MPV之神，3D前臉2.5L雙擎＋四驅，80萬起，加價30萬

談起MPV界的”王者“車型，相信大家都會第一時間想到豐田埃爾法。無論是舒適性，豪華感，還是後期的可靠性，埃爾法都有著讓人滿意的答案。正因如此，豐田埃爾法在市場中的暢銷程度很高，即便有著”加價銷售“的現象存在，也抵擋不住廣大消費者的購車熱情，隨著雙擎版本在今年4月份的正式上市，這台車的關注度再次提升。

外觀盡顯霸氣，內飾較為簡約

外觀方面，新車採用了”3D前臉“，粗壯的鍍鉻裝飾條營造出了浮誇的效果，帶來了如同猛獸的凶猛氣場，同時還讓前臉更加富有立體感。兩側的鍍鉻裝飾條順勢延伸到大燈之中，不免增加了幾分犀利感，三角形的霧燈造型，則讓前臉多了幾分個性。

側身用”霸氣“這個詞來形容再合適不過了，富有張力的腰線不規則的從車頭延伸到側滑門上，在視覺上體現出了強烈的力量感，C柱和D柱的熏黑處理營造出了懸浮式的車頂設計，更顯年輕感。

尾部方面，粗壯的銀色鍍鉻裝飾條順勢延伸到了兩側尾燈中，更顯粗獷范，隱藏式的排氣略顯低調，倒是也挺符合19款埃爾法的雙擎定位。

內飾方面，黑色和米色拚接的設計營造出了溫馨的效果，更符合家用的風格，簡約的對稱式中控布局毫無亮點，整體上給人一種中規中矩的效果，並未充分體現出屬於這個價位的奢華感。

車身尺寸不小，乘坐體驗舒適

尺寸方面，新車的長寬高分別4975*1850*1890mm，軸距為3000mm，和廣大的主流MPV車型的尺寸相比，處於主流的水準。不過，實際的乘坐空間還是略帶驚喜的，第二排座椅的頭部空間和腿部空間都足夠寬敞，但第三排座椅的乘坐空間確實是存在著一些不足。

新車全系都採用了四輪獨立的懸掛設計，結合上調教偏軟的底盤，在顛簸路段行駛時能夠很好的過濾掉來自外部的震動，再加上寬敞的空間設計，以及第二排座椅的前後調節、靠背調節、高低調節和腿托調節等功能，能夠讓第二排座椅達到一個平躺的狀態，從而為乘客帶來更為舒適的乘坐體驗。

安全配置豐富

配置方面，19款埃爾法全系標配了9氣囊、胎壓報警、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動刹車系統等安全功能，為車內乘客提供了足夠高的安全保障。此外，新車還標配了分段式電動天窗、雙側電動側滑門、電動備份廂和電動備份廂位置記憶等功能，使乘客能夠有著更為便利的用車體驗。

雙擎動力更具優勢

動力方面，埃爾法分別搭載了2.5L的雙擎系統和3.5L V6自然吸氣發動機，其中2.5L雙擎系統的峰值輸出功率可達119kw，油耗相對較低，從工信部測出的數據可知，百公里綜合油耗為7.1L；而3.5L的自然吸氣發動機峰值輸出功率可達221kw，峰值扭矩可達361N·m。傳動系統方面，與之匹配的是E-CVT無級變速箱和8檔手自一體變速箱。此外，新車還採用了電動四驅系統。

價格較為堅挺

價格方面，新車的官方定價為80.5-85.60萬，且需要最高加價30餘萬才有可能提到車，針對”加價30萬買不到埃爾法“這種現象，其實還是挺常見的。

其實，原因也很簡單。首先，埃爾法的市場關注度極高，每年都有很多”土豪“在關注，且都能夠接受”加價幾十萬提車“，於是導致埃爾法出現了”市價哄抬“的現象；其次，埃爾法每年在中國的配額有限，於是便出現了”供不應求“的狀態，這其實也是豐田的”饑餓行銷“策略。

結束語：豐田埃爾法這台車的實力確實不容小覷，”加價幾十萬銷售“這種方式，雖然讓人有些難以接受，但也是實力之至。對於土豪而言，豐田埃爾法確實是台好車，畢竟在各方面都有著出眾的實力。