說起7座SUV車型，漢蘭達可以說一直是標杆級的存在。但標杆就一定適合所有人嗎？漢蘭達的表現就是完美的嗎？答案肯定是否定的。在同級別中也有不少想把漢蘭達拉下神壇的車型，它們在很多方面也可以說是各有所長，大家不妨了解一下！
福特銳界
想“揍”漢蘭達的有很多，其中銳界絕對是“前輩”。其中7座版本的售價區間為25.98-31.98萬元，並且終端還有2萬左右的優惠，首先價格上比目前還在加價的漢蘭達，要友好太多了。
外觀方面，福特銳界的氣勢還是很不錯的，線條粗壯，力量感很足，視覺上有一定的安全感。
尾部造型同樣非常協調，緊實。相較於漢蘭達的樣子而言，銳界的外觀設計看起來更加時尚、更“MAN”一些。
銳界的這套內飾設計已經服役了好幾年了，放到現在來看，依然不算過時，整體設計非常簡約、明快，這也是銳界很容易打動消費者的一個地方。
空間方面我們直接來看第二排和第三排的表現。從實際空間表現來說，橫向空間會略遜於漢蘭達，設計上差異導致漢蘭達給人感覺更寬敞，銳界則勝在包裹性更好一些。至於第三排，那絕對都是應急的水準。
動力方面，有2.0T和2.7T兩種選擇，顯然2.0T是主流選擇。其最大馬力245Ps，峰值扭矩350Nm/1750-4500rpm，動力表現是絕對不遜於2.0T版本漢蘭達的。
Jeep 大指揮官
漢蘭達雖然賣的不錯，但是在豪華感方面營造的並不到位，而在這方面，大指揮官做的相當不錯，除了頗有商務意味的外觀之外，其高配車型，內飾用料也很到位，豪華感在同級別中比較出色。
外觀方面採用了Jeep家族化的設計，7孔進氣格柵辨識度很高。側面有一定的商務氣息，看著還挺修長的。相對於漢蘭達而言，大指揮官的“身材”要更為精神一些。
第一排第二排表現都不錯，第三排雖然做了不少優化，但從實際效果上來看，並沒有比漢蘭達好，同樣也只能應急一下。第三排可以說是這個級別7座SUV中最為尷尬的一點，沒有第三排就不能叫7座SUV，有了第三排也只能應急用。
大指揮官全系搭載了一台2.0T發動機，這台發動機同樣也搭載在阿爾法·羅密歐Giulia上。分高低功率兩種調校，其中低功率版本最大馬力234Ps，峰值扭矩350Nm/2500-4500rom；高功率版本最大馬力265Ps，峰值扭矩400Nm/3000-4250rpm。兩種動力匹配的都是一台9AT變速箱。感受上來說，大指揮官的動力響應非常好，變速箱換擋速度不錯，齒比綿密，加速感受相當出色，同時懸掛韌性十足，在7座中型SUV中，它開著是比較爽的一台。
馬自達CX-8
馬自達CX-8上市之前，其實被不少媒體以及車迷給予厚望。但上市之後的表現比較不盡人意，在筆者看來，這和產品力本身並沒有關係。更多的是因為7座SUV車型的消費群體整體還是偏成熟，而馬自達品牌還是在年輕消費群體中比較有影響力。雖然在銷量上沒有撼動漢蘭達的地位，但我可以說馬自達CX-8是台好車。
看到這外觀，90後們是不是會有一種想要個孩子的衝動?真的太漂亮了，線條極其優美協調，沒有一絲“贅肉”，雖然有人說CX-8是CX-5拉皮而來，但顯然拉長後的CX-8更加漂亮。跟主流選手相比，CX-8的樣子絕對是一股清流。
作為有運動基因的品牌，CX-8在空間上的表現不弱於漢蘭達已經很不容易了。第二排腿部空間表現出色，第三排也是湊合能用的水準。
動力方面全系搭載一台2.5L創馳藍天自然吸氣發動機，匹配創馳藍天6擋自動變速箱，這套動力總成表現可以說相當完美了。發動機和變速箱之間配合非常之默契，變速箱可以6擋全速域鎖止，提高動力傳遞效率，同時帶來更為直接的加速感受。操控方面，自然也不用擔心，車頭響應、轉向手感都要比漢蘭達更加出色。
柯迪亞克7座版
推薦它的理由可有很多，首先就是便宜！市場優惠不小，其次，它還搭載了大名鼎鼎的EA888發動機，高功率版本動力 表現相當充沛，雖然比上面提到的車型都便宜，但跑的比它們都快。
動力方面，這台EA888發動機在柯迪亞克身上有高低功率兩種調校，我這裡自然推薦大家購買高功率版本，優惠後價格還是蠻實惠的，而且擁有8s以內破百的能力，相當值得擁有。其最大馬力為220Ps，峰值扭矩320Nm，與之匹配的則是7擋雙離合變速箱。
空間方面，肯定沒有漢蘭達表現那麽出色，車身尺寸也略小一些。但主要差距也就是在第三排上，如果利用率不高，那大可不必在意，畢竟便宜了很多，動力還好了很多。
結語：顏值黨和操控黨推薦馬自達CX-8；追求實惠，大空間，又不想要日系車，那銳界肯定是不錯的選擇；追求動力，加速要快，那柯迪亞克值得你擁有；有一定商務需求，或者追求豪華，那大指揮官比漢蘭達將會更適合。
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