長安CS75終於迎來了中期改款，而讓很多人意想不到的是這次它的變化的確有些“過分”，如果不仔細觀察很有可能會被人誤認為是台全新車型，新車不但五官有所改變，內飾也是大換血，同時LED前大燈以及中控10.25英寸的螢幕均為標配，再有就是加入了全液晶儀表這樣的跨界配置，種種可以看出這次新CS75是不是有點太欺負自己的競品了。
之前同時參加了新CS75插電混動版本車型鏈接如下：
試駕部分：
重新調校後的發動機起步時低扭表現依舊不錯，起步很迅速，沒有拖遝的感覺，當轉速達到2500時能感到一股蠻力在推使你前進，這台愛信的六速手自一體變速器也非常配合，升降擋都比較乾淨利落，有點不足的是在低擋位切換時頓挫感還是有些大的。
再有就是在高速路段上，雖然功率和扭矩有所增加，但還是逃不了小排量的銘牌，此時你要做的就是對油門踏板大度施壓讓轉速提上去，而它給出的反饋要比老款強出不少，這也是這次試駕中比較滿意的一點。
當然它也有弊端，刹車腳感還是以前老樣子，又澀又緊，高速行駛時踩下刹車踏板給出的感覺還算不錯，但尤其是堵車需要松開製動向前留著的時候，刹車踏板好像跟你較勁一樣的進行回彈，如果車輛沒配備AUTOHOLD相信你的腳一定會很酸。
其實車輛的整體駕駛質感還是不錯的，因為這次的發動機被重新調校，可能你會認為微乎其微的數據，但在某種情況還是能發揮出來些余地的。再有就是噪音方面令人滿意，這與發動機的轉速控制得比較低有不小的關係，只有速度過高時才會能感覺到胎噪和風噪。
第一次見到實車真的很容易讓人覺得是台新車型，但如果你仔細觀察你會發現其實它身上還有一些老款的影子，首先最為明顯的就是前機器蓋，而其次就是前大燈的外眼角，這個細節並不是很容易發現，如果你進行對比很容易就能發現，再有就是車身側線條。
新車的前部和尾部都被重新設計過，樣子也是更加耐看，如果說老款CS75以前想走硬派範兒，那新CS75則是要走時尚範兒，改後換面後也的確精神了不少，標配的LED大燈值得稱讚。
內飾的變化也是巨大的，可以看出新車配備的全液晶儀表盤，科技感有所提升，中間的10.25英寸中控螢幕是全系標配，再有就是新車取消了大多數的中控按鍵，取而代之的是全觸摸面板。
還有一個值得關注的細節，就是車載行車記錄儀，可能這並不是一個什麽新鮮的配置，但在新CS75身上的這套行攝記錄儀為360度全方位錄像，這回真的可以對碰瓷說NO了，而且在行車記錄儀的界面中顯示建議使用32G或更高的儲存卡。
結語：這次新CS75的變化不只是在外觀內飾，還有就是一些跨界配置令人驚訝，換句話說之所以新CS75單單中期改款就這麽多出來這些驚喜，也的確是廠商在這台車上下了比較大的心思，再說句比較現實的，因為CS75的銷量一直不錯，也有很多糾結買哪台同級別車型的潛在客戶在關注，所以廠商也是想擊破這類人的最後防線，所以不惜成本重新開模具來造車，但中期改款已經變化巨大，到時候換代可怎麽辦？想必一定會有更多的人關注。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）
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