定位運動的1.3T夠用嗎？雪佛蘭科魯澤RS值不值得買

緊湊型轎車一直是國內消費者關注度比較高的車型，如今各個廠商都在推出主打運動的車型，最近一位朋友問咖哥自己預算10萬左右，想買一台帶有運動符號的合資轎車，今天咖哥就給大家介紹一款在今年3月份上市的雪佛蘭全新緊湊型運動轎車科魯澤RS，看看它究竟值不值得去你購買？

外觀及內飾亮點

大家有沒有發現，近幾年雪佛蘭在國內開始大幅渲染自己產品的"運動"特性，無論是探界者這樣的SUV還是邁銳寶XL這樣的B級車，都開始用更運動的外觀來凸顯產品的運動化、年輕化。

科魯澤的英文名稱為MONZA，它是一條意大利的F1賽道的名字，科魯澤是上汽通用雪佛蘭推出的第三款緊湊型轎車，主打運動風格，而RS車型的前臉擁有犀利的線條，而採用多邊形勾勒的亮黑色中網很容易讓人想起科邁羅 ZL1。

車尾設計同樣很動感，擾流板和小鴨尾的存在讓其看上去有幾分賽車的感覺，尾燈也同樣全系採用了LED光源，車身尺寸長寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。

內飾採用了飛翼式中控布局，為雪佛蘭的家族化設計，這個造型還是很容易被人接受，而加入的紅線點綴又讓科魯澤RS內飾顯得不那麽普通。

座椅、方向盤和中控台上都布有紅色縫線，儀表盤造型為傳統的雙炮筒設計，並加入老人紅色指針和刻度盤，風格看起來年輕動感。

8英寸觸摸螢幕中搭載了雪佛蘭全新一代Mylink+智聯繫統，支持蘋果的CarPlay和百度CarLife的手機互聯功能。

前排座椅還是比較貼合身體的，乘坐較為舒適，包裹性和軟硬程度都還不錯。

後排座椅的坐墊軟硬度適中，坐起來不累，中央地板凸起也不算高，後排中央沒有中央扶手和中央頭枕，還好後排帶有獨立出風口，遺憾的是並沒有加入USB充電接口。

行李廂容積達到了405L，內部布局也比較規整，就是後排座椅不能放倒影響了靈活性。

動力及駕駛操控表現如何？

雪佛蘭科魯澤RS搭載了一台1.3T發動機，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為230 N·m，傳統系統與之匹配6擋手自一體變速箱，作為10萬級別的緊湊級家轎來說，账面參數看起來還算不錯。

在實際駕駛感受方面，車上載滿4人，車輛依然可以獲得不錯的加速感，如果日常正常使用，咖哥覺得動力完全可滿足，6擋手自一體變速箱變現的也很友好，起步順暢，換擋平順、升降擋的動作都還穩定。

此外，科魯澤RS車型加入了Redline車型不具備的Sport模式，開啟之後，油門變的極其輕快，前段很敏感，之前踩一半油門才能獲得的動力，Sport模式下似乎踩三分之一就可以了，而且，此時變速箱的升擋會被延遲，以獲得更大的動力輸出。

懸掛系統採用了前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架，應對路面的中小振動過濾的比較徹底，在不平坦的道路上行駛時，車內乘員感覺車很平穩，符合這個家用轎車的風格，整體來看科魯澤RS的行駛品質還是易於普通消費者所接受的。

寫在最後

從布局科魯澤來看，雪佛蘭在不斷的豐富自己的產品線，也越來越注重顏值和配置，而科魯澤RS具有更亮眼的外觀，豐富的配置、更親民的價格，都是大多數消費者可以接受的，目前終端優惠幅度也比較大，10多萬元買台它作為日常家用咖哥覺得，還是很值得推薦！