新“科”運動員 試駕雪佛蘭科魯澤RS

隨著國內購車人群年齡的降低，近幾年幾乎所有車企都開始力推年輕化、運動化的車型，使勁想抓住這一波新購車勢力。而緊湊型轎車是國內車市的流量擔當，重要程度不言而喻。基於以上兩點，雪佛蘭科魯澤來了！

外形很激進！

雪佛蘭在緊湊型轎車市場已有三款產品，主打家用的科沃茲、主打高級的科魯茲及主打七座的沃蘭多。科魯澤的定位介於科沃茲和科魯茲之間，主打運動。不誇張地說，科魯澤的運動取向非常鮮明。不僅所有車型都裝備了運動套件，並且還是雪佛蘭在華第一款擁有Redline、RS兩個運動套件版本的車型。

總地來說，科魯澤RS的外觀設計是比較成功的，運動中還帶有一定的高級感，會讓人以為是個不好惹地狠角色。不過，想讓年輕的消費者買單，領先同級的駕駛感受是必不可少的。

0-100km/h加速只需8秒+

動力方面，科魯澤RS使用了1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，與之匹配的是6擋自動變速箱，這套動力組合先前已在通用旗下的沃蘭多、GL6等車型上搭載。

給一台運動取向的車型使用小排量三缸發動機有些爭議，但考慮到科魯澤本身的定位，加上通用1.3T的動力水準與抖動控制能力已得到驗證，所以這種設定在一個合適的售價下是可以接受的（3月21日公布）。科魯澤入門車型Redline 320T使用的是1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率125馬力，最大扭矩170牛·米，匹配6擋雙離合變速箱。1.3T、1.0T均達到國6排放標準。

安吉星車聯下放

內飾方面，科魯澤延續了雪佛蘭家族的飛翼式設計，整體轉向家用風格。最吸引人的當屬8英寸觸控液晶屏和安吉星車聯繫統。從前期公布的配置來看，這兩項互聯配置除最低配車型外全系標配！

空間表現喜憂參半

科魯澤的後排空間表現不錯，縱向空間屬同級第一梯隊，中間地板的凸起也完全可以接受，有些可惜的是被後排頭枕拖了後腿。此外，既然都給全車乘客Wi-Fi了，給後排乘客一個充電口多好啊！

全文總結

科魯澤是台有個性的車，外觀運動得不用二次改裝，即便入門車型也配備了運動套件。易用的安吉星、功能豐富的人機互動系統，很好地滿足了年輕人對互聯科技的需求。不過，翻看近三年的緊湊型轎車銷量榜會發現，霸佔前排的永遠是大眾朗逸、日產軒逸等深諳中庸之道的車型，這其中也包括科魯澤的同門師兄別克英朗。科魯澤想打破這種傳統，還需要一個“強有力”的售價做支撐。科魯澤的售價將於3月21日公布，讓我們拭目以待吧！