是時候承認中國製造了，這家中國新能源公司利潤要翻倍

法蘭克福車展上， 最牛的不是全球汽車巨頭，而是背後的巨無霸——寧德時代。寶馬、奔馳等豪華車巨頭，大眾、本田等主流車企電動車都配套了寧德時代的電池。

保時捷正在討論從寧德時代採購電動汽車電池。

海內外巨頭都要用寧德時代

寧德時代已經走出國門了。寧德時代已經拿到海外訂單，先後與寶馬、捷豹路虎、戴姆勒等豪華車企業，及大眾、本田、豐田等國際主流電動車企進行合作。

在國內配套市場上，除比亞迪以外，幾乎所有主流電動車企都得用寧德時代的電池。根據2019 年上半年工信部公布的信息顯示，2300余款電動車型中，寧德時代配套的電池佔了近39%，遠遠超過第二名——比亞迪。

未來，車企們會更依賴寧德時代。法蘭克福車展上，寧德時代秀了下全新的CTP高集成動力電池開發平台即電芯直接集成到電池包。傳統的電池包能量密度平均為180Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上。據說，由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零組件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。

9分鐘充電80%

開電動汽車，最擔心的就是充電。寧德時代這一次展示了超級快充技術、超長電池壽命技術、自加熱技術等。

超級快充電池只需要15分鐘，就可以充電80%。如果想更快，寧德時代還能定製化——9分鐘內充滿80%的渦輪充電解決方案。

冬天低溫，北方電動車難行，也不用發愁了。寧德時代推出了自加熱技術，通過BMS電池管理系統識別電池狀態，擬定速熱控制策略，能夠使電池溫度在15分鐘內從-20℃提升到10℃，充電能力提高5倍，放電能力提高7倍。

捨得研發 才會牛！

為什麽寧德時代這麽牛，海外巨頭都搶著用。

因為站上中國新能源汽車的風口上？其實，也因為寧德時代捨得研發投入。

2016年至2019年上半年，寧德時代研發費用不減反增，分別為11.3億元、16.3億元、19.9億元、14.1億元。按照今年上半年這樣的研發投入，全年寧德時代研發投入估計超過29億元。

捨得研發、真研發，讓寧德時代領跑。

接下來，寧德時代的電池會進入更多電動車。因為福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、德國圖靈根正在產能擴張建設中，寧德時代和上汽、廣汽、東風、吉利的合資廠陸續投產。