概念車＋三智 能撐起華人運通的未來？

　　［愛卡汽車 新能源頻道 原創］

　　10月22日，低調了一年多的華人運通首次召開戰略發布會。一是發布“三智戰略”，即智能汽車、智捷交通、智慧城市；二是安利了以人為導向的超體智能架構HOA；三是帶來了兩款另類概念車和一款四輪轉向輪轂電機工程車RE05。

　　發布會最大的感受是，除了車是真實存在之外，其他的全憑想象，仿佛把人帶入到《三體》的科幻之中。對於造車，華人運通有著怎樣的思考和布局？

　　以技術為造車切入點

　　從華人運通的三智戰略來看，以研發創領智能出行技術為基礎，從新能源智能汽車的開發和產業化出發，布局智捷交通，並以此為入口改變人類未來出行。

　　華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊此前表示，“我們打算先從做技術開始，逐步進入智能汽車、智捷交通領域，再為智慧城市做貢獻。我們想要追求的是面向未來的下一代智能出行產品，具備全球領先的自動駕駛輔助系統和人工智能車機系統、全面的服務系統解決方案。”

　　這意味著，與其它造車新勢力最本質的不同就在於，華人運通既做技術服務解決方案提供商，同時又造車。

　　HOA超體智能架構就是華人運通基於大數據、雲計算和互聯互通，為實現人、車與城市的相互協同而開發的智能載體。

　　HOA超體智能架構包含了三大平台，車輛電子平台VEA、路線監測平台RSA、城市數據平台CDA。

　　它可以通過多種傳感資訊采集及處理技術、車輛與設施的數據傳輸技術V2X、異構數據、AI重構和人機互動體系，以及精準定位及基於高精度地圖的POI服務互動技術來實現。

　　最終是否將靠技術服務來盈利，華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊表示，未來可能會嘗試。

　　概念車及四輪轉向輪轂電機工程車

　　此外，華人運通還推出兩款另類概念車，Concept H Hypervelocity和Concept A Active-agility。

　　Concept H Hypervelocity擁有獨創的氣流導正管理系統A.F.I.R.M.、前瞻底盤轉向集成系統A.C.C.S.I.、連動式座艙系統A.C.E.S.、液晶調光薄膜裝載座艙系統P.E.A.C.E.、線控可變位轉向系統R.E.C.E.S.S.、超現實沉浸座艙系統E.A.S.E.等技術。

　　Concept A 可適用於陸地上公路和越野駕駛，還可用於水上出行的解決方案，甚至還能在空中行駛。

　　當在高空行駛時，Concept A通過其架設在車輛頂部的雷射雷達得以實現。

　　華人運通首席技術官、聯合創始人馬克·斯坦頓詳細的介紹了兩款概念車的技術亮點。

　　現場展示了一輛四輪轉向輪轂電機工程車，這輛工程車具備連續平行轉向、四輪轉向、四驅前輪轉向、四驅四輪轉向、平行四輪轉向、外驅內側輪反轉、外驅內前反轉等能力，能實現原地360度旋轉、原地180度掉頭、側行入位等功能。丁磊表示，未來的量產車型也計劃會具備該功能。

　　關於華人運通

　　去年年8月，在江蘇省鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司簽署合作協定書，決定成立華人運通（江蘇）技術有限公司。同年12月12日，華人運通技術公司正式開始運營。

　　丁磊出任華人運通技術公司董事長；墨菲任總裁；陳威旭任首席運營官。在一年的時間裡，華人運通廣泛搜羅人才，據介紹，目前已有員工400多人，但相比於其他上萬人的造車新勢力來說，這一數字微不足道。但用其中一位高管的話說就是，一人身兼數職。

　　目前，華人運通已經在上海設立研發中心，並著手在美國、歐洲等地成立研發中心，聚焦新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統的研發等。

　　丁磊介紹，華人運通首款量產車計劃於2020年或2021年正式亮相，在當前整個市場的快速發展的激烈競爭下，入局較晚的華人運通造車速度也晚了一大截，對此丁磊認為，“汽車是我們業務當中非常重要的部分，它會遵循品牌發展的規律，我們也不會把它搞成虛無縹渺的品牌，我們還會尊重品牌發展規律，這個是我們品牌打造的戰略。”

　　編輯總結：除了亮相的概念車和工程樣車外，華人運通很大程度上是站在當下講未來的故事。智能交通、智慧城市最基本是要基於5G技術以及基地台等基礎設施的建設完善，即便如此，還會受到通信等諸多技術的干擾，華人運通的三智戰略並不那麽容易。