與普拉多同級別，V6引擎超選四驅，二手只賣14萬

要說越野，帕傑羅車系還真不錯，在具體產品系劃分中，帕傑羅以V系列為名，被稱為真正的帕傑羅，外號山貓被消費者所尊敬，而勁暢是衍生車系，嚴格意義上來說並不屬於大山貓，但三菱還是為其配備了超選四驅，這也使得其擁有者強大的可靠性以及越野性能。

帕傑羅勁暢可以簡單粗暴的看成是帕傑羅的低配衍生車型，所以說售價方面自然沒有帕傑羅V系列如此高的定價，老款的帕傑羅指導價20萬左右起售價，在生命末期的時候甚至還有2-3萬元的終端優惠，也就是說買一台兩驅版本的帕傑羅勁暢，在去年只需要花費18萬左右就能入手，去年筆者去鄭州某經銷商詢問的時候就是這種報價。

但很可惜的是，勁暢因為多年沒有該款，進入到了停產在售階段，也就是說現在不一定可以買到新車，即便可以入手也是庫存車輛。

具體分析到產品，勁暢的優勢不少，當然同樣劣勢也非常多。

比如說內飾設計就是消費者吐槽的對象，雖然廣汽三菱一直想要努力做好產品，擺脫東南時代留下的糟糕印象，但無奈勁暢自身設計能力有限，使得整車內飾視覺感不夠出色，而且使用感受方面劣質感太強。內飾使用感受等同於低端國產SUV。當然這是一台20萬起售的中型SUV。

3.0以及2.4L發動機並沒有太先進的技術，簡單粗暴的用排量以及噴油量來帶動整車，所以說無論哪一款發動機，油耗表現都非常差勁，即便是工信部給出的油耗，也達到了11L左右，市區駕駛以及越野情況下，綜合油耗15L也讓多數消費者難以接受。

畢竟花費20多萬選擇一台車的消費者，還沒有到不在乎油耗的地步。

當下雖然全新的帕傑羅已經停產，但是二手車市場依然有著相當多的存量，筆者簡單的打開了某二手車交易平台，其中3.0L四驅版本二手價穩定在14萬左右，按照車況版本的不同，售價也大同小異，但基本都穩定在這一售價區間中。

也就是說如果真的想要一台四驅V6越野車，那麽14萬級的帕傑羅勁暢，不失為一個好的選擇。

與帕傑羅尺寸相差不多，同樣強大的底盤、動力系統情況下，帕傑羅勁暢二手車售價只能為14萬左右，普拉多卻高達30萬，同樣的產品，不同的售價。