車市“寒冬”中的爆款 到店實拍雪佛蘭科魯澤RS

北京前幾天的最高氣溫接近了40℃，雖然氣象是越來越熱，但車市依舊身處“寒冬”，銷量持續下滑。但貓哥看了下5月的轎車銷量榜單，上汽通用雪佛蘭在3月剛剛上市的緊湊級轎車——科魯澤，單月取得了21439輛的優異成績，說它是爆款毫不誇張。相信此時您也跟貓哥一樣，好奇為什麽科魯澤能在“寒冬”之中還能取得這樣的成績。接下來，就讓我們通過這次到店實拍來一探究竟。

外觀：提供“RS”運動風格套件，更吸引年輕人目光

雪佛蘭品牌緊湊級產品布局中已經有科魯茲和科沃茲，前者定位居家、實用，後者強調年輕、品質。而科魯澤定位更為徹底，走極致運動路線。所以科魯澤不僅擁有前兩者都有的“Redline”外觀套件，1.3T車型更是全系採用了“RS”運動外觀套件，採用了大尺寸熏黑蜂網狀格柵搭配紅色“RS”標識的設計，令車頭更加激進、動感，相信會吸引不少年輕消費者的目光。

大燈的造型同樣犀利，但更值得一提的是，科魯澤全系標配全LED大燈，這在同級、同價位的合資品牌中十分少見，這足以看出雪佛蘭的誠意。

相比於車頭，側面的設計要收斂很多，沒有採用過多激進的元素。不過雙色輪圈以及黑色外後視鏡的設計還是為側面帶來不少運動氣息。尺寸方面，長寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。

來到車尾，風格立馬就變了回來。黑色小尾翼、黑色車標、黑色下擾流器等，無處不彰顯著運動，很符合當下年輕消費者的口味，也省去了後期改裝以及驗車的煩惱。所以，外觀就是科魯澤的賣點之一。

車內：內飾用料一般，配置是亮點

相比於激進的外觀，科魯澤的內飾要收斂了很多，採用了家族式設計風格。而純黑色的內飾配色搭配紅色縫線也為車內增添了一些運動氣息。不過用料方面，中控台上方大面積採用硬質塑料，視覺上雖然不顯粗糙，但導致車內味道較大，希望後期有所改進。

翻看了配置單，貓哥發現配置也是科魯澤的一大亮點。全系標配了胎壓監測、ESC車身穩定系統、多功能方向盤、全LED大燈、後排空調出風口等實用配置。並且1.3T車型還標配8英寸多媒體大屏，內置了全新一代MyLink+系統，除了配備當下流行的蘋果CarPlay以及百度CarLife外，還提供網易雲音樂、考拉FM、高得地圖等多種APP服務，滿足當下年輕消費者用車需求。

此外，科魯澤還搭載了全新一代安吉星智能車聯繫統，可實現碰撞後自動求助、緊急救援協助、道路導航、遠程操控等服務。其中貓哥最看中的是碰撞後自動求助功能，當發生嚴重碰撞時，駕駛員如果不能及時撥打求助電話，後果不堪設想。而通過安吉星碰撞後自動求助功能，可以自動發出求助，增加車內人員的生存幾率，這可是在其他品牌更高級別的車中也很少見到的功能，能提升不少安全性。

國人最愛的天窗自然不會缺席，除了最低配，其余車型均有配備。

空間：數據不搶眼，實際表現出色

從數據上看，科魯澤的軸距只有2640mm，在同級中不佔優勢。不過實際體驗上，科魯澤的後排表現給了驚喜，腿部空間十分充裕。並且後排座椅坐墊很柔軟，再加上中間地台凸起也不高，後排舒服的坐滿三個成年人完全沒有問題。

備份廂的空間表現也同樣值得肯定，容積達到405L，內部也比較規整，能放置不少物品。不過後排座椅靠背不支持比例放倒，不能進一步拓展儲物空間，有些可惜。

動力：搭載1.0T和1.3T三缸發動機，滿足國六排放

動力系統方面，科魯澤搭載1.0T和1.3T兩款三缸發動機，前者最大功率92kW，最大扭矩170N·m，匹配6速手動以及6速雙離合變速器。後者最大功率為120kW，最大扭矩230N·m，匹配6速手自一體變速器，兩款發動機均滿足國六排放。底盤方面在同級中佔有優勢，採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆獨懸架的組合。

總結：通過這次到店實拍，相信大家明白了為什麽在車市“寒冬”之中，科魯澤還能取得如此優異的成績，畢竟除了車內用料，設計、配置、空間都是它的優勢。並且在市場上科魯澤還有著近3萬元的現金優惠，性價比非常的高，完全滿足了當下年輕消費者需求。貓哥估計下半年科魯澤還是能取得不錯的成績，讓我們拭目以待吧。