我們都說，不同國家的車型，或多或少都存在一些屬於它們國家的一些味道。例如，德國大眾，大家就經常說它們的車型有“德味”。日本車型，省油耐用小巧精致就是它們的味道。那我們自主品牌汽車呢？它們身上有什麽“中國味”？我想，比亞迪的王朝系列，是最直接能體現出我們“中國味”的車型了。大家也經常問，比亞迪會不會出什麽什麽朝代的車型，現在還有哪個重要朝代沒有出？今天，就給大家好好盤一盤。
目前已出王朝車型
秦
秦是比亞迪王朝系列的第一款車型，定位是緊湊級轎車。目前有秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源四個版本。
秦搭載的是1.5L自然吸氣發動機，秦Pro搭載的是1.5L渦輪增壓發動機，數據上秦Pro會比秦高出51馬力，起售價上也會高出1.5萬元。
而新能源版本則比較豐富。秦新能源DM插電混動版本搭載的是1.5L渦輪增壓發動機匹配6速雙離合變速箱。電機為總功率110kW的永磁同步電機，純電續航裡程大約在80km左右。
EV純電動版則採用的是總功率為100kW的永磁同步電機，續航裡程大約為421km。
秦Pro同樣有DM插電混動和EV純電動版本，DM版本總功率比秦DM要高5匹，相差不大，而EV版本參數則和秦EV保持一致。
漢
漢是最近比亞迪新推出的一款中大型轎車，無論是外觀還是內飾都達到了一個極高的水準。設計上也非常具有中國特色、比亞迪特色。
作為目前比亞迪品牌的旗艦級車型，漢的各方面配備都是非常優秀的。首先外觀，採用了比亞迪全新的Dragon face家族式設計語言，半封閉的前臉，中間一條細長的鍍鉻飾條點綴，中間“鐫刻”著一個中文字，也是它的名字“漢”，充分把流行元素和傳統文化結合起來。
整體內飾布局雖然還是很熟悉的比亞迪風格，簡單的線條，偌大的中控大屏，支持橫向和縱向兩種放置形式可供調節，內飾配色上有呼應外觀的紅色可選。但我認為比亞迪的內飾做得好的，是更細節一點的部分。
全新的擋杆樣式，無論是造型還是握感上都非常棒。一鍵啟動按鈕被放置在了擋杆下方，同時用中文字標識。材料用的是類似水晶狀的材料裝飾，高級感滿滿而又不失民族文化的自豪感。
門板上，除了採用大面積的皮質包裹之外，皮質縫線、飾板的設計、配色的運動都給大家滿滿的豪華感。值得一提的是，比亞迪漢的開門拉手都做了阻尼設計，拉開後會慢慢回位，這是很多更高價位的豪車都沒給大家考慮的東西。
更值得一提的是這個極具新意的座椅靠背調節按鈕。把它整合在車窗升降按鈕的位置，用一張座椅的樣式告訴它是用來調節什麽的。這種“象形”文化，不正是我們中華文化的根基嗎？獨特又不張揚，確實能感受到設計師滿滿的誠意和想法。要知道，這款車的頂配售價還不到28萬。
比亞迪漢有1款插電混動的DM版本和3款純電的EV版本。DM版本採用的是電機功率為180kW的單後置電機+2.0T最大功率為141kW發動機的動力組合，系統總功率達到了321kW，綜合扭矩達到了650Nm，DM版本的動力電池為三元鋰電池，和EV版的電池有區別，外觀上也會有相應的變化。
EV版本則分為了3個版本，其中兩個版本為低功率調教，頂配則為高功率調校。低功率版採用的是總功率為163kW的前置單電機，官方0-100km/h加速時間為7.9s，這個成績在電動車屆，甚至在比亞迪自己內部裡也算不上強。因此這款車還有一款動力和加速直逼特斯拉Model 3高性能版的高功率版本，電機總功率為363kW的前後雙電機布局，總扭矩為680Nm，0-100km/h加速僅3.9s。值得一提的是，這是比亞迪第一款搭載“刀片電池”的量產車型，
唐
唐這款車相信大家都不陌生，是一款極具好口碑的中型SUV。從燃油版、插電混動版到純電版，能滿足各種不同買家的需求。
燃油版唐搭載的是2.0T最大功率為141kW的發動機，全系匹配6AT變速箱。動力體驗還算比較輕快，外觀上和新能源版本沒有特別大的區別，依然是經典大氣的外觀。
內飾是比亞迪慣用的簡約設計，中控台簡單得只剩一個大屏了。整體的設計比較平淡，搭配上一些金屬拉絲飾板，質感還是不錯的。
不久前，新款唐DM正式亮相，我們也對它進行了試乘試駕的體驗。外觀總體上沒有什麽改變，僅在一些例如前臉、尾部等小細節之處做了優化，提高了這款車的設計精致感。
內飾的改變比起外觀的變化大一些，中控台採用的是和漢一樣的設計語言，整體的用料更加高級，細節設計更加精致，給人的觀感更加豪華。同樣，細節之處能給到的高級感和漢一樣，對於比亞迪最新的內飾設計，我個人還是給蠻高分的。
2021款的唐DM比起老款有了更強的性能調教，當年的“542戰略”還記憶猶新。現在，比亞迪唐的百公里加速成績從原來的4.9s提升到4.3s。動力系統方面還是搭載的2.0T插電式混動系統，發動機的輸出參數也保持不變，有變化的是後電機的輸出扭矩削減了50Nm，綜合系統功率為431kW，綜合扭矩為900Nm。相信能把百公里加速提升到4.3s，最主要的還是對加速、換擋的邏輯進行了優化。
宋
宋的定位是緊湊型SUV，也是目前比亞迪家族裡衍生車系最多的一個王朝車型，目前以宋命名的車型有SUV宋、宋Pro、宋PLUS，以及MPV車型宋MAX。
宋在比亞迪眾產品裡是銷售主力車型，所以版本也是越出越多，為的也是滿足更多消費者的需求。外觀上，採用的也是比亞迪熟悉的“龍臉”設計，整體的大氣和精致感雖然比不上唐，但是在同價位裡面也算是比較精致的存在了。
宋PLUS是比亞迪最新推出的宋系列的衍生車型，定位在宋Pro和唐之間。目前正式亮相的EV版本，採用的是和漢幾乎一模一樣的前臉設計，不過這個前臉放在一台SUV上仿佛就少了些轎車上能呈現的動感的感覺。
燃油版的前臉設計就相對普通一些，和比亞迪以往的設計幾乎沒有什麽不同，20寸的大輪轂樣式比較新穎，還有紅色的刹車卡鉗算是為這輛車增添了一些亮點。
內飾方面採用的也是和漢、新唐一樣的內飾設計語言，中控用的也是同一套，內飾皮質配色比較獨特，有漸變的效果。整體用料的厚道程度和質感同級別裡都是比較上乘的表現。
目前關於這兩款車的動力方面的具體消息還沒公布，但根據它們的定位來說，我覺得動力方面可能會有驚喜。畢竟漢和新唐的出現都給到我們驚喜了，這款全新的車型一定也不例外。
元
元可以算是比亞迪王朝車型裡最不顯眼的一款，當然，也和它小型SUV的車型定位有關。目前大多選擇自主品牌車型的朋友，主要都想要大空間、高配置，低價格。元的價格確實是低，但是空間、配置等等都達不到要求。
元剛出來的時候，是有燃油版車型的，搭載的是1.5L的自然吸氣發動機，但這個價位、這個體型的國產燃油小型SUV市場是可想而知的一般，於是，比亞迪決定拿出它們的優勢項目，把“元”電動化。
目前，比亞迪元主要是以純電動小型SUV的身份存在，採用的是總功率為79kW的前置單電機結構，最大扭矩為180Nm，這個數據其實比較一般。但是工信部305km的最大續航裡程還是給了這款車一個可以買的意義。
因為這款車的平台和設計都比較老舊了，相信看過以上幾款新車型的表現，大家一定對這款車看不上眼，但相信，元也一定會盡快跟上大哥們的腳步，把自己更新完善起來的。
後面估計還會推出什麽朝代
目前比亞迪已注冊的朝代有18個，分別是夏、商、周、戰國七雄：齊楚燕趙韓魏秦、漢、晉、隋、唐、宋、元、明、清。哪個朝代你們更期待呢？
同時，比亞迪目前已有的產品系列也還是不完整的。包括全尺寸SUV、跑車、兩廂車等類型產品還沒有下落，如果有，一定會繼續採用以上王朝名稱命名。其實我個人還是蠻期待能有一款跑車叫“楚”的，“四面楚歌”那滿滿的江湖氣息，不正是跑車應該有的形象嗎？
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