聯結&連接：長安汽車的智能化之路

重慶智博會趕在了今年夏天的末尾，氣象依舊熱辣，正如這座城市的性格和味道。

會上，來自各個領域的企業紛紛展示了自己對於智能化和未來生活的暢想。長安汽車也向眾人展示了一年以來其“北斗天樞”戰略的成果——各位“大佬”的親臨，各項功能的現場展示，車載微信的處女秀，都足夠吸引眼球。活動結束後，騰訊公司副總裁鍾翔平、長安汽車執行副總裁譚本宏一起接受了媒體的專訪，闡述了他們對於智能化時代汽車發展的觀念。

在這個變化迅速而密集的時代，長安汽車正以聯結的形式做連接之事——傳統製造業與互聯網科技公司聯結，共同研發智能化，而其目的則是進一步完善在汽車方面的人與人的連結。

Q：會上大家看到了“北斗天樞”戰略發布一年後所取得的成果，後續這一戰略將如何繼續推進？

譚本宏：一年的時間裡我們在智能化道路上取得了一些階段性成果，然而智能化戰略是一條永不停歇的道路。在這個領域裡面，長安和騰訊合作所指向的是智能互聯、智能駕駛，智能互動，這些也都是為了給消費者帶來更好的體驗。

例如去年我們做過一個全國範圍的自動駕駛巡遊，破了吉尼斯世界記錄，這也是我們智能化駕駛、自動化駕駛很小的一個點。

未來我們將借助一些新的互動，讓車連接起來更加智能；在生態方面，也讓消費者的用車環境更加美好。去年的L4級自動駕駛還沒有5G的加持，今年我們把5G的通訊，把高速度、低延時的一些東西應用到上面了。在自動駕駛方面， 5G的到來將會給我們帶來巨大變化，甚至會改變我們很多技術路徑，把過去無法想象的東西變成現實。

Q：長安汽車與騰訊推出的智能戰略的解決方案，有哪些特色和優勢？

鍾翔平：首先，騰訊在生態車聯網方面會結合騰訊的账號體系上車，結合騰訊過去在移動互聯網時代已經具備的大量優質內容，這些內容帶到汽車上來無疑會大大增強用戶的車內體驗。

第二，我們和長安汽車成立了一個合資公司——梧桐車聯。梧桐車聯也是一個開放平台，在這個平台上率先把騰訊車聯的一些最新產品優先上線在長安汽車上。雙方在汽車和互聯網的結合上共同打磨，獲得了很多經驗。梧桐車聯將會是一款能夠把過去的互聯網方案應用到汽車上的系統。

第三，如何構建開放的模式上對我們來說也很重要，在剛剛提到的生態車聯網領域，我們做了很多關於內容開放和服務開放的工作。

Q：長安汽車在這一兩年內主攻智能化研發，對用戶的意義是什麽？

譚本宏：任何一個產業發展了一百年甚至更長的時間後，如果沒有技術的變革，就會慢慢地帶來一些不好的問題。比如汽車領域的擁堵問題、安全問題，而消費者隨著時代的發展會對出行體驗提出更高的要求。

長安汽車也是認識到如今汽車產業有機會能夠再重新獲得一個新的增長級，而這背後必須是創新。當你在傳統的技術研發領域具備一定的競爭能力的時候，在新一輪競爭中動力又在哪裡呢？我們認為正是智能化、網聯化這些東西。

就像年輕人天天用智能手機用習慣了，你們經常會接收一些智能推送、智能服務。如果汽車是老古董的時候，我相信你們不會接受它。順應時代，帶給消費者符合其習慣的產品，就是我們發力智能化的主要目的。

Q：剛剛發布的微信車載版是不是最終的版本，以及互動的隱私到底應該怎麽保護？

鍾翔平：我們花了很長時間對微信車載版進行打磨，其中最重要的原因是我們認為車載場景跟普通的使用場景差異化很大。車載場景首先不應該給駕駛帶來安全隱患。所以設計過程中，我們的微信團隊也花了很多時間讓整個過程全語音化互動，也強調跟車是不是有更多的結合點，目前在車上，大家看到結合了方向盤上面的操控按鍵，未來還有機會結合車內更多的傳感器，去關注到更適合的體驗。

在產品的基本設計裡面上，我們也會秉承騰訊一貫以來對產品的追求，就是強調他應該是一個很克制、很簡約的設計風格。希望給用戶安全、便捷的溝通。當前應該說發布的是微信車載版的第一個版本，因為它是一個2C全體驗的產品，後續我們一定也會不斷優化和改進它。也會結合更多用戶的實際情況和反饋做一些功能性的調整。

微信車載版還有一個宗旨，就是重視隱私，社交是每個個人擁有的，不應該產生隱私的困擾。第一我們是本地不做任何通訊存儲，車的账號和駕駛員的變更、駕車账號都會自動退出，車內是否語音播放消息也要駕駛員本人去確認，而並不是直接將用戶的消息讀出來，這都是保護用戶的隱私，。我們後續也會有更多的一些跟汽車結合的一些方案在這個方向上繼續進行優化。簡要說它的設計理念強調克制、簡約，強調安全、隱私，強調必要的通訊場景的有限使用，而不是過度鼓勵用戶在駕駛場景的使用。

Q：社交是不是長安汽車智能化的重點戰略？騰訊的社交優勢跟長安汽車是怎樣結合的？

譚本宏：簡要說，其實汽車也是解決人和人之間的連接問題，人與人在物理上的連接，我覺得通訊、社交這個板塊也是解決人和人在信息連接問題。怎樣提高連接的效率，改善連接的體驗，是我們共同致力的目標。每個人開車的時候其實都有一種煩惱，一來短信、微信就會覺得很頭痛，或者經常開車的迷路的時候，朋友發一個地址給我手機上，不方便查看和導航。這些問題就是連接上產生的一些痛點。而未來便可以借助我們的工具很輕鬆發一個地址在微信裡面，並直接導入到我們導航。這種痛點的問題，其實本質上都是連接，所以我們所關注的是在連接這個層面上怎麽樣更簡潔、更高效，帶給用戶更愉悅的體驗。

Q：現在在做車聯網的企業很多，長安汽車為什麽選擇跟騰訊合作？

譚本宏：其實每一次合作，都是從很小的一個想法開始，在接觸中大家慢慢發現從價值觀、企業文化、包括高層的互動都有非常多的相似或互相認同，就像談戀愛一樣，你為什麽要選擇他？正是理念和文化上的高度趨同、認可。

在我看來，騰訊的思路是我怎麽樣幫助傳統的製造領域，讓它具備互聯網的特性，讓它發揮更大的效果，而不是我把你給取代了，這種角色定位讓你能夠感受到在合作的時候有非常非常好的基礎。

第二，剛才提到了連接，騰訊的優勢即在於此，無論是微信，還是其他服務，都很注重人與人的關係和連接。

鍾翔平：騰訊會堅持我們自己的定位，在面對產業互聯網的時候，做數字化轉型的助手，做好幫助大家去建立，做更多實施者，助力定位很清晰的，我們也用行動踐行它。

Q：雙方在未來的合作上是怎麽規劃的？

鍾翔平：面對未來我們還有更多、更深入的合作。

一是車聯領域，雖然已有一些成果，但長期來看，合作的事情可以很多。在產品理念上面我們會做更多、更場景化、更千人千面的，更能服務用戶的體驗，尤其是服務的細分度越來越高。

第二就是在雲化的建設上面越來越多元，當前正在做更多的合作探討。包括就目前車聯網的駕駛、自動駕駛會有更多的數字化的一些工具包，或者雲端的SaaS方案。

重慶是騰訊西南總部的一個基地所在，我們希望更貼近於重慶、更貼近於長安汽車，以尋找更多的合作機會。在這個方向上，我們也在跟包括長安、重慶我們構建一些大的項目，一方面我們雙方構建更強核心能力的合作成果的打造，也希望雙方打造的成果將來釋放更大、更廣的價值面。因為長安汽車是工業領域的代表企業，在這個方面我們有很多的創新，這一點也是大家共同的方向。我們希望瞄準未來的趨勢更多投入資源，更務實一步一步往前走，做出好的成果。