全國十大千萬級機場吞吐量4月負增長 首都機場降幅最大

公開數據顯示，今年4月，全國共有十個千萬級機場旅客吞吐量出現了負增長。與此同時，5月20日消息，武漢天河機場前4月客貨運增速居全國大型機場第一。

今年1月至4月，武漢天河機場旅客吞吐量888.3萬人次，同比增長13.8%，貨郵吞吐量7.8萬噸，同比增長21.3%，增速雙雙位居全國21個大型機場榜首。

十大機場負增長

5月17日，上海國際機場通過上交所發布4月運輸生產情況報告。公告顯示，4月上海機場旅客吞吐量為634.67萬人次，同比減少0.17%；飛機起降總計42206架次，同比減少0.42%；貨郵吞吐量29.39萬噸，同比下降9.68%。

不僅僅是上海，公開數據顯示，今年4月，全國共有十個千萬級機場旅客吞吐量出現了負增長，其中首都機場下降了5.9%，降幅最大；海口、三亞機場同比分別下降2.1%和2%；另外，福州、寧波、青島、烏魯木齊、昆明、杭州、哈爾濱七個機場也分別出現負增長。

西部中小城市中，雲南省中，大理、普洱、昭通也出現下滑，降幅分別達9.18%、6.74%、11.02%。西藏自治區五個機場中，除拉薩貢嘎機場下降6.42%，其余機場未出現負增長。

武漢、常州等地保持增速

21世紀經濟報導記者梳理發現，部分非傳統樞紐機場的二線城市還在保持增速。比如，4月武漢天河機場旅客吞吐量216.3萬人次，同比增長8.5%；貨郵吞吐量2.2萬噸，同比增長26.9%。而當月全國千萬級機場平均增速僅1.32%； 常州國際機場4月實現旅客吞吐量33.4萬人次，同比增長20.4%，其中國際（地區）旅客吞吐量4.8萬人次，同比增長71%。當月共實現貨郵吞吐量2911噸，同比增長55.44%。

為什麽負增長？

某在線票務平台相關人士告訴21世紀經濟報導記者，傳統的樞紐機場地位下降成為2018年以來的發展趨勢，二三四線城市多中心的樞紐機場或增長明顯；同時 737MAX停飛以來，各航司每日平均調整近100架次班機，國內航線班機量、運力受到不同程度影響。

5月15日，民航局發展計劃司張清副巡視員在答記者問時表示，4月份千萬級機場旅客吞吐量負增長原因包括多方面，第一是季節性因素導致部分機場需求延遲，如三亞、海口、杭州、昆明機場等，都屬於旅遊機場，“五一”假期調整，使4月份部分市場需求延遲至5月份。

第二是臨時活動和事件影響班機的執行情況，如北京首都機場西跑道臨時限制措施，東跑道外來物探測系統施工，以及重大保障的因素，導致飛機起降架次同比減少8.3%。4月全國旅客運輸量排名前十段的航段，有五條與北京相關，呈負增長。3月份國內投入運營的波音737MAX停飛，航空公司調減了部分機場的航線班機執行。其三是極端氣象增多，影響班機執行。如華東和中南地區有15天強雷雨氣象等，導致部分班機取消。