的前兆，海面也不平靜了。”
此前一天，普吉府就因“強風和風暴”警告公眾注意大風和強降雨氣象。泰國媒體報導稱，5日下午4時30分許，風暴“Freak”襲擊了安達曼海岸，伴有強風和海浪，普吉島的許多地區當晚出現停電狀況。
在當地一個建築施工隊工作的許先生回憶，當天傍晚風突然很大，家裡的木門都被吹壞了。
船體豎直沉入海中
從皇帝島乘船前往普吉島大約需要一小時。根據上述行程計劃，“鳳凰號”下午4時30分開始返航，17時30分到達查龍碼頭。
“下午泰國突然狂風暴雨，海面上像海嘯一樣”，有目擊者表示，海面浪高五六米，烏雲密布。另一目擊者稱，雨一直在下，自己有朋友當時出海，原本六七點就應返回島上，但直到9點多才回來。
當晚有消息稱，在泰國南部普吉府尹，兩艘載有百餘人的遊船在珊瑚島和梅通島發生傾覆。劉靜擔心男友的安全，撥去語音電話，但始終顯示“對方忙線中”，未能接通。
直到近22時，浩浩遇到救援隊順利上岸後，才在第一時間報了平安。
據其描述，發送海浪影片後沒過多久，“鳳凰號”一樓的船艙玻璃就被風浪拍碎，船體劇烈晃動，大量海水湧入船艙。“乘客驚慌失措到處躲閃，來回跑動，之後呆在船尾，但救生筏在船頭位置。”浩浩描述，緊接著，船體向左側翻，以先船尾後船頭的方式豎直沉入海中，整個過程約兩分鐘，非常短”。
“他趕緊跑到船頭解開救生筏，就近幫助一樓乘客上救生筏。”劉女士說，浩浩提到“鳳凰號”上共七八名兒童，他救了兩個，隨後他們乘坐救生筏在海上漂浮了兩個半小時才遇到救援隊，得以獲救。
當地時間22時55分（北京時間23時55分），普吉府尹諾拉帕稱，其中一艘鳳凰號郵輪共有105人，已救起51人，發現1名身著救生衣的人死亡，另有53人下落不明。另據南方都市報報導，包括船員在內共138人落水，其中另一艘“Senalika”號遊船上的39人全部安全救出。
事發現場圖片顯示，30餘名生還者身著救生衣坐在圓形充氣筏上，身後船上堆滿繩索等工具。
普吉島翻船至少40人遇難 目擊者：浪高20米 船斜成90度 3D還原事故。新京報動新聞出品
潛入海底搜尋遇難者
事後，附近漁船和泰國海軍趕來救援。普吉府府尹諾拉帕·波洛通5日晚說，救起48人，另找到一名男性遇難遊客遺體。普吉府官員證實他是中國人，年齡在35至40歲。
因當晚風浪太大搜救暫停，一直到6日早上6時30分搜救重啟。當地部署了直升機、警察和漁船，潛水員準備衝上沉沒的船體，搜尋失蹤人員。
浩浩也在此次出海救援之列。出發前，他向女友說道，周圍海裡都是受傷的遊客，“以後都不想再做潛水教練，快崩潰了。”
中國駐宋卡總領事館6日上午發布消息稱，5日17時45分許（北京時間18時45分許），兩艘載有127名中國遊客的船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨發生傾覆。截至6日9時，涉事中國遊客1人溺亡、49人失聯、77人獲救，獲救遊客中5人受傷接受手術，6人留院治療觀察。
13時30分許，新京報記者從普吉島旅遊警方（Phuket Tourist Police）獲悉，截至中午12時，通過搜救又發現12具遺體，經確認均為中國遊客。
目前，查龍碼頭是搜救主要展開作業的地方，設有營救指揮部，內部配有醫護人員、旅遊警察、海軍、陸軍，外面還有5輛救護車待命。當天普吉島氣象晴好，站在碼頭可看到大皇帝島，乘快艇二十分鐘便可抵達事發地附近。
15時30分許，參與現場救援的志願者王旭東（化名）透露，泰國海警和海軍已找到沉船，並發現部分遇難者。但由於沉船高40米，有的遺體位於封閉太空內，對於救援的潛水員來說，有一定危險，加上潛水設備不夠完善，只能先在碼頭待命，配合救援。
泰國警方透露，經搜救發現遊客主要集中於遊船第三層，即露天和休息室內。因已確定沉船位置，接下來的主要任務是潛入海底，搜尋遇難者，計劃6日當天把遇難者遺體全部找回。
17時40分許，新京報記者從普吉島旅遊警方獲悉，通過搜救，發現沉船內有26具遺體，工作人員正努力打撈上岸，另有多人失聯。
“鳳凰號”潛水教練驚魂一夜：玻璃全被浪打破 幫助乘客匆忙逃學生。新京報“我們影片”出品
37人的“集體出遊”
事實上，到泰國尤其普吉島報名一日遊，體驗潛水、海釣，已比較常見。
當地一家名為“地接社”的旅行社相關負責人表示，“鳳凰號”專門接待一日遊旅客，前往珊瑚島、皇帝島，部分客人是為了潛水上船的。曾坐過“鳳凰號”的林女士表示，船上設備齊全，一般午飯和休閑活動都在船上進行，晚上6點左右回到碼頭。
普吉泰中旅遊協會會長鄭偉介紹，此次事發船只上的中國遊客基本都屬於自由行，大都在國內在線旅行平台上預訂旅遊產品，並經過泰中旅遊協會協調，由普吉當地船務公司直接派車去酒店接遊客上船，開始為期一天的出海旅行。
新京報記者注意到，浙江海寧一家公司員工及家屬共計37人在事件中遇險。
浙江省海寧市政府新聞辦公室發布資訊稱，6日8時左右，接海寧市海派家具有限公司負責人報告稱，5日下午5點多，該公司前往泰國普吉島旅遊員工及家屬，遇到了五年來最大的風浪，目前19人獲救，還有18人失蹤。
公告顯示，上述37人於7月3日晚從杭州蕭山機場乘坐CA717班機赴泰國普吉機場自由行，並都是通過網上旅遊公司訂購了去皇帝島出海。
接到報告後，海寧當地成立了赴泰國工作組和本地工作組，分別赴泰國以及在海寧市內開展工作。目前已與中國駐泰國大使館對接聯繫，抓緊核實資訊，並組成工作團隊進駐海派公司，開展安撫家屬等後續處置工作。
周先生的侄子周峰是該公司副總經理。他告訴新京報記者，此次旅行為海派家具公司中層集體出遊，侄子一家三口都在“鳳凰號”上，今年38歲的周峰是家中獨子，妻子金苑苑36歲，孩子11歲。
5日當天，周峰還更新了朋友圈狀態稱“登島，征服皇帝島”，圖片顯示其坐在船上自拍，兒子穿著救生衣戴墨鏡倚在欄杆上。
“6日中午海寧市政府告知，侄子一家三口全部失聯，他父親知道消息後犯了心髒病，住院了。”周先生打算7日早動身前往普吉島，周峰的家屬及朋友還在尋找金苑苑和孩子的消息。
浙江海寧一公司中層集體出遊普吉島 37人出遊暫隻找回19個。新京報“我們影片”出品
不顧警告的旅程
遊船傾覆事件發生後，多家旅行平台發布當地遊客安全資訊。
攜程表示，有12位客戶通過自助方式出行，單訂玩樂一日遊，在涉事船上，目前均安全獲救。還有4位遊客預訂了一代理旅行社的半自助產品，1人獲救，仍有3名遊客沒有聯繫上。目前地接社還在全力尋找確認中。
飛豬平台透露，截至目前，事件涉及飛豬平台預訂遊客61人，其中26人尚處於失聯狀態，1人不幸遇難。
然而，此次事故之前早有預警。普吉府府尹諾拉帕說，普吉府4日發布暴雨預警，持續到10日，警告公眾注意大風和強降雨氣象。
據新華社消息，泰國南部實際上分屬兩個海域，西側是印度洋海域的安達曼海，東側是太平洋海域的泰國灣。兩片海域最大的區別在於，每年7月到9月，普吉島所在安達曼海域風浪相對大，而蘇梅島所在泰國灣海域相對風平浪靜。因為很有可能遇到惡劣氣象，泰國當地人一般不會在這時候去安達曼海域觀光。
中國駐宋卡總領事館6月也曾提醒，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，氣象多變，海風強勁，海浪洶湧，海況複雜，不適合乘船出海或下海游泳。廣大遊客務必提高安全意識，事先了解氣象海況，遇風高浪急等惡劣氣象或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。
根據泰國媒體6日消息，普吉島海事局主席說，已經從泰國天氣局收到消息，強降雨和強風將襲擊泰國南部的安達曼海域，浪高預計可達3米。並通告原計劃前往Phi Phi和Racha島長度小於10米的所有船隻，不允許離開港口。前往Phang Nga港、Koh Lon及普吉島臨近島嶼的船隻，被允許謹慎通行。
當地警方表示：“警告過很多次普吉島旅行社，讓他們不要離開港口。但他們之前多次不顧警告，帶著遊客在海浪處於非常危險級別的時刻駛入安達曼海。這兩家旅行社正在接受有關海上事故的詢問，以便進一步采取法律措施。”
2017年夏天在普吉島自由行的林先生介紹，因為季風氣象，普吉島在這個時節是雨季。“去之前看過氣象，一般夏天是不太適合去這裡，但因為時間緊，沒有仔細準備出行計劃”。
他表示，出海時下雨，但導遊說沒關係，當地夏季都是這個氣象，一陣一陣的，雨很快就停。開船的司機也稱，出海了天就晴了。
“出行沒多久，忽然狂風暴雨，船上有尖叫聲，以及大浪拍打船板發出的巨大聲響。”林先生回憶，中途有無數巨浪蓋過快艇頂部、灌進船艙，“當時非常害怕和恐懼，也後悔沒有做好充足準備，這段危險的行程促使我放棄了接下來去其他島的行程。”
他感覺，當地對於這種出海旅遊的項目管理松弛，有一種“行就出，不行也能將就出”的冒險感。“船員顯然習慣了這種冒險，回來後有說有笑，而我們普通遊客則一個個臉色慘白，路也走不穩。”
“最危險的旅遊國家”
普吉島上的導遊阿凡說，島上旅行社、地接社、旅遊公司上百家，碼頭較多。遊船基本都屬於私人，“旅行社或旅遊網站安排出行需租賃船隻，就像計程車一樣，在這邊是打船。”記者查詢公開資訊發現，至少5個碼頭可供出海。
阿凡介紹，港口裡的船隻一般分四種:快艇、遊艇、遊船、長尾船。簡單來說，分為速度較快、太空較小的快艇以及速度較慢、船內太空較大的豪華遊船。
“跟團遊”大多選擇乘坐快艇，“為了趕行程，同時一個團坐在一起更好管理。”阿凡說，快艇有大有小，按馬達數量來分，例如3個馬達的快艇出海8小時需29000元，可以乘坐35人，除船長、領隊、導遊、教練員等7名服務人員，乘客數量控制在28人內，便於管理。
自由行遊客則多選擇遊船，因為快艇人少拚不夠數量無法出行，且單人價格較高，而遊船較大，遊玩體驗更佳。
自由行乘遊船也有弊端，例如一般在網購平台訂票，若出行當天氣象不佳，大多遊客會冒險出海。“訂票時就要確定日期，不出海就白浪費船票錢，這樣安全無法得到保障。”阿凡說，若是跟團遊，便可自由選擇行程時間。
此外，遊客上船前必須穿救生衣，快艇活動範圍小，服務人員集中，遊客更容易服從導遊指令。若乘坐大遊船，活動太空大，遊客聽從船員指令的積極性低，“可能船開到一半，就悄悄脫掉了，也沒辦法嚴格監控到每個人。”
據海外網6月報導，英國恩茲利保險公司(Endsleigh)編制的全球10個旅遊最危險國家排行榜出爐，最危險的旅遊地是泰國。2017年，近四分之一的保險索賠是在泰國完成的。
而其海上出行的危險也不容忽視，此前曾發生多起翻船事故，造成眾多人員傷亡。
公開報導顯示，僅2016年6月當地發生兩起事故：一艘快艇在沙美島附近撞上貨船，30餘名遊客受傷；另有兩艘快艇在從普吉島駛往攀牙灣和甲米省途中相撞，致2名中國遊客喪生，34人受傷。
2017年7月，一艘載有中國遊客的快艇與一艘長尾船相撞，19人受傷。11月，一艘搭載16名中國遊客的遊船在攀牙灣翻船，1名遊客輕傷。
2018年1月，一艘快艇在泰國皮皮島海域的“維京洞穴”附近爆炸，船上27名中國遊客全部獲救。6月，一艘搭載13人的遊船在泰國春蓬府海域觸礁沉船，所幸無人員傷亡。
此次事故中，身在廣東的陳帥（化名）也至今沒有妻子的消息。
他說，妻子7月1日和朋友動身赴泰旅行，5日乘坐“鳳凰號”出海遊玩，期間還發了一些風景照片。從中可見天色昏暗，感覺馬上要下雨，他提醒妻子早些回到岸上，之後一直無人回復。直到6日凌晨，看到新聞得知翻船。
因護照沒有辦下來，且家中還有一歲多的兒子，陳帥只能被動等待前方消息。“孩子一直要找媽媽，我們都急死了，精神快崩潰了。”
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