今年上市的明星SUV，現在都混成什麽樣了？

今年整體車市遇冷，但各大廠家還是如期為消費者帶來不少新車，有些車沒上市就火了，而有些車則是前期默默無聞，後期悶聲發大財。今天我們還是繼續辣評一下，在2018年上市的那些重磅車型，到年底都混得怎麽樣了？（排名不分先後）

哈弗F5

新車指導價：10.00-12.80萬

辣評：其實對於哈弗F5，大家的關注度並不高，但就是這麽一個不聲不響的新車，上市第一個月，銷量就突破了6000輛，的確是挺讓人意外的。而在第二個月則上升至7000+輛，這樣逆市上升的哈弗F5能否成為長城汽車的下一個頂梁柱？我們拭目以待吧。

廣汽傳祺GS5

新車指導價：10.98-16.98萬

辣評：舊款傳祺GS5上市後由於價格偏高，銷量很不理想，於是廣汽傳祺放棄了這款SUV，繼而全身心的主推傳祺GS4。但由於各種原因，傳祺GS4銷量急劇下滑，而傳祺GS3、GS8及GS7銷量都慘淡，月銷量基本沒一款能過萬的。在這種情況下傳祺GS5“復活”了。但新車10月底才上市，一個月的成績不能說明什麽，而從產品力來看，這真是我開過和坐過最舒服的廣汽傳祺SUV，對於它的前景，我還是挺抱希望的。

榮威MARVEL X

新車指導價：26.88-30.88萬

辣評：據悉，上市一個月的時間，MARVEL X銷量已達1229輛，累計訂單破5000，排產已排至年底。不可否認，這車算是目前難得的一款國產純電動好車，至少從它身上可以看到上汽比許多造車新勢力都要強大的造車實力。但客觀地說，30萬不算一個小數目，這個價位在中國市場已經可以夠到入門級豪車的邊，如果這車未來哪天出一兩件關於產品本身的負面消息的話，那它的處境就很危險了。

一汽-大眾 探歌/探嶽

新車指導價：13.98-20.98萬/18.88-31.98萬

辣評：在同級別的對比中，探歌確實在動力和越野方面有競爭力，而探嶽則提供更高“段位”的駕乘體驗。而隨著探歌銷量的上升和探嶽的上市，最開心的還是經銷商，谘詢過一些4S店，據他們反映，探歌與探嶽兩款SUV車型的上市大大提升了關注度與到店量，甚至還拉動了邁騰、速騰、寶來等轎車的銷量。明年車市要是能回暖的話，估計這兩兄弟銷量破萬也不會很難。

奧迪Q5L

新車指導價：39.28-51.70萬

辣評：奧迪Q5全面停產，換代後全新奧迪Q5L的表現並沒有給奧迪的銷量帶來多大的突破，雖然總銷量還能接近上萬，但是這個數據中還有不少是老款Q5所作出的貢獻，所以有很多朋友就說：Q5這輛神車已經徹徹底底的被奧迪自己給拉下神壇了。其實能夠在SUV集體遇冷的車市中有這穩步上揚的表現已經實屬不易，但老款Q5太經典了，Q5L想要再進一步也很難了，除非它採用降價促銷大法。

捷途X70

新車指導價：6.99-12.09萬

辣評：奇瑞一直都是“多生孩子好打架”，也因為這樣而“精力不濟”顧不過來，在海外市場紅紅火火，在國內則截然不同。不過捷途X70又讓奇瑞開到了希望，上市3個月，累計銷量達26363台，月銷量接近破萬，顯然一匹小黑馬。大咖覺得有幾個因素，就是有5/6/7座布局、8AT的變速箱、提供10年或20萬公里質保還有國六車型都滿足當下消費者訴求，而且價格也不貴，所以可以獲得不錯的銷量。至於這勢頭能持續多久，我們走著瞧。

傳祺GE3 530

新車指導價：12.98-15.58萬（補貼後）

辣評：自8月底上市以來，它的銷量表現一直不錯，9月銷量1227輛，10月銷量1592輛，11月1749輛，一直在攀升，而且訂單量已經突破了1萬台，在小型純電SUV中排名第三，受到了消費者的廣泛認可。新能源是以後的大趨勢，及早布局新能源市場是一個明智的選擇。同級較量中，在續航能力方面有優勢，而且還有騰訊作後盾的“智能互聯”，增色不少。等以後產能慢慢提高，相信銷量也會跟著上升。

凱迪拉克XT4

新車指導價：25.97-39.97萬

辣評：今年凱迪拉克已經提前完成了任務，算是少數可以提前完成銷售任務的合資品牌，而截至11月底，XT4已經累計賣出超過1.1萬輛，11月還賣出了4000多輛，成功躋身豪華品牌緊湊型SUV的第一陣營。它的發動機閉缸技術讓它的動力性和燃油經濟性都發揮出色，雖然在空間方面還是比寶馬X1遜色一些，但如果25.97萬的起步價格等到有了優惠之後，相信會更受到消費者的追捧，可惜的是，到現在都沒有多大幅度的降價，相對於凱迪拉克過往產品整天大降價的調性來說，XT4可以說是成功了。

謳歌RDX

新車指導價：32.80-43.80萬元

辣評：作為謳歌國產的第三款車型，搭載10AT變速箱的全新RDX在11月初正式上市，相比同級別BBA那些對手來說，擁有更親民價格的RDX，競爭力無疑是很強的。然而中國市場還是中國市場，有預算買豪華品牌的消費者大都會優先選擇BBA，雖然謳歌品牌在中國發展了很多年，但跟BBA的差距並沒有拉近，反而有些越來越遠的意思。同級的沃爾沃雖然“自豪”地把自己歸屬於二線豪華品牌，但是憑借著豐富的產品線，以及中國爸爸的加入，讓它在國內的聲量提升了不少。謳歌明年需要好好想想對策了。

起亞全新一代智跑

新車指導價：11.99-13.99萬元

辣評：從前兩年開始，韓系車就開始走下坡路，但也不是所有的韓系車都賣不出去，起亞智跑就是一個例外。現在平均下來月銷基本過萬，成績比很多國產SUV都要賣得好，跟它的價格有很大的關係。為了拯救市場，去吸引消費者的關注，起亞智跑一降再降，要知道它以前火的時候可是賣到20萬左右的價格，現在價格降到到快要和國產車一個價格區間了。反正在中國市場，只要降價，還是會有人買的，尤其是那些嘴上說“要支持自主品牌，絕不買其它品牌”的人就最喜歡這樣了。