三年虧損超百億，蔚來汽車赴美遞交招股書

蔚來汽車向美國證監會提交IPO招股書，半年虧損5.26億美元，擬籌最多18億美元資金，騰訊持股15.2%。

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記者 / 薛星星

編輯 / 趙力

北京時間8月14日凌晨，國內新能源汽車品牌蔚來汽車正式向美國證監會提交了IPO招股書，申請在紐交所上市，股票代碼“NIO”，計劃融資18億美元，低於此前媒體報導的20億美元。

本月初，有媒體爆料稱蔚來汽車正計劃於今年9月在美提交招股書，計劃融資超20億美元，預計最終市值將達到370億美元。彼時蔚來汽車對外表示不予置評。

但是現在，它已經站在紐交所的大門面前。外媒在報導中稱其為“中國版特斯拉”，在招股書中，蔚來汽車共提及了13次特斯拉的名字，不斷試圖向美國的投資者證明，其在中國的市場競爭環境要優於特斯拉。

招股書顯示，蔚來此次IPO的承銷商為摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞士聯合銀行及沃爾夫資本市場與谘詢等。

招股書披露了蔚來汽車成立至今的財務狀況，成立4年，這家中國最為知名的新能源汽車企業目前尚未取得盈利，它在全球擁有超過6000名員工，但直至最近才開始創造營收，且虧損有逐年增加的趨勢。

招股書披露的資訊顯示，蔚來汽車在2017年淨虧損50.212億人民幣（大約7.588億美元），是2016年淨虧損的兩倍（25.733億人民幣）。截至今年上半年，蔚來汽車淨虧損已達到了33.255億人民幣（大約5.026億美元）。

目前來看，蔚來汽車手上仍握手較為充裕的現金流，截至6月30日，蔚來汽車手上的現金、現金等價物及受限制現金共計44.797億人民幣（大約6.78億美元）。

得益於ES8的交付，蔚來汽車在今年上半年開始取得營收，截至今年6月30日的營收4599.1萬人民幣（695萬美元），其中，大部分為汽車銷售方面的收入，佔比96.5%，為4439.9萬人民幣（671萬美元）。

去年12月，蔚來汽車正式對外發布了旗下第一款車型ES8，售價44.8萬元起，並配套推出電池租賃模式，以解決汽車充電問題。此後經過多次跳票之後，蔚來汽車在今年6月28日正式向用戶交付車輛。

招股書披露資訊顯示，截至今年7月31日，蔚來汽車已經交付481輛ES8，此外還有17000個已交付定金的訂單，蔚來稱將在招股書發布之日起的六至九個月完成此類訂單。

蔚來汽車稱，他們計劃在今年底推出旗下第二款量產電動車ES6，該車為5座SUV，預計價格比ES8低上八到十萬元人民幣，將在明年上半年開始首次交付，而旗下的首款轎車ET7則要等到2020年才會正式推出。蔚來汽車計劃每年推出一款新車型，與此同時還會對現有車型進行修改，推出相應衍生版本。

過去，蔚來汽車一共完成了5輪融資，累計融資額超過22億美元。 據招股書顯示，李斌仍為蔚來汽車最大股東，持股比例為17.2%；騰訊及高瓴資本分別持股15.2%及7.5%。

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