據一網友曝光的最新報價，我們得知，2019款豐田埃爾法紅色版本，要加價41萬，了解一下！瞧這價格，一台低配的寶馬X3就這樣搭進去了！為啥紅色版本這麽貴？因為紅色版本的產量特別低，所以“物以稀為貴”呀！
這麽粗略算一下的話，整車下來：83.3+41，那麽這台紅色麵包車單單裸車價格，就直奔124萬去了，但要知道實際落地的價格可能比124萬高上不少！沒辦法，誰叫這款麵包車深受企業龍頭、黑幫老大、明星名媛以及土豪老總的無比青睞呢！
難道埃爾法就真的是無敵嗎？
雖然從尺寸上看，埃爾法甚至不及GL8，但是埃爾法幾乎提供了所能想到的所有座椅組合方式，全車所有座椅均可以獨立前後移動和靠背角度調整。而在關鍵的第二排上，可以做到飛機頭等艙一樣的太空和舒適性，加上內飾中木紋、皮質、LED氛圍燈的豪華感營造，及在NVH、底盤舒適性上下的功夫，讓這款車特別適合明星、老闆們的出行需求。
事實上，從豐田開始打造埃爾法，就從沒有把它當做一款MPV，而是完全以豪華轎車的標準進行開發。而且由於其車體型式的緣故，埃爾法可以在保持絕對舒適性的基礎上實現很多豪華轎車上無法實現的功能，比如座椅完全放倒，比如上下車時自然的姿勢。
在埃爾法熱賣的港澳地區，明星與老闆們幾乎是人手備一輛埃爾法。而且一個有意思的現象是，擁有埃爾法的人往往還會擁有一部諸如S級或7系這樣的豪華旗艦轎車，但是擁有S級轎車的人卻未必有一部埃爾法，這已經可以充分說明埃爾法的市場地位了，所以，埃爾法在高端市場是真的無敵，也就一直存在供不應求的狀態。
既然供不應求，為啥不國產？
首先，從品牌溢價角度來看，埃爾法作為豐田旗下最高端MPV車型，該車在MPV領域是豐田品牌形象的最有力代表。埃爾法已經形成了品牌效應，具有較強的品牌溢價，適度控制銷量可以保證品牌高度。
其次，相對於上量的車型來說，埃爾法市場規模很小，是小眾車型。但埃爾法是豐田商業邏輯中的一個典型代表：豐田除了整體上利用規模化分攤成本外，還通過培育冷門的細分市場，獲得高額利潤，盲目上量只有降價。總之豐田賣埃爾法的目的在於盈利，而非銷售數據。
此外，埃爾法在豐田體系內，還有另一項職責。廣汽豐田另一位副總經理長田準曾表示：“埃爾法和普通的緊湊型車型不一樣，不是一味地追求銷量，更多是通過其給予消費者高品質的用車體驗和乘坐感受。”
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