20萬級暢銷跨界車，日產Rogue，斯巴魯Ascent上榜

文/Ronan Glon

站在這個飽和的市場說起來容易做起來難。如果這幾款車沒有贏得你青睞，那麽市場上還有其他很好的選擇。測試媒體發動了他們所有人; 借鑒了不同測試者的經驗，我們優先選擇了最好的豪華跨界車和最好的高性能跨界車等等聽起來很有噱頭的車型。

無論您是需要空間還是裝備，您可以購買的最佳跨界車型是 日產Rogue 。

它並沒有成為日產最暢銷的車型（日本2018年最暢銷的是豐田RAV4） - 但是是美國最暢銷的車型之一。當我們駕駛它時，人們會讚揚它獨成一派的風格，非常舒適，有著極好的內部環境，以及這款車將提供的相當強大的性能。

它搭載2.5升四缸發動機，額定功率為170馬力，扭矩為175磅 - 英尺。前輪驅動是標準配置，而全輪驅動則需要額外付費。或者，混合動力系統將燃油經濟性提升至15公里/升（29英裡/加侖）。

即使是入門級Rogue也具有Android Auto和Apple CarPlay兼容性，有自動緊急製動和智能車道乾預等功能。有豪華的皮革內飾，日產的ProPilot Assist技術可以你進行半自動駕駛汽車，不同車型提供不同水準的裝飾水準。

斯巴魯ASCENT（預估22萬左右）

Ascent主要是為了防止需要更大車輛的斯巴魯車主轉向其他品牌，但即使您目前乘坐的不是森林人或內陸人，Ascent也是一個不錯的選擇。除了足夠的空間（包括一個吸引人眼球的19個杯托），可以容納7-8個人的空間，足以證明它擁有堅實的技術特徵，更不用說這裡車還有令人印象深刻的駕駛動力。

可用的技術功能包括內置Wi-Fi（最多可支持8個設備）和後視鏡（可顯示視頻）。與某些通用汽車和日產汽車上提供的版本類似，它會在後視鏡中顯示後置攝影頭，這是一個饋送，使駕駛員可以無障礙地看到後立柱或乘客頭部。

斯巴魯Ascent還配備了駕駛員輔助系統，包括自適應巡航控制、自動緊急製動和車道保持輔助系統，以及顯示安全警告的平視顯示器。

雖然不是跑車，但Ascent上坡也很舒服。有著2.4升渦輪增壓四缸發動機的260馬力和277磅英尺的扭矩，與一些競爭對手不同，斯巴魯提供全輪驅動作為標準裝備。上坡路比較靈活，可以駕馭曲折不平的路，這款車甚至還提供了5000磅的有效牽引能力（拉車）。

它實用，時尚，高科技，是一款簡單實用的緊湊型跨界車。

這輛車雖然相對前兩輛車要小，但對駕駛員非常友好的內飾令人印象深刻。如果你駕駛著XC40外出遊行，內部裝飾會讓你感到比較的舒服。內置小物品放置箱和車內垃圾桶，食品袋掛鉤讓你在開車的時候也可吃點小零食。

XC40更傾向於舒適型而不是運動型，就像迄今為止的幾乎所有的沃爾沃一樣。與一些競爭車型相比，它並不那樣激動人心，但是權衡車輛好壞是駕駛者的感覺來決定的，這輛車就可以讓你很舒服。信息娛樂系統顯示在嵌入儀表板的大型縱向觸摸屏上。

它使用起來直觀，並且對輸入做出快速響應。是國外市場上最受歡迎的系統之一。

吉普Renegade（大約15萬）

吉普 Renegade的設計很可愛且具有汽車價格也很便宜，很容易被誤認為是牧馬人的崇拜者。幸運的是，它擁有在購物中心享受賓至如歸的感覺，但是當它變得艱難時它比看起來更有能力。畢竟，它仍然是一輛吉普車，公司了解到買家在看到七槽格柵時有一定的期望。

吉普Renegade提供前輪驅動和全輪驅動兩種，買家有多種車型可供選擇。它的兩端都有防滑板，8.7英寸的離地間隙由於懸架調整以及其他好東西。

Renegade的每個變體都配備了Jeep備受推崇的Uconnect信息娛樂系統。它顯示在集成在儀表板中的觸摸屏上。雖然它很小，但它高大的車頂使得有容納四個成年人的和平時外出所帶的物品的空間。而且，它的四缸發動機是比較省油的，而無需撥出巨額資金用於燃氣。無論您是喜歡住在城市還是在外面冒險，如果您在市場上購買超小型跨界車，Renegade應該是您購車的首選。

起亞尼羅 PHEV（預計19萬+）

由於其佔地面積小，行駛高度低，越野能力完全沒有，起亞Niro更像是一個放大的掀背車，而不是一個像樣的跨界車。不過，那是件好事。這意味著買家不必犧牲燃油經濟性來獲得寬敞的內部空間和更高的座位，而且這款車極其省油。

起亞提供Niro的幾種不同車型，包括電池電動模型和混合動力車。我們認為插件式混合動力車型是最佳車型，因為它在效率和可用性之間實現了理想的平衡。它由汽油 - 電動傳動系統提供動力，由1.6升四缸發動機和小型電動機組成。兩個動力源共同提供139馬力和195磅 - 英尺的扭矩。起亞在電力運行時聲稱行駛裡程為560英裡（約900公里），相當於30公里/升（相當於每加侖英裡數），或者兩個電源都在運行時將會達到20公里/升。如果電池組充滿電，您可以單獨用電驅動長達26英裡（42公里）。

我們花了很多時間在尼羅 PHEV上，並認為它像普通汽車一樣，但又不是過於普通的車，作為一輛混合動力車，但並沒有因此出彩，還好它便宜，作為有混合動力的車來說。不幸的是，前輪驅動是唯一可用的配置，起亞不打算很快加入全輪驅動。

以上就是汽車的簡單測評，汽車製造商傾向於交替使用跨界和SUV這兩個術語，因為可以用來模糊消費對車的定位。這主要是行銷部門的錯：品牌選擇根據公眾情緒來描述他們的車輛而不是準確的描述。所以大家還是根據自己的需求來買到自己喜歡的車。