有人曾經說：“汽車不過是四個輪子加兩個沙發”，我們暫且不論這句話的對錯，可以確認的是車輪是一輛汽車最為重要的配件之一，不僅是實現汽車向前行駛的重要部件，更能直接影響行駛舒適性和操控感受。
因此，在選車和購車時，輪胎的差異也應該被列入重點參考要素之一，在愛車到手後甚至可以通過更換不同品牌、型號的輪胎獲得不一樣的駕乘感受。那麽，我們在市面上常見的輪胎都分別有哪些品種，它們都有怎樣的區別，適用於哪些情況呢？
顧名思義，節能胎是以降低汽車行駛時能耗而設計的輪胎，這種輪胎一般採用低阻力的橡膠配方和紋路設計，降低輪胎的滾動阻力，能夠為降低油耗帶來一定的幫助。但由於此類節能胎的低阻力特性，其在機械抓地性方面表現一般，會對操控感受帶來一定的負面影響。
而舒適胎則是一種專門針對提高舒適性設計的輪胎，由於在汽車的行走系統中，具有彈性的輪胎也負責一定的減震作用，因此使用更柔軟的胎壁能夠優化輪胎的減震效果，達到提升舒適性的目的。而在設計胎紋和橡膠配方時針對減少內腔振動進行改良，則有助於降低行駛時的輪胎噪音，對於舒適性也有一定的改善作用。不過由於舒適胎一般胎壁硬度較低，在彎道中胎壁支撐力稍顯不足，對於操控感受也會帶來一些負面影響。
上面提到的節能胎和舒適胎在為降低油耗以及提高舒適性的時候都影響了操控感受；因此對於那些更注重駕駛樂趣的消費者來說，運動胎是一個更好的選擇。針對更強的物理抓地力和更高的彎道極限需求，運動胎在表面採用了更多的熱熔材料，在輪胎溫度達到一定程度後輪胎表面會變得柔軟而富有粘力，獲得更高的抓地力。而用過使用更加堅硬的胎壁，運動胎在彎道中也可提供更出色的支撐力，不過在行駛舒適性和耐用性方面就稍遜一籌了。
還有一種就是被當前許多因注重運動性能或提高空間利用率的車型所採用的“泄氣保用胎”，也常被稱作“防爆胎”。這種輪胎其實並非無法被異物刺穿，其特色是在輪胎被刺穿，胎壓大幅度降低時依靠非常堅硬的胎壁繼續行駛一段距離，以令車輛移動至安全區域進行修理或等待救援。此類輪胎雖然能夠在泄氣後繼續進行短距離低速行駛，但無法完全替代備胎，而且堅硬的胎壁也讓此類輪胎的舒適性受到較為明顯的影響。
除此之外，輪胎還根據適用季節不同而有所區別。目前市面上大多數車型在出廠時都配備了“夏季胎”，此類輪胎表面紋路較少，接地面積較大，但由於胎紋相對較少而導致在低摩擦力的冰雪路面缺乏有效抓地力。至於冬季胎則專門為低溫雨雪氣象準備，其橡膠配方較軟，即使面對零下低溫也不會出現明顯的硬化現象，細密的胎紋能夠顯著增加輪胎接地面的摩擦力，提高車輛在冰雪路面上的可控性；但是，在夏季使用冬季胎有機會因摩擦力太高導致油耗升高，甚至在行駛過程中出現輪胎溫度過高的情況。
而對於SUV家族來說，它們還有更多的輪胎選擇。比如AT胎就是一種能夠在保持較好的公路行駛性能的同時通過更深且豐富的胎紋設計來增強非鋪裝路面附著力的輪胎，與公路胎相比，AT胎更擅長應對低附著力的路面，如沙地、泥地等，更換AT胎的SUV車型擁有更出色的通過性。但需要注意的是，使用AT胎在公路行駛將會出現輪胎噪音增大、油耗增高等情況。
至於MT胎，則是專門為複雜的野外非鋪裝路面設計的硬核越野用輪胎，這類輪胎為增強岩石和泥濘路面的附著力，在胎面設置了大而突出的胎塊，溝槽也更寬、深，用以快速排出泥土、砂石。在進行非鋪裝路面駕駛時，MT胎的高附著力特性以及堅韌的胎壁為穿越高難度野外路線提供了保障，但是在公路行駛時卻會帶來巨大的噪音以及更弱的製動性能，因此教授並不推薦在公路上使用MT輪胎。而除了MT胎之外，針對不同的越野路況，市面上更有雨林胎、沙地胎等特別輪胎可供選擇。
市場上的輪胎品牌和種類繁多，它們各有特色，各有優勢與不足，對於大部分消費者來說，原廠配備的輪胎品種是最簡單、可靠的選擇，不過如果想要針對自己的使用喜好更換其他輪胎，就一定要選對品種了哦！
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