兩年半前發布的 Mavic Air 是我最喜歡的一款無人機，性能夠用、價格適中，也是我一直在用的機型；如果硬要挑一兩個毛病，那麽「走的是 Wi-Fi 傳輸，而不是 OcuSync」是其一，「畫質還差了點意思」算其二。
兩年間大疆分別推出了高端的 Mavic 2 系列和入門的 Mavic Mini，今年終於輪到了中端的 Mavic Air 系列更新登場，新的 Mavic Air 2 花了兩年的沉澱，會從大哥 Mavic 2、老弟 Mavic Mini 中吸取到什麽呢？
▍一看便知姓「Mavic」
Mavic Air 系列來到了第二代，它看起來更像是 Mavic 的一家子，如果將三款 Mavic 從大到小擺在一起，準能把它們辨認出來，但單獨將它們拿開看嘛，普通人就不一定能辨認咯。
原本溫潤、流線、多彩的設計，如今已經變成了線條凌厲的標準式「Mavic 外觀」，Mavic Air 2 凌厲的線條就像一輛肌肉車，外觀上少了些個性輕浮，但多了幾分狂野，同時還有幾分靠譜感。
Mavic Air 2 熟悉的外觀無需贅述，不妨按例先通過參數來了解一下 Mavic Air 2：
重量：570g（電池 198g）
折疊尺寸：180mm × 97mm × 84mm
展開尺寸：183mm × 253mm × 77mm（不含槳葉）
展開對焦軸距：302 mm
最大水準飛行速度：19 m/s (運動檔) | 12 m/s (普通檔) | 5 m/s (三腳架模式)
最大上升速度：4 m/s
最大下降速度：3 m/s | 俯衝 5 m/s
起飛海拔：5 km 以下
抗風性能：最高 5 級（約 10.7 m/s）
工作溫度：-10℃~40℃
2.4GHz 工作頻段：2.4~2.4835GHz
5.8GHz 工作頻段：5.725~5.850GHz
感知系統：前雙目視覺感知、後雙目視覺感知、下方雙目視覺 + ToF 感知（外加 LED 補光燈）
相機信息：索尼 1/2 英寸 IMX586 感光元件 | 24mm 等效焦距 | f/2.8 光圈
圖傳協議：OcuSync 2.0（120~130ms 延時 | 720 30fps / 1080p 30fps）
圖傳距離：最遠 10 km
續航時長：34 min
電池容量：3500mAh（40.42Wh）
▍可能是大疆最好的遙控器
大疆這次給 Mavic Air 2 配了個全新的遙控器，除了 Mavic 2 選配的帶屏遙控器以外，這應該是大疆 Mavic 系列最大的一款遙控器了。
重新設計過的遙控器採用了水泥灰的外殼設計，方方正正，電池容量有所增大，體積和重量自然會增大，不過帶來的握感要比大疆以往任何一款遙控器都要舒服（也比精靈系列的舒服），不像以前的 Mavic 遙控器，手握起來太過拘束。
重新設計的天線 + 手機支架也很加分，新遙控上置的手機支架相比起以前下置的更符合人體工學 —— 畢竟市面上幾乎沒有一款手機遊戲搖桿是將手機接到搖桿下方的吧？個人簡單總結了新設計的手機支架有幾個加分點：
一是遙控螢幕更接近視覺平視水準，減少過分低頭操作時對頸椎的壓力；
二是解決了舊款遙控器對如今全面屏兩邊遮擋的問題；
三是打開手機支架就是打開了天線，簡化的安裝過程，減少不必要的整備時間；
遙控器連接手機用的老掉牙 Micro-USB 口終於跟上了潮流，換上了 Type-C 口，將手機支架（天線）拉開，手機連接線就隱藏在了槽內，設計巧妙，也讓整個遙控器視覺一體化程度高了很多。
即使不裝搖杆也能輕鬆遙控
遙控器的搖杆收納放置在底部，雖然是裸露的設計，但槽內的矽膠阻尼大，基本不用擔心會意外掉落。還注意到大疆對左右搖杆器進行了調整，阻尼和反饋適中，即使不接搖杆，直接用手指操作也基本沒有問題。
實際上左邊三個 LED 燈為亮起，但在陽光底下無法分辨
前面給這遙控器說了那麽多好話，並不代表它沒有缺點：遙控器上的那四枚 LED 電量指示燈是真的暗，在稍亮一點的戶外基本看不清；遙控器上的按鍵還是少了些，能再多加兩個自定義按鈕，甚至像 Mavic 2 遙控器那樣多添一個顯示狀態的數位液晶屏就更好了。
▍繼承 Mavic 2 的操控感
Mavic Air 2 的飛行動力介於 Mavic 2 和 Mavic Mini 之間，動力比第一代 Mavic Air 要提升不少，最直接反映在零到滿速的加速度上，習慣了 Mavic Air 的速度後再上手 Mavic Air 2 能明顯地感受到提升，這不僅提升了飛行操控的暢快感，重要是對較高速度跟拍有很直接的提升。
另外，可能是使用了跟 Mavic 2 相同的槳葉，個人感覺 Mavic Air 2 飛行噪聲比上一代的 Mavic Air 降低了些。
提升明顯的，還有 Mavic Air 2 的圖傳。採用增強版 Wi-Fi 圖傳的 Mavic Air 和 Mavic Mini 在城市航拍圖傳時常會不太穩定，這種圖傳方式對周邊的無線環境要求比較高，畫面常常卡卡的，容易出現「飛行器信號丟失」的極端狀況，頭皮一緊，斷連後自動返航重連的速度慢，生怕無人機從此和我各別兩地 —— 畢竟走的是共用的 Wi-Fi 通道，城市中信號擁擠在所難免。
大疆引以為傲的 OcuSync 2.0 終於也下放到了 Mavic Air 2 身上，據說能帶來了最遠 10km 的圖傳，甚至比 Mavic 2 還要多出兩公里；不過這都不重要，重要的是更穩定的連接，實際在城市中飛行，我並沒發現有 Wi-Fi 圖傳的那種卡頓現象 —— 它只有兩種狀態，要麽是畫面流暢，要麽是完全斷連狀態，但即使是斷連，重連的速度也比 Wi-Fi 圖傳快多，所以操控 Mavic Air 2 的踏實感也更足，這對視頻拍攝的流暢也有正向幫助。
大疆在第一代 Mavic Air 首次引入了 APAS 高級輔助飛行系統，可以理解為自動避障飛行技術；兩年過去了，Mavic Air 系列來到了第二代，APAS 也更新到了 3.0 版本，這次用了全局地圖構建技術和路徑規劃算法，能獲得比 Mavic 2 更流暢的跟隨和避障能力，實際在不算太密集的小樹林裡使用跟隨功能，雖然仍能從畫面上感知到 Mavic Air 2 刻意避障的運鏡方式，但能做到這水準個人感覺已經不錯了。
▍更大底、更高幀率、更傻瓜
在 Mavic Air 系列，大疆拋棄了萬年的 1/2.3 英寸底，在 Mavic Air 2 升級到 1/2 英寸的索尼 IMX586，4800 萬物理像素，採用時下流行的像素四合一輸出 1200 萬像素。
無人機最主要的用途是錄製視頻，拍照相對來說更像是個附帶功能，默認 1200 萬像素，支持高像素的 4800 萬像素輸出，同樣能輸出 RAW 無損格式。如果你對 Mavic Air 2 拍攝的照片成像感興趣，這裡給大家展示幾張默認模式無修的樣張。
總的來說，在全自動的 jpg 格式輸出的情況下，它對城市、自然風光的色彩駕馭還是挺到位的，整體畫面討喜，但放大細看，還是能更覺到跟當今一些旗艦手機有些距離的，特別是晚上高光比的畫面，會選擇保留亮部細節，而減弱暗部的細節（當然可以手動開啟 HDR 來補救），暗光複雜場景也會有噪點的可能。
當然，除了普通模式、HDR 模式，大疆還給 Mavic Air 2 提供了全景、純淨夜拍等功能。
而視頻錄製方面，大疆提供了最高 4K 60fps，或者 1080p 240fps 視頻錄製，基本滿足喪心病狂的「升格怪」們，幀率方面甚至超越老大 Mavic 2（最高 4K 30fps、1080p 120fps）。不過嘛，Mavic Air 2 並不支持 D-Log，但大疆並沒有把路給全堵死，而是預留了個 D-Cinelike 的色彩模式，還是提供了一些後期空間的，對於普通人而言也更容易上手。當然，除了當今認是主流的 H.264 編碼外，高質量、低體積的 H.265 編碼也是少不了，視頻的最高碼率能達 120Mbps。
Mavic Air 2 也上了傻瓜式的「延時攝影」模式，自由、單向、軌跡延時等四個模式，除了普通的 1080p 延時（最高 2 秒/張），最高還能輸出 8K 延時，不過單張拍攝時間間隔太長（6 秒/張）了，實際拍攝比 1080p 耗時，拍攝位移大的場景且時長短的延時，容易造成畫面不流暢，因此個人更偏向拍攝 1080p 延時。
說再多也不如直接看樣片來得實際，上樣片前，需要說一下的是，在這段時間的我全程使用 4K 60fps、H.265 編碼拍攝普通視頻（非 D-Cinelike 色彩），1080p 拍攝延時視頻，後期用 1080p 60fps 來剪輯、輸出（H.265 編碼），全片素材未經調色。
來，上主菜。
▍再見 DJI Go，你好 DJI Fly
大疆是個 app 開發狂魔，僅目前在售的所有無人機和相機產品，就有搭配 3 個 app 來使用 —— 給 Mavic 2 系列用的「DJI Go 4」，給 Osmo Pocket、Action、Mobile 3 用的「DJI MIMO」，還有跟 Mavic Mini 同期推出的「DJI Fly」。所幸 Mavic Air 2 並沒有再重新開發一個 App，而是跟 Mavic Mini 共用同一個「DJI Fly」 —— 看來大疆要放棄「DJI Go 4」app，只是時間的問題。
配合 Mavic Air 2 使用的手機客戶端「DJI Fly」設計得很輕盈，無論是界面還是功能，都拋棄了原本 DJI Go 系列的那種累贅感，從歡迎界面到飛行界面，再到設置界面都做了精簡和分類，給人一種清爽感，雖然對新手來說上手的門檻還是有的，但整體友好多了。
不過，大疆為了將「DJI Fly」做得更輕盈做了不少減法，將一些比較常用的設置隱藏得比較深，這對習慣於 DJI Go 4 的老用戶來說，得花點時間適應。
▍「孤軍作戰」的大疆，意料之中的 Mavic Air 2
無人機之於大疆，橫看是一家獨大，豎看是「孤軍作戰」。
近幾年大疆每發布一款新無人機，人們都會戲稱是大疆自己革自己的命；但時間長了，人們也自然看習慣了，大家對大疆新品驚喜的閾值也會隨之提高。
說實話，在 Mavic 2 和 Mavic Mini 之後，Mavic Air 2 的升級內容其實是意料中事，但僅從 Mavic Air 到 Mavic Air 2 來看它的升級確實式是全面的，說明大疆在無人機領域單打獨鬥的這幾年裡，提升還蠻大。
兩年半過去了，就產品來看，位居中間的 Mavic Air 2 還是那款最值得購買的、綜合性價比最高的無人機。目前 Mavic 三款機型定價、定位非常明確：高端的 Mavic 2 系列如猛獸，擁有最極致的飛行性能，是消費級無人機領域不折不扣的創作工具；Mavic Mini 更像是可以順帶帶上簡單創作的玩具。
而 Mavic Air 2 並不會因為它位居中位而尷尬，相反正是因為它所在的位置，能沾得上兩邊的甜頭：相比起 Mavic Mini，它更強勁的性能和影像能力，讓它脫離「玩具」的屬性，相比起 Mavic 2，它既有創作工具的屬性，又不至於過重，適合懂得一些飛行常識或想入門並逐步進階的普羅大眾。
在無人機領域，大疆似乎並不需要對手，每半年到一年發一款產品是大疆的節奏，以高端 > 入門 > 中端的節奏迭代下去即可；以這個節奏，下一款 Mavic 無人機或許將會是高端的 Mavic 3 系列，而下一代 Mavic Air 系列，將會在 2 ~ 3 年後誕生，或許那時的大疆還是做著「自己革自己命」的更新，產品依然強大，但總缺少點看頭 —— 被廠商寵壞的消費者欲望貪婪的，我們當然更想看到大疆能在自己熟悉的領域，有預期以外的期待能被滿足。
誰不是呢？我也是啊。
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