取消收費站工作全面鋪開，年底出入省界“一腳油門踩到底”

南都記者今早從交通運輸部5月份例行新聞發布會上獲悉，取消高速公路省界收費站工作已全面展開，目前已有30個省份啟動制定實施方案，多地已成立領導小組或指揮部，並由省領導直接擔任組長。

取消高速公路省界收費站後，高速公路建設模式和營運模式將會有何改變？交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹，取消高速公路省界收費站以後，我國高速公路以省為主的建設和管理體制不會改變；現有中央和地方兩級清分結算體系不會發生改變；現行收費公路投資者和經營管理者的合法權益也不會受影響。

30省啟動取消省界收費站工作，多地省領導直接擔任組長

據吳春耕介紹，5月16日，國務院辦公廳正式印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。 截至5月27日17時，30個省份已啟動制定實施方案。

同時，天津、河北、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、重慶、四川、陝西、甘肅、青海等12個省份已經召開動員大會。天津、河北、山西、內蒙古、遼寧、江蘇，浙江、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、西藏、陝西、甘肅、寧夏、新疆等23個省份已經成立了省級工作領導小組，均由省級人民政府分管領導擔任組長。

在ETC推廣推廣方面，河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、新疆等11個省份已經制定了 ETC推廣方案。吉林、江蘇、山東、青海等4 個省份正在抓緊起草中。

央地兩級清分結算體系不發生改變

值得關注的是，對於取消省界收費站，也有人誤解，認為取消高速公路省界收費站，就是取消高速公路收費。事實上，這是一個理解上的誤區。吳春耕介紹，取消高速公路省界收費站，只是通過技術手段實現車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變，並不是取消高速公路通行費收費。因此，跨省行駛車輛仍然應當按照有關規定和標準，依法交納車輛通行費。

取消高速公路省界收費站後，高速公路建設模式和營運模式將會有何改變？吳春耕用“一句話”和“三個不”進行解釋。“一句話”即取消高速公路省界收費站以後，高速公路實現聯網運營模式，但並不意味著全國統一管理。

“三個不”即取消高速公路省界收費站以後，我國高速公路以省為主的建設和管理體制不會改變；現有中央和地方兩級清分結算體系不會發生改變；現行收費公路投資者和經營管理者的合法權益也不會受影響。省內清分結算和運營服務繼續由地方平台負責，跨省清分結算和運營服務繼續由中央平台負責。

同時，取消高速公路省界收費站後，跨省交費車輛將大幅度增長，現有中央平台清分結算和運營服務的複雜程度和工作量將大幅度提高。

“取消高速公路省界收費站後，給大家帶來的最大變化就是開車行駛高速公路，能夠一網通行、一路暢通、一腳油門踩到底，擁堵少了，出行更順暢。”吳春耕說。

南都記者 唐孜孜 發自北京