時隔15天更新IPO招股書 流血上市的蔚來意欲何為

作者：意卿

來源：GPLP(ID:gplp)

8月29日，蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）更新了招股書。檔案顯示，蔚來汽車每股ADS的首次公開發售價格將介於6.25美元至8.25美元之間，預計將通過首次公開發行（IPO）籌資至多13.2億美元。這比第一次遞交招股書時擬籌資總額最多18億美元資金少了一些。

自從8月13日在美提交IPO招股書之後，蔚來上市就成了中國車市自產品外最引人關注的大事，特別是大量核心數據的第一次披露，也引發了對蔚來經營狀況和商業模式的無盡討論。

然而僅時隔15天，蔚來就迫不及待的更新招股書，並減少融資額，意欲何為呢？

重新修訂產量

毫無疑問，擺在造車新勢力面前最嚴峻的問題還是量產問題。

早在2018年年初，蔚來旗下的首款產品ES8就已經實現產出並正是交付第一批用戶。蔚來汽車創始人李斌甚至表示，蔚來汽車將在6月底的時候完成前期550輛ES8的預定訂單，前期預定的10000台創始版訂單將在今年九月份交付。

但直到8月份，蔚來汽車仍舊未能大規模交付，6月底的550輛ES8的交付時間也一拖再拖，蔚來ES8正面臨和Model 3一樣的局面——產能無法滿足預定訂單。

而這次更新招股書的目的主要是為了修正和體現在近段時間內提升和變化較大的核心數據——產量。

來源：招股說明書

截至2018年7月31日，蔚來共獲得17000個已交付定金的ES8訂單，生產ES8超過1300台，交付481台ES8。這顯然與李斌宣稱的今年九月底完成一萬台的產量簡直是遙不可及。

更新後的招股書顯示，截至8月28日當天，蔚來已經累計生產了2200台ES8，並已經將1381台ES8交付到用戶手中，由於上次IPO招股書的數據統計截至到7月31日，顯示蔚來在8月交付了900台ES8，是6、7月份交付量的近兩倍。

然而這與李斌宣稱的9月底一萬台的產量還是夢中花，水中影遙不可及。

資金問題當頭懸

而更新後的招股書，擬籌資總額從上次最高的18億美元，降到這次的13.2億美元，資金額減少的背後是否傳出蔚來對於產量交付的不自信，這我們不得而知，不過擺在蔚來面前另一個問題就是資金。

來源：天眼查

經歷過多輪融資後，蔚來汽車共募集不少於150億元資金。但這距離李斌“一個新創公司沒有融到200億元的能力，可能比較難開始一個新的汽車品牌”存在不小差距，而巨額虧空讓蔚來汽車更是直面現實壓力。

今年7月28日，蔚來汽車上海中心NIO House開業儀式上，李斌向外界坦誠，“今年的虧損數額肯定不止51億元”。

招股書顯示蔚來汽車在2016年虧損約25.73億元人民幣，2017年虧損約7.59億美元，約50.21億元人民幣，僅2018年上半年虧損約5.03億美元，約33.26億人民幣，2016至2018年上半年虧損合計約109.19億元人民幣。而僅在2018年有收入記錄，671百萬美元，約4440萬人民幣，這相對虧損來說，簡直是杯水車薪。

蔚來汽車面臨不小資金壓力，迫使蔚來汽車走向IPO之路，有分析師認為蔚來汽車嘉定自建工廠可能要花去200億元～300億元。而這十幾億美元的擬籌資額，可能很難滿足蔚來目前的燒錢速度。

無論如何，從建立品牌到發布產品，從開始交付到申請上市，蔚來都成為中國新造車勢力中絕對的先行者，只是接下來的融資壓力，和來自投資者及分析師的關注和質疑，都將給蔚來帶來壓力，目前還只是一出好戲的剛剛開始。