每經記者：裴健如 實習記者：李佳露 每經編輯：何小桃
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最近，特斯拉似乎有些運勢不佳。剛剛經歷人才離職浪潮、Model3被疑“偷工減料”、二季度財報“不及格”後，令特斯拉頭疼的事情還在接踵而至。
據外媒CNBC報導，日前美國汽車安全中心（CAS）希望與另一安全組織ConsumerWatchdog聯手美國聯邦貿易委員會（FTC）和加州汽車管理局立即對特斯拉自動駕駛技術展開調查。他們認為，特斯拉違反了《聯邦貿易委員會法案》第五條，以及加州消費者法。
要知道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直對自動駕駛青睞有加，他甚至曾經說過，要將特斯拉的全自動輔助系統做到巔峰狀態。在今年7月的一次電話會議中，馬斯克稱自動駕駛技術將會是未來公司獲得大量營收的途徑，並計劃最快在2020年推出無人駕駛車隊。
此次調查是否將影響特斯拉自動駕駛技術的研發推進計劃？
自動駕駛有罪？
特斯拉的自動駕駛系統（Autopilot）技術最早於2015年10月推出，可以在有限的條件下，允許駕駛者的手短暫性離開方向盤，但是在緊急情況下需要具備控制住方向盤的能力。
實際上，特斯拉自動駕駛系統推出後一直存在爭議，大家始終很關心其安全性。如今，美國汽車安全中心（CAS）等機構要求對特斯拉自動駕駛技術展開調查，也與此前特斯拉發生的多起與自動駕駛系統相關的重大交通事故有關。
2016年5月，一輛自動駕駛狀態下的ModelS在美國福羅裡達州威利斯頓公路上與卡車相撞，車主當場喪命。無獨有偶，2018年3月，一輛特斯拉Model3在加利福尼亞州的一個路障上墜毀，造成了一名38歲的男子當場死亡。
今年5月，美國國家運輸安全委員會(NTSB)發布調查報告顯示，此次事故中，特斯拉電動車的自動駕駛系統處於啟動狀態。隨後，特斯拉在一份聲明中回應稱，肇事司機違反了Autopilot的使用要求。2018年10月中旬，特斯拉暫時下架了官網所有的車輛預訂界面的“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”供選擇。
事實上，特斯拉全球首例“自動駕駛”致死車禍發生在中國。2016年1月20日，一輛特斯拉ModelS在京港澳高速邯鄲段行駛時，與前方道路清掃車發生追尾事故，司機不幸身亡。事故發生一年後，特斯拉承認車輛在事發時處於自動駕駛狀態。這起事故也被認為是全球首例“自動駕駛”致死車禍。
這樣一項備受爭議的技術，卻在一路看漲。今年5月，特斯拉將全自動駕駛選配（FullSelf-Driving）的價格從5000美元上漲到了6000美元。
特斯拉自動駕駛技術之所以事故頻出，與其研發不走尋常路有關。據了解，在自動駕駛技術的研發上，特斯拉並未在加州等地的社會道路上進行自動駕駛汽車的測試，而是通過現有車主成千上萬輛電動車的影子模式（shadow-mode）功能來搜集路況數據，不斷提升駕駛技術。
有業內人士認為，特斯拉在自動駕駛領域過於激進，L4至L5級自動駕駛不應一上來就搭載在量產車上大規模投入市場，技術尚未成熟時把試錯成本推給消費者來承擔是不公允的。
上海工廠成救命稻草
當馬斯克引以為傲的自動駕駛技術被詬病時，特斯拉還要面對虧損的業績報表。
特斯拉於7月24日發布的2019第二季度財報顯示，公司汽車交付數量雖創紀錄，但仍虧損4.08億美元。在公布的二季度財報中，特斯拉披露了上海超級工廠的進度，一些製造設備已開始進駐工廠，為“量產第一階段”做準備。
根據特斯拉給投資者的信件內容，上海超級工廠首先開始生產的將是Model3，如果該工廠能在今年第四季度初順利投產，並按計劃於初始階段每周生產約3000輛Model3，那麽待其完全投入運營後，特斯拉全球年產量將攀升至50萬輛。
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“特斯拉速度”背後，是一份沉甸甸的“承諾”。7月30日，特斯拉在最新提交的監管報告中披露，特斯拉需要在未來5年內完成對上海工廠140.8億元的投資。同時，從2023年底開始，特斯拉上海超級工廠每年須上繳22.3億元的稅收。
特斯拉在協議中寫道：“如果我們無法滿足上述協議安排，就需要歸還這塊土地，但會獲得剩餘土地租賃、建築物和固定資產的補償。”
特斯拉之所以在上海超級工廠項目上投下“重注”，是因為該項目或許能解決特斯拉當前的資金壓力。外界普遍認為，上海超級工廠的投產以及中國市場的銷售增長，對於特斯拉實現規模效應降低成本、扭虧為盈至關重要。有分析認為，在上海生產的標準版Model3可以為特斯拉帶來25％的毛利率。
從特斯拉第二季度財報來看，該季度公司汽車產量約為8.7萬輛，其中Model3車型的出貨量約為7.76萬輛。但價格相對便宜的Model3車型不斷蠶食著利潤率較高的ModelS和ModelX的市場需求，主銷車型一旦出現問題，必然影響到後續的營收增長。
瑞銀分析師科林·蘭根預計：“特斯拉今年下半年虧損將會增加，因為交付可能會放緩，而價格的變動將會持續影響利潤率。”
每日經濟新聞
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