在強力的政策支持下，新能源已然成了中國車市最活躍的板塊。一方面，從市場規模看，純電動車銷量在過去幾年幾乎是成倍的飆升。
另一方面，驅動技術變革使電動車在市場定位、產品調性方面與傳統內燃機車有著明顯的差異。因此，不少車企都將新能源板塊獨立出來，北汽新能源、廣汽新能源等等，都走上了獨立運作的道路，吉利則成為了下一個。
在吉利汽車公布的旗下最新品牌架構中，包括了吉利汽車、吉利新能源、領克汽車、寶騰汽車和路斯特汽車五個子品牌。也就是說，吉利新能源也已經成了吉利集團旗下的獨立子品牌。而在2月26日正式公布的GE11，則成為了吉利新能源作為獨立品牌推出的首款車型。
品牌獨立向全球邁進
不可否認，這一次將新能源子品牌獨立出來，意味著吉利在新能源市場上的又一次重大轉型，且有望借此向更高層次的品牌定位邁進。
結合此前吉利在寧波杭州灣設立近300億投資集群，建立研發中心、新能源汽車電池包等項目；並通過持有科力遠股份，間接與豐田達成混動技術合作；以及同寧德時代成立合資公司等關鍵性動作來看，吉利新能源毋庸置疑也是集齊研發、整車製造、核心零組件電池自給自足“三駕馬車”的市場實力選手。
與此同時，從品牌獨立本身的運作方式來說，不僅可以擺脫傳統造車所帶來的思維慣性，通過新的項目團隊、研發體系、產業鏈整合，以實現新能源汽車業務的快速發展。
同時，獨立的新能源公司更有利於外部資金的引入，以及更多的資本操作，顯然也有利於吉利該業務的發展。
具體來看，在車型規劃方面，吉利除了現有的新能源車型，2019年還將推出三款新車。分別為即將正式亮相的GE11純電動轎車、新款帝豪PHEV以及還未正式命名的插電混動版MPV車型（或為嘉際PHEV版）。值得注意的是，未來吉利新能源還將推出增程式混動車型，該車計劃於2020年推出。
自2015年宣布“藍色吉利行動”之後，新能源汽車業務在吉利內部的比重就在不斷增加。2018年，吉利新能源汽車銷量超過5.4萬輛，同比增長近120%。根據規劃，未來兩年內，吉利將密集推出近30款新能源車型，為2020年達成“藍色吉利行動”目標做好準備。
據“E車匯”了解到，GE11也是吉利全新純電品牌首款全球戰略車型，承載著提升吉利新能源品牌形象的重任，吉利將會花費5-10年把吉利新能源打造成全球性品牌，打造全球車型。
成為A級純電車型標杆
吉利汽車目前已經擁有博瑞GE，帝豪EV，帝豪GSe等新能源車型，但從名字就不難看出，它們仍然與燃油版車型有著緊密的聯繫，設計上並無太多新鮮感也就不足為奇。
而全新發布的GE11走向了另一個極端，設計師通過應用全封閉式前臉以及更複雜的車身線條，使GE11有著極度鮮明的純電動車特徵。矢量圖形和幾何圖案元素隨處可見，輕盈、靈動，前衛的技術感，是整車給人的最重要印象。
對於GE11的設計理念，吉利汽車給予其的官方說法是“多維流動生命體”設計。
據前沃爾沃設計師、現任吉利造型設計中心中國總經理及副總裁Guy Burgoyne白高頤先生介紹，該設計理念是以吉利設計的DNA為內核，經過向外延展、突破、創造所得。“GE11是吉利新能源純電品牌的首款全球戰略車型，也是吉利新能源作為全新品牌開拓市場的第一步。”
吉利造型設計中心中國總經理及副總裁Guy Burgoyne白高頤
另外，從特斯拉開始，純電動汽車的設計風格也開始變得更加簡潔，無論是車身線條，還是型面，都更加簡約優雅，同時，更加注重科技感的營造。作為一款要對標特斯拉Model 3的車型，GE11的設計風格也顯然瞄準了特斯拉。
值得一提的是，吉利新能源的子品牌LOGO，正是吉利新能源GE11身上的量子銀盾車標。
吉利GE11並沒有像常規電動車那樣，發布之初就吹捧續航有多遠、充電有多快；反而是對外觀、內飾的革新設計，以及創新的配備進行大力宣傳。這除了是對全新設計的一絲不苟，更是對造車理念和技術實力的自信。
大量的設計元素使得它吉利GE11不僅是一輛車，更是一種新的生活方式。作為吉利新能源旗下新的旗艦車型，相信在全新的子品牌下，吉利GE11有實力成為全球純電動汽車的新品質標杆，重新定義A級純電動汽車標準，開啟吉利新能源純電發展新紀元。
吉利新能源銷售公司總經理鄭狀
正如吉利新能源銷售公司總經理鄭狀所說，新能源汽車首先仍要回歸“車”的本源，給用戶提供駕駛樂趣和安全性能，更要有鮮明的造型特徵。重要的是，新能源汽車要提供能與用戶期待所匹配的全新駕乘環境，以及代表未來生活、出行趨勢的互聯科技和智慧延展。
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