杭州錢塘江西興大橋。圖/新華社
零售新，則城市新。如果說過去二十年的城市競爭力PK戰集中在經濟指標、營商環境和建築高度上，那麽新零售之城的大PK，必將造就城市競爭的未來新秩序。
為中國各大城市貼上標簽，似乎是件容易的事。
大氣又苦逼的北京、奢華又矯情的上海、親民又平庸的廣州、傷感又厚重的南京、熱血又山寨的深圳、火爆又神秘的重慶……
不論是“大氣”還是“傲嬌”，不論是“樸素”還是“奢華”，不論是“年輕”還是“老舊”，也不論是“矯情”還是“親民”，當這些頭銜對號入座到具體城市身上時，你會發現，你想去定義和詮釋的那些城市都有個共同點：融合了多重複雜概念的它們，既書寫昨天，也享受今天，更重要的是，它們全都擁抱明天。
就像那些勇立潮頭者才能被定義為弄潮兒，敢於擁抱明天的城市，才是有前途的城市，才是這個新時代的城市弄潮兒。
北京是名副其實的機遇之城。
不回頭、不守舊的城市，才是起航擁抱新時代的城市。
根據普華永道發布的權威城市研究報告《機遇之城2018》，對北上廣深四城的觀察結果為：北京居首，隨後為上海、深圳，廣州居末席。
除北上廣深四城以外，26 座城市的綜合數據梳理結果：杭州位居第一，隨後是武漢、南京、成都、廈門、西安、天津，至此排序與上年相同；接下來是長沙、蘇州、鄭州、珠海、青島、濟南、昆明、重慶、寧波，其中長沙上升了兩位，青島排在了濟南的前面，但重慶卻下降了三個位次。
那麽，什麽樣的城市才能與這個新時代更好地相處？美國作家愛德華·格萊澤 在《城市的勝利》中，曾就這個問題談過一個觀點：“適合新時代的城市必須學會創新，而創新並非僅僅意味著新型的工廠或金融工具，它還意味著新式的菜肴和遊戲。”
馬雲曾說：“如果說要有一個城市能夠代表改革創新和發展的高度，我覺得只有上海。”在阿里巴巴與線下品牌的阿里新零售合作中，上海也是布點最密的城市，官方數據顯示，截至目前，上海已有超過10000家“天貓智慧門市”，堪稱“阿里新零售第一城”。
上海自開埠以來就是中國商業革命的前沿陣地。
上海的歷史，就是一部江南商業文明史。而在移動互聯時代，上海每一步都踩準了時代前進的節點。曾有人用“駿馬，在平地上如飛奔走”這句詩形容上海。在平地飛行，也許是對上海進行的一個恰如其分的評價。它血液裡流淌著傳統的“陸地”基因，但它的骨子裡，卻盡是對未來、對天空的景仰和向往。
而北京則是“京滬杭深”四座城市中，無現金率和對阿里新零售的熱議度最高的一個。喝大茶兒，聊大天兒，談“阿里新零售”，聊移動支付，看來已經成為北京侃爺們如今的日常了。
如果說京杭大運河讓杭州從一個濱海小邑，華麗轉身成為“水居江海之會，陸介兩浙之間”的經濟都會的話，那麽移動支付和阿里新零售則讓杭州煥發了又一春。根據《2018年中國“新零售之城”發展報告》的統計，杭州的阿里新零售指數得分已與北京相差無幾，政府扶持力度更是排名第一。
拱宸橋橫跨京杭大運河。
易中天曾說，廣州是連接過去（化外之地）和現在（經濟特區）的中介點。過去，這裡是前年商埠，是經濟高地，是以文化和消費欲為核心的先行地，也是填塞滿商業和發財夢的大市場。現在，它是人人心照不宣的妖都，是承接傳統貿易模式的橋梁，也是開啟互聯網新經濟和阿里新零售的橋頭堡。
在中國城市變遷史上，廣州是一個繞不開的名字；在每一份與中國城市有關的排行榜上，廣州從未缺席，也無法缺席。它的存在，為中國城市發展標注下一個與過去和未來息息相關的注腳，也讓中國城市在暢享明天時，有一個可供參考的時代範本。
深圳則是另一個情況。改革開放三十年間，深圳是中國的“創新之都”；三十年後，深圳又成為了阿里新零售的“追隨之城”。在阿里新零售的商業變革中，深圳既瞭望著全球新商業、新製造業的日新月異，又對阿里新零售進行大膽實踐，引領港澳開啟零售業變革方向，成為阿里新零售市場裡不可忽略的厲害角色。在追隨新事物的路線上，深圳從不落伍，它永遠行走在時代的最前沿。
深圳的天際線。圖/Simbaxu
“新零售之城”的競爭之激烈和影響之深遠，將絲毫不亞於去年燃起的城市搶人大戰。
買房打折、租房補貼、落戶降標、項目資助、一次性獎勵……各大城市的零門檻入戶政策，讓新時期的城市比拚主題迅速被精煉為兩個字：搶人。
當美國風險投資人保羅·格雷厄姆說出那句“偉大的城市吸引有抱負的人”時，他在談論的是一座城市對新鮮血液的渴望。引進年輕人才，勢必會為城市增添了更多新鮮血液，這些新世代青年被城市改變的同時，也用在用自己的方式改變和重塑城市，所以各大城市也正從傳統投資、貿易出口拉動模式，向消費拉動轉型。而在此過程中，新消費模式的威力開始漸顯。
不誇張的說，新消費將是未來十年中國經濟發展的重要引擎，而競爭“新零售之城”，將是快速崛起的新動能正在重塑城市之間競爭力、實現彎道超車的契機。2018年4月26日，阿里巴巴集團提出“新零售之城”概念。
2018年4月22日，天貓全國首家女性生活體驗館落戶上海大悅城。
曾因為提出“最有和最無前途的十個城市”概念而備受爭議的財經評論員葉檀，在對全國各大城市進行集中造訪後，得出了一個結論：城市的發展，一定是主動選擇的結果。一座城市有沒有前途，關鍵看它是否能“識時務”，能緊跟時代發展的潮流。
“新零售概念很火，除了市場需求，很大程度上是因為這個概念比較好抓。”葉檀分析，成都、武漢、西安等很多城市本身處於交通節點上，大的物流企業和電商會在當地布局，“地方政府當然歡迎這樣的產業，因為出錢的是企業跟投資人，風險不背在當地財政頭上，而且做新零售出的錢特別多，一下子就可以拉動當地就業。”
成都已成新零售必爭之地。2018年4月2日，全國首個天貓校園店在成都開業。
中國的商業文明源遠流長，但直到上世紀80年代——中國經濟體制向市場經濟轉型，國內整體的零售行業才擁有了更多現代化的元素：
1980年代，配備冷氣機、大手扶梯和紅地毯的百貨店開始在國內的城市間興起；1991年上海聯華超市掛牌，憑借商品齊全、價格親民、靠近居民區等優勢，超市這種形式自90年代起在北上廣等富庶地區開花，一度是最繁榮的零售業態；1993年，國內第一家專賣店在廣東開張……
進入21世紀，尤其是真正進入互聯網時代後，零售的在線化、數字化、智能化已經是必然的進程。在國際關係學院教授儲殷看來，所謂的新零售之城，已經不再是簡單的商業環境、消費潛力之爭，而是需要城市的文化支撐。這就是說，除了消費文化之外，新零售之城的比拚和發展，還需要有作為創意產業的文化支撐，也需要有適應年輕人、高端人才生活需求的娛樂產業。
山環水抱的杭州，不缺商業創新，也不缺生活方式。
“‘新零售’絕不僅僅是‘銷售’的概念，更是‘體驗’的概念。由於新零售對大數據、人工智能、物流、金融、商業製造、線上線下基礎設施等全產業鏈的強大帶動力，我們幾乎可以預見，“新零售之城”的競爭之激烈和影響之深遠，將絲毫不亞於去年燃起的城市搶人大戰。”國際關係學院教授儲殷在接受媒體採訪時這樣說。
據統計發現，無論在新零售品牌、新業態的豐富度還是在門市數量分布上，上海都均領先於其他城市，它也是國內首個接納盒馬鮮生門市的城市，這也和上海長期以來“領全國風氣之先”的城市形象相吻合。
或許我們可以這樣說，零售新，則城市新。如果說過去二十年的城市競爭力PK戰集中在經濟指標、營商環境和建築高度上，那麽新零售之城的大PK，必將造就城市競爭的未來新秩序。
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