新飛度加入後，A0級合資小車如何選？

合資A0級兩廂車常被年輕人，買來作為第一台車。這些車型形象相對動感，符合年輕人審美，當中很多車型空間還不輸十幾萬的A級轎車。

最最關鍵，就是這類車保值率普遍較高。當年輕人賺到錢，去升級車型時，這類車有價有市，特別好出手套現，流通性堪比勞力士。

新一代飛度準備上市，在這之前，我們看看A0級兩廂車有哪些選擇吧。

本田飛度

有幸已經開過最新一代飛度， 相當揚長避短。延續歷代飛度空間實用的優點，將側面視野差，NVH爛等問題解決了。

尤其是NVH，這是飛度祖傳問題了。這代飛度底盤濾振和隔音，跟十幾萬的A級車很接近了，不再成為你的槽點。

繼續用1.5L地球夢自吸，有好有不好。避開海外版的三缸小排量，國內買家喜大普奔。不過這副發動機加速噪音偏大的情況，也延續過來。

這副機器的特性，就是低扭不強，需要CVT把轉速彈上去才發力，但轉速上去之後，冠軍的聲音又會傳來。

可能是車重了，以及需要適應國六排放等原因，這代飛度加速沒有GK5那麽越級。有媒體測過，0-100km/h加速要10秒多。這個成績不慢，只是少了個談資。

單從車本身來看，飛度我覺得是A0級兩廂車中，綜合實力最強的一款，畢竟車型最新。但不是說飛度無敵，畢竟還要結合售價、配置等因素。

致炫、Polo都有不同程度的優惠，飛度剛出來鐵定站硬指導價。配置還是未知數，但飛度一直以來，這方面都不會慷慨。試駕時就發現全系無倒車影像，魔術座椅可能隻供頂配。

豐田致炫

致炫在年輕人當中，“網紅”程度不如飛度。但對比飛度之前的GK5，致炫也有自己的殺手鐧。一是配置更慷慨，例如全系ESP；

二是NVH更好，有豐田一貫的均衡感。駕駛起來，轉向手感要好於GK5；

三是內飾質感略好於飛度，尤其是旋鈕的阻尼；四是優惠更大，這個很現實，而且有豐田的金字招牌，可靠性和保值率有保障。

不過問題來了，飛度換代之後，把前三個劣勢扭轉回來。致炫要打飛度，會更依賴性價比了，要麽借改款增配來提升競爭力，要麽就是終端價有讓步。

大眾Polo

這代Polo在國內賣得相當貴，車型普遍在10萬以上。沒錯，當年Polo剛進入中國的時候，也是賣貴一級的定位，但今時不同往日，現在很難說服人花這個錢去買台A0級小車。

Polo開起來確實有精致感，底盤行駛質感跟高爾夫很接近。緊致扎實，跑高速的時候能給你平穩感。一台小車有如此強的高速信心，確實罕有。

但Polo只是有類似高爾夫的濾振，兩者隔音卻差得遠，Polo行駛起來胎噪較多。

Polo開起來非常靈活，比飛度和致炫這方面還強。轉直角彎，感覺不是轉過來，而是像軍訓時，原地直接右轉一般。

不過方向盤手感初段實在太虛，大眾方向盤的確出了名虛，但Polo虛的程度能排很前。還有就是1.5L自吸發動機，初段動力太差，市區跟個車都要猛踹油門才行。

在後排空間方面，Polo也不像飛度和致炫那麽實用。總之，Polo這台車優點和缺點都很清晰。但對於部分人，假如不喜歡日系車，這類車貌似只剩下它了。