攝影是捕捉光影的藝術，很多時候即便萬事俱備，卻因為遲遲不來的“東風”而被迫作罷。而十分依賴氣象狀況的航拍創作更是“看天吃飯”的事兒。然而，這並不意味著就束手無策。提前做好的攻略，總會在不經意間有所收獲。本期的裡昂為航拍攝影師便是這些意外的收獲者，他們將會講述意料之外卻又合理的收獲之舉。
Hugo，自定義為攝影愛好者、鍵盤攝影師、偽器材黨人。曾留德十年，現為上市快消費公司行銷管理，可支配閑暇時間少。喜歡膠片攝影（120與135都玩），數位設備以Fujifilm微單為主，DJI與GoPro也都接觸。信奉一照定終身，後期用時少。使用器材：膠片機-海鷗4A、Rolleiflex 3.5F、Contax G1/G2、M3、M6，數位機-Fujifilm XE2、XT2、Xpro2，無人機-Dji Mavic Air、pro等。
作者：Hugo WU
照片參數
使用設備：Dji Mavic Air
光圈：f2.8快門：1/100ISO：100等效35焦距：24mm
由於工作較忙，自己的無人機基本以吃灰為主。在某個初夏無雨少風的傍晚，在心血來潮的驅使下，在市中心非限飛區的高台上，無人機紀錄下了這組魔都樓林聳立的景致。
關於飛行
安全第一條：善於劃重點的你一定從前文中找出了安全飛行的鑰詞。無人機需在無雨，風力較小的明亮環境裡，於視距內飛行。當然，在空曠與非限飛的空域飛行，也是安全飛行的必要條件。建議安裝如下windy等天氣報告app，在飛行前充分掌握氣象情況。
謀定而後飛：事先規劃好路線，先用google地圖看看衛星圖，找好可能的拍攝興趣點。掌握好電量、高度和距離之間的平衡，避免智能返航的產生。
飛行技巧：飛行時，不要一直盯著監控屏看，要時常觀察無人機的飛行狀態，不要過分依賴避障功能。打杆要緩、準、穩，避免飛行器暴衝、失速。斷連會時常發生（mavic pro 2等機型由於用Ocusync通信，所以通訊稍好），因此不要驚慌，查看姿態球掌握設備在空中的俯仰情況。
買保險：新手買份保險（dji care）確實能減少三分慌張，但dji的道德風險是無法避免咯。
關於拍攝
點線面構圖：空中是另一個視角，空中看地面，那些普通點、線、面的關係，也能讓照片充滿新鮮的趣味。而且廣角鏡頭也讓航拍照片充滿了大片磅礴的質感。本組照片中，高架的S型曲線，對立了左右樓群的關係，也增加了整體畫面的延展性，讓照片變得鮮活生動。當然，航拍視頻又是完全不同的故事了，我們找機會再表。
拍攝時間：萬裡無雲的那種氣象裡，清晨和傍晚是適宜飛行航拍的時間，因為在這個時段，大氣通透度好，光線也較柔和，飽和度也高。當然，你需要那種強烈明暗對比，亦或是用雲台ND鏡的就請隨意。不建議夜晚飛行（德國就規定無人機禁止夜飛），一則城市光汙染嚴重，沒選好題材，拍出來效果也不佳，同時受到器材限制，普通的無人機在夜晚的畫質也都不盡如人意。
關於後期
調色：實在是沒時間Lr（照片最好還是需要用raw格式保存，萬一哪天空下來可以後期呢），所以後期基本靠App，snapseed是我常用的應用。飽和度、對比度、曲線都是必改項，當然色調也是根據照片內容看心情調整。城市夜景一般往電影配色去調。魔都也確實適合魔幻現實主義的配色風格。所謂照片文藝化的後期三寶（黑白、濾鏡、還是黑白）在這裡也同樣可以省時出片。
銳度：dji各種型號的相機銳度調教的都不錯，應該是為航拍做了算法的優化。當然，光線低的時候，dji中低檔無人機，基本只能拍出渣，後期調銳度也好不了。當然你有時間，也可以嘗試多張照片用ps進行堆棧，個人覺得對畫質提升多點有限。解決問題的方便法門，也只能靠人民幣。
上文提及的內容，不敢說什麽教程，僅僅算是個人平日航拍的一些心得的分享，希望大家多拍多出片。
最後，提醒一句：不要用任何方式試圖在禁飛區飛行，害人害己害大疆。
作者：22攝氏度
作為大學老師，22攝影師自2013開始一直在大學裡教授攝影課程，平時拍攝的類型題材也很雜，比較廣泛，很多作品都是拿來作為上課素材使用，因而他也經常會一個人或者帶著家人旅拍。
大疆Mavic Air是2018年4月份購入的，之前也沒有接觸過航拍，當時看中了它的輕便，便攜出去外拍的時候放在攝影包裡，比較節省空間，可以騰出更多的位置放置其他攝影器材。當時對於畫質跟拍攝性能方面也沒什麽太高的要求，畢竟現在都是網絡發圖。後來沒多久出了Mavic 2，當時還是有點後悔買的早了，因為隨著飛行水準的提升慢慢的也就開始關注畫質跟拍攝性能了。
這幅《巡路》就是在一次上山拍攝雪景的途中拍攝的，出發之前看了近期的氣象預報做好了充足的防寒防滑準備工作，帶了四個鏡頭兩台機身，但是往往會發生一些準備的越充分越讓你失望的情況。下了一晚上的雪，心心念的明天肯定是個雪晴好天了，可到了第二天滿山的大霧景象讓我的心理一下子跌倒了低谷，這可如何是好？看來計劃是要泡湯了，開著車在山上轉了一圈也沒有找到什麽好的拍攝題材。
到了中午時分零星的小雪終於停了，霧氣也慢慢散去，看著蜿蜒曲折的盤山公路，想到了隨身帶著的無人機，何不拿出來去看看不一樣的山景呢，也可以去探探路況。把車在路邊停好後就拿出了無人機尋找起飛的位置，路面上都是積雪，很難找到下腳的位置，也管不了那麽多啦，直接找了個稍顯平整的雪面就地放下，Mavic Air的性能確實可以，在雪地上還是穩穩地起飛了，待飛機上升到大約100米的高度後我就被眼前的景象驚住了，在地面上平平無奇的雪景到了天上俯瞰是如此壯麗，猶如一幅幅層次感極強的水墨畫，蜿蜒的山路就像毛筆刷出的線條般在畫面中穿梭。
眼前的一幕幕頓時讓我來了創作靈感，時隱時現的積雪山路成了我構圖創作的好素材，航拍是一個全新領域，平時在POCO和大疆天空之城等航拍平台上瀏覽一些好作品給我很大的幫助，讓我在航拍初學階段就能夠很快找到拍攝感覺，一些垂直俯瞰畫面的構圖其實很有意思，跟我學習美術基礎時的平面構成色彩構成很相似，有了這些經驗就不怕拍不出好的航拍作品了。好在這次帶去了大疆的無人機以至不讓我空手而歸。
拍攝航拍作品基本上都保存RAW和JPG兩個格式，RAW方便後期製作 JPG方便實時上傳共享，這幅《巡路》我只是做了簡單的對比度飽和度的調整，基本保持了原有的細節層次，讓色調統一很關鍵，排除不需要的色彩讓作品極具黑白對比的水墨之感。後期對畫面進行了裁切，把一些不需要的畫面排除在外，著重突出蜿蜒的公路的線條與肌理，使得整個畫面簡潔明了主題明確，無人機在雪中巡路飛行。
寧波四明山區氣象變化莫測，在這裡進行拍攝創作還是要提前做好充分的準備，對一些限高限飛區域還是要事先備注，以避免不必要的麻煩，因為在這個地區有民航航線經過。
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