現場探館，帶你品鑒奔馳展台的“新玩法”

文/十一

兩年一度的法蘭克福車展即將拉開帷幕，為世界上歷史最悠久的車展之一，展品數量尤其龐大，除了常規的轎車、跑車、商務車之外，特種車和改裝車也是一大看點，素有“汽車奧運會”之稱，在全球國際性車展中的影響力一直是無出其右式的存在。

而作為東道主之一，奔馳品牌自然是本屆法蘭克福國際車展上的重點關注對象。台灣時間9月9日，【汽車維基】對法蘭克福車展奔馳展台進行了一番深入探館。令人驚奇的是，今年的奔馳展台一改之前“作風”，將展館營造出一個極具科技感、未來感和互動場景的主題氛圍，以充滿空間感、立體感、智能感的設計表達，打造出一個未來世界的神奇空間。

產品不能少，並增添更多展台“新玩法”

今年奔馳品牌以獨立展廳的形式參展，共三層的觀看展台以及炫酷的造型格局，讓其顯得相當霸氣。也正是得益於施展空間足夠大，奔馳品牌今年將旗下眾多車型一一陳列，做到讓觀眾能夠更直觀地體驗。

除產品之外，奔馳品牌此次還騰出非常充足的空間作為消費者體驗、感受和互動區域。其中二樓互動區有放電自拍、電動滑板、遊戲體驗賽車等智能體驗區域，體驗者可以進行模擬車內的駕駛體驗等。

據現場工作人員介紹，今年奔馳品牌在法蘭克福車展上的一系列嶄新表達，包括更多的智能科技體驗和互動環節設置等，都在傳遞出奔馳品牌對於未來的理解和理想目標追求的決心。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責梅賽德斯-奔馳汽車集團全球銷售與市場行銷的貝思格女士向【汽車維基】表示，在“最佳客戶體驗4.0”戰略的指導下，梅賽德斯-奔馳的目標是：無論客戶何時何地與梅賽德斯-奔馳進行互動，都能享受始終如一的豪華品牌體驗。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責梅賽德斯-奔馳汽車集團全球銷售與市場行銷的貝思格女士

中國戰略下首款電動車，量身定製“用車體驗”

眾所周知，未來汽車技術必定朝著電氣化方向發展。電氣化已經成為現實，而且隨著電動汽車在全球銷量的迅速飆升，汽車行業和立法機構都認為該趨勢無法逆轉。

通過此次了解，奔馳品牌作為汽車行業的先驅和領導者，目前已經確立好新能源的發展路線，未來2-3年將推出10款純電動，到明年年底全球20款插電混合動力，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平台。

其中，作為梅賽德斯-奔馳“中國製造、專屬中國”戰略下的首款電動車型，全新EQC純電SUV從研發、測試到生產，均嚴格秉承奔馳全球統一製造標準。針對電動車的特點，研發人員為全新EQC純電SUV專門設計了可為前部電機提供結構性保護的新型副車架，以及電池包周圍的一體式防撞結構的堅固車架，為車輛和乘員帶來優異的穩定性和安全性。

全新EQC純電SUV首次以量產車型的形式呈現EQ品牌“先鋒豪華”設計理念，採用獨有的黑色面板格柵設計，前衛風格的貫穿式尾燈，以及智能幾何多光束LED大燈等梅賽德斯-奔馳家族設計元素。針對其電動特性，內飾采取了有效的隔音降噪（NVH）措施，並配置了後排中央扶手等一系列專屬配置，來進一步契合中國市場需求。

全新EQC純電SUV的電力傳動系統，在前後軸各有一台緊湊型電機，合計輸出功率達300千瓦，最大扭矩為730牛·米，百公里加速能力達到5.2秒，標準工況下續航裡程為415公里，配置5種駕駛模式和4種能量回收模式。

全新EQC純電SUV配備了MBUX智能人機互動系統，全新搭載“實景穿越導航”等創新功能，未來還將配備“智能感應助理”等更為先進和人性化的功能。此外，梅賽德斯-奔馳還將針對中國市場，為客戶量身定製了“用車體驗”。

未來，梅賽德斯-奔馳將為用戶提供“星”級充電服務，從家用智能充電牆盒、公共充電樁、機場代客充電服務、24小時道路救援充電服務以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等，基本涵蓋了電動車的使用場景。未來，奔馳充電服務將會覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁，並針對其中近15萬個充電樁的狀態進行實時精準顯示，其中直流充電樁超過5萬個。

為實現全面電氣化的產品陣容和零排放的未來，奔馳規劃了“三管齊下”的策略，實現在EQ BOOST（電氣化內燃機技術）、EQ POWER（插電式混合動力技術）與EQ（純電驅動的蓄電池/燃料電池技術）等多個技術領域的探索。

未來，包括全新EQC純電SUV在內的梅賽德斯-奔馳車型客戶有望通過MBUX智能人機互動系統，享受車內語音訂外賣、購買電影票、控制家中的智能家居設備或者查詢各類信息等服務，實現車內車外生活的“無縫接軌”。梅賽德斯-奔馳還創新開發出車內遊戲體驗（In-Car Gaming），進一步打造出“沉浸式車內娛樂空間”，以滿足客戶在自動駕駛時代的出行需求，並在此次EQ科技日的全新EQC純電SUV上展示了這項車內5D遊戲體驗。

持續加碼電氣化，奔馳夯實“龍頭老大”地位

前文說到，奔馳品牌在未來2-3年內將推出10款純電動，到明年年底達到全球20款插電混合動力產品，範圍涵蓋所有產品線。轉看今年法蘭克福車展，奔馳品牌已經做到對此規劃的實施和踐行。

首先是奔馳EQV，關於奔馳EQV的新聞已屢見不鮮，但這次在法蘭克福車展展出的是奔馳EQV的量產版本，也就意味著消費者很快能買到這款純電動豪華MPV。從車型名字不難發現，其是基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，EQV概念車型首次展出是在今年3月的日內瓦車展上。

奔馳EQV整體造型同樣是承襲了奔馳V級的設計，能令人一眼區分其身份的設計是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。在大家關心的動力總成方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航裡程為405km。快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。

‍不難看出，目前豪華品牌中的純電動MPV領域可謂一片空白，奔馳EQV的誕生將得到以先發製人的優勢。

除了新車EQV，此次車展奔馳的重頭戲還有奔馳A 250 e和奔馳B 250 e兩款插混車型亮相。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，此次緊湊車型陣容電氣化，將會是奔馳電氣化戰略化提速的標誌。

據悉，A250e和A250eSal，動力配置均將搭載四缸1.3T發動機，匹配了8速雙離合變速箱。新車同時還搭載了一台最大功率為75kW的電機，整個動力系統最大輸出功率達到160kW，最大扭矩達到450N·m。新車電池組容量為15.6kWh，WLTP標準下純電續航裡程在56-69km之間。

奔馳這兩款車型可以說是奔馳電氣化布局的一個延伸，對於國內來說，隨著像寶馬i3這樣的新能源車型逐漸升溫，奔馳也將會在新能源緊湊車領域分得一杯羹。

寫在最後：

通過對奔馳展館的一番了解不難看出，電動化將繼續成為本屆法蘭克福國際車展的關鍵詞。從近幾年歐洲各大車展的情況來看，電動化的趨勢越來越明顯，而在這種明顯的趨勢背後，也折射出了整個汽車產業對於未來新能源技術路線的標準制定權的爭奪。

今年的法蘭克福國際車展，注定又是一出好戲！