2019年，是5G商用元年，也是新能源汽車市場競爭最激烈的一年。在這一年裡，不僅造車新勢力的勢頭更加強勁，傳統車廠也在新能源汽車上開足馬力，紛紛交出自家的新產品。而在這其中，自主品牌對於新能源的響應尤為熱烈，它們除了一直在宣傳自家產品的續航能力之外，這一年來也開始注重設計與配置，不再是把一款燃油車粗暴地改成新能源車。那麽有哪些車型值得推薦呢，教授本篇文章就來分析和解讀。
廣汽新能源-Aion S
補貼後售價：13.98-20.58萬元
Aion S可以說是近期眾多新能源車型裡設計最大膽的車型之一，既保留了燃油車精致典雅的格調，又能讓你一眼就知道它是一款新能源車型。Aion S也是首款基於廣汽新能源第二代純電動平台GEP（GAC Electric Platform）所研發的車型，你不需要知道第一代是什麽，只要知道現在這個平台在電動機的布局、電池的擺放位置和車內空間利用率上有著不錯的優勢。
說到新能源車型就不能不提它的動力技術，Aion S是全球首款講電動機、電控和差減器集成在一體的車型，好處是在降低電池熱損耗的同時，還起到了整車輕量化的重要作用。但缺點也很明顯，就是這套東西還是挺貴的，導致在售價上會比同級別其他車型貴一點。
北汽新能源-EU5
補貼後售價：13.29-16.19萬元
在2019年國家補貼政策退坡後已成定局後，自主品牌基本都認真起來，老實做好新能源車型。EU5是EU400的改款車型，不過與其說是改款，更不如說是換代。外觀不僅更有設計感，內飾也完全重新設計，符合目前消費者的審美。
並且在配置上也不再含糊，像是胎壓監測、行車記錄儀、倒車影像、後倒車雷達、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、LED大燈等讓消費者在意的配置均為標配。教授這裡特別推薦R550 智潮版，不僅綜合裡程數更高，在後懸架上也變為多連杆，整體性價比相當高。
長安汽車-逸動新能源
補貼後售價：12.99-13.99萬元
作為一款典型“油改電”的車型，一開始教授是不太感冒的。但實際體驗過後發現，由於逸動本身有個好底子，所以在“改裝”過後車型並沒有太大的問題。並且在車身尺寸上，逸動新能源更接近“現代”緊湊型車應有的尺寸，這使得它的後排空間有著很不錯的表現。
當然，一些燃油版“遺留”下來的缺點依舊存在，就是低配車型配置較低，儘管目前只有兩款車型在售。所以對於準備出手的朋友來說，一定要買高配版本，因為那配置，齊全太多了。
在過去一年裡，國內新能源汽車市場呈現出爆炸式發展，除了真的在講“環保”，還少不了政府的政策原因。只是到了2019年8月的今天，新能源車型似乎已經停下當初粗暴生長的腳步，改成緩慢有序地進步。而這未免不是一件好事。所以本篇文章推薦的三款車型，大家真的可以考慮考慮。
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