菲亞特克萊斯勒撤銷合並法國雷諾的提議：法國政府不支持

菲亞特克萊斯勒今日表示，撤銷合並法國雷諾的提議。該公司表示，法國並不存在合並的政治條件。在美上市菲亞特克萊斯勒美股盤後跌3%。

今日早些時候，法國雷諾董事會關於與菲亞特克萊斯勒合並的會議結束，但並未就潛在合並協議作出決定。

法國政府此前表示，除非日產汽車能繼續維持與雷諾的長期同盟關係，不然其不會支持本次合並。在法國政府要求雷諾推遲就合並進行投票後，菲亞特撤回了合並的提議。

此前，兩家車企在探索合並的可能，以削減成本並整合資源。

5月27日，菲亞特-克萊斯勒提議與法國車企雷諾合並，持股比例為50對50，不會因合並而關廠，新公司將在紐約、巴黎和米蘭上市。雷諾回應稱，將會在隨後召開的內部會議上評估菲亞特的合並提議。

法新社此前指出，如果克萊斯勒與雷諾達成合作計劃，意味著它們將以1560萬輛的年銷量，超越德國大眾集團成為全球第一大汽車銷售聯盟。此次合作也可能令兩家車企在未來全面合並，從而創造出世界第三大汽車製造商。

不過，目前看來，這一計劃受到了一些阻礙。媒體報導稱，法國政府尋求推遲就菲亞特與雷諾潛在的合並交易做決定，因其需要征求日產汽車和日本政府的意見。

華爾街見聞文章《百年一遇汽車業變革：巨頭抱團，但能取暖嗎？》此前就提到，雷諾和菲亞特的合並之路可能未必那麽順利：

菲亞特克萊斯勒與雷諾的合並過程將非常曲折，且存在治理風險，顯然任何一方都不甘心成為“被收購”的那一個，好在目前兩家公司市值相當，至少從账面上能實現平等合並。

但從以往的歷史來看，所謂的平等合並，即平衡治理結構很少能成功。法國政府是雷諾最大股東，持有15%股份以及更大的投票份額，對於這筆潛在的交易，意大利政府也想進來“蹚渾水”。這也意味著新聯盟在面臨裁員減支時，政治壓力將變得尤其大，能否達到節省開支的目的需要謹慎看待。