30萬的車50萬的氣場，買了這些車，朋友都說值了！

在前不久，教授的那位不知算是“豬朋”還是“狗友”萌生了購車的想法，想在年前購入一輛新車開回家，一是向父老鄉親們展示一下自己一年以來努力的成果，其次，也想順勢回鄉下威風一把。而它對車的要求除了價格合適、配置豐富以外，還有一個硬性的需求，那就是逼格高。

想要逼格高，大部分人腦海裡第一時間想到的肯定是豪華品牌三巨頭“BBA”，但教授認為，“BBA”確實是眾所周知，開回鄉下簡直不要太威風了。但是，現在滿大街“BBA”未免也太過於平凡了吧。所以，我並沒有向他推薦“BBA”，而是…

上汽大眾 輝昂

指導價：34.00—63.90萬元

作為大眾家族旗下除輝騰以外，第一輛帶字母的車型。儘管它只是一台大眾，但相信你在網上或是朋友的口中，都會知道“帶字母的大眾”不簡單。從逼格上，輝昂可以說在同級別中是數一數二的，而且還是那種低調有內涵的范。

體現高逼格的地方並不僅限於尾部車標下的那一串字母，龐大的車身尺寸同樣是吸引旁人目光的重要元素，其長寬高分別為：5074*1893*1489mm，哪怕它的車身設計保留了一貫的大眾范，也沒有過多花裡胡哨的裝飾。但能給人一種敦實、厚重安全感。超大的車身尺寸除了為輝昂增添了不少氣場以外，對車內乘坐空間也有了不小的幫助。

到了這個級別，其實也沒必要具體比劃腿部空間與頭部空間有多少圈，或多少指，只要你不是巨人，反正它都能滿足你在車內所需要的各種乘坐姿勢。並且能保證車內的每一位乘客，都能舒舒服服的從A點坐到B點。

另外，輝昂在配置上也是相當的豐富，大部分在日常使用頻率較高的科技配置，也都是全系標配。比如：前/後駐車雷達、倒車影像、電動後尾門、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱等等。值得一提的是，輝昂的安全氣囊數量並沒有因為高低配之差而作相對應的減少，像膝部氣囊、前後氣簾也被下放到入門級車型上。總的來說，如果對配置的要求僅為夠用就行的話，入門級車型所體現的性價比，會是你一個不錯的選擇。

林肯 大陸

指導價：36.08—55.58萬元

揚起的車頭加上下墜的車尾，表現出其高傲、自信的形象，這樣的設計你們記得在哪款車上見到過嗎？沒錯，就是勞斯萊斯。雖然林肯大陸與它相比還是稍有欠缺，但放到普通車上進行對比，與眾不同的車身姿態，逼格還是相當高的。

對美系車的理解，大部分人或許是粗糙以及大大咧咧，欠缺那麽一份精致。但在林肯大陸上，作為目前林肯家族在售的旗艦型轎車，打破了人們對美系車一貫的印象，精致、講究的地方並不止於用料以及做工，還在於設計。特別的是，大面積的鍍鉻中網內包含著一個大大的林肯標誌以外，還在標誌周邊遍布了眾多林肯標誌形狀的抽象化圖案進行襯托，對於細節上研究，大陸是要更講究。

相比於目前主流的螢幕化內飾設計，林肯大陸並沒有隨波逐流，實用性取向的它依舊是採用了大量的實體按鍵，從科技感的角度上看，確實略有欠缺。但從豪華感的角度上看，實體按鍵與木紋加皮質內飾用料又是出奇的搭配，完美的營造出美系豪華車該有的特點，也符合林肯大陸自身的定位。

或許在設計上你會覺得它有些“老氣”，跟不上時代，但這僅僅是表面。在車機系統上，搭載了最新的SYNC系統，目前市面上大部分的主流功能，我們都能在它身上找到，比如：用於手機互聯的Apple CarPlar以及Android Auto，大大提升了“手機黨”的用車便利性。

特斯拉 Model 3

指導價：32.38萬元

都說買特斯拉像買股票那般刺激，因為價格調整成為特斯拉“家常便飯”，並且來得也是猝不及防。在前不久，Model 3同樣進行了一次降價處理，算上補貼後，終於壓破了30萬大關。對於喜歡特斯拉的消費者而言，無疑是一個好消息，但對於之前已經購入的用戶，教授在此也不敢多做評價。

特斯拉作為純電動車的“領頭羊”，也一直秉承著創新的理念。在外觀設計上，Model 3“伏地魔式”的奇特造型，先不說好看與否，至少在回頭率上與同級別對手相比，優勢明顯。

特斯拉看家的自動駕駛輔助駕駛系統，同樣也是逼格滿滿的配置。目前，搭載在特斯拉Model 3上的自動駕駛輔助系統處於行業內一個頂尖的水準，無論是智能性還是成熟度，都相當令人滿意。這也是不少消費者選擇特斯拉一個重要的原因，不過，標準配置下的Model 3只能擁有這套自動駕駛輔助系統的部分功能，如果想要解鎖全部功能，為此你需要多付出56000元，相當的高昂。

總結

體現逼格的方式有很多種，可以是品牌；也可以是設計；甚至可以是功能。相比之下，教授本人更願意接受後兩者。最後，在你們的眼裡，你們覺得高逼格的車子應該是怎樣的？歡迎在評論區留言。