換“芯”再戰江湖 測試新款東風本田XR-V

【太平洋汽車網 評測頻道】東風本田XR-V在東風本田陣營裡算是一名優秀成員，同時也是品牌裡的銷量擔當。隨著消費者對物質需求的提高，以及競爭對手的發力，加上XR-V自身也有四年時間沒經過改款，產品力開始降低，即便現時銷量再好，也會給其它對手迎頭趕上。因此東風本田根據當今汽車市場一些變化，推出了改款的本田XR-V，那麽改款之後的它還能像舊款車型那樣具有很強的吸引力嗎？今天就以實測數據來說明。

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毫無疑問，XR-V的這台1.5T發動機是這款改款的重點，採用的是和思域同款發動機，最大功率：130kW/6000rpm，最大扭矩：220N·m/1700-5500rpm，另外和這款發動機相匹配的是CVT無級變速箱。而老款車型的1.5L自然吸氣發動機則保留到低配車型使用，底盤配置沒變化，依舊是前麥弗遜式，後扭力梁式半獨立懸掛。

在起步以及低速時，XR-V展現出來的加速感並不明顯，和一台搭載自然吸氣發動機的車型差不多，開起來非常平衡，換擋的時候十分平順。這時候有人會覺得為什麽這台發動機和思域那款一樣，但實際開起來會有明顯的區別，我覺得是車身機構不同，另外根據實際需要需求，在發動機輸出調校也會不同，這樣使得XR-V的加速表現相對柔和一些，最重要的是發動機噪音也沒有那麽明顯。

不過這種柔和感很好就消失，隨著駕駛員深踩油門，加速那股衝勁開始湧現出來，這時候你才感覺自己是開這一台搭載渦輪增壓發動機的車型，但在CVT變速箱的加持下，平常那種加速的突兀感在XR-V身上變得淡化不少，平順性依舊能保持著。

這台發動機的爆發點集中在中後段，也就是說轉速越高，加速力度會更強，即便是已經處在較高的時速區間，將繼續往上提速到法定限速界限，這台發動機不會掉鏈子，給人的信心感十足。總的來說，這台發動機應付XR-V車主絕大部分需求是綽綽有余，其表現完全要勝過舊款車型的1.8L發動機。

當駕駛員按下ECON按鈕，發動機轉速會維持在一個較低的轉速區間，這時候油門反應會慢上一拍，同時車上一些電子設備，例如空調也會處於一個相對節能的狀態下運轉，這些變化的目的是為了讓新款XR-V有一個最佳的節油效果。

另外當你將擋位切換到“S”擋，一開始你會察覺不到明顯的變化，不過當你深踩油門，變速箱會將轉速時刻保持在較高的水準，從而保證更強勁的動力輸出。不過這時候發動機嘶吼的噪音會傳遞到車艙內。

如果你開過同價位的一些SUV車型，你會發現XR-V的方向盤有點偏重，接近於機械方向盤的手感，有時候會反饋一定路感，同時轉向虛位不大，車頭指向性很強，給予駕駛員不錯的駕駛感。

在快速過彎以及調頭時，對車身傾側的控制要好於不少同級別車型，這得益於新加入的AHA敏捷作業系統能在車輛過度轉向時，能在轉向內側輪進行輕微刹車，從而保證車輛能輕鬆入彎，其運動型在同級別車型還是比較強的。

底盤對比上款車型是有一點進步，但整體還是不算特別好，尤其經過一些較大的坑窪以及持續顛婆的路面，底盤對路面震動過濾不算徹底，尤其坐在後排會有更明顯的感覺。

在0-100km/h的加速測試中，我們把擋把切換到S擋，關閉ESP，同時踩下刹車和油門，變速箱允許將發動機轉速憋到2200轉左右。隨後松開刹車全力加速，由於CVT變速箱保護程序，整個起步姿態較為平穩，前懸出現少量拉伸情況，並且整個加速過程中車速變化比較線性，最終百公里加速成績為8.77秒。

全力製動時，車頭出現輕微的點頭現象，後懸有一定拉伸，總的來說車身姿態表現不錯，整個刹車過程車速變化比較線性，實際成績表現不錯，百公里刹車成績41.31米。

工程師們對XR-V加強內部的隔音材料，在怠速還是能感受到明顯，不過當車輛跑起來，底盤的路噪以及高速的風噪還是較為明顯，說明在隔音方面還沒做到最完美狀態。

在油耗測試裡，我們首先去油站將車輛加滿油，然後按下ECON按鈕，空調調到24度加兩個風，行駛了大概120公里，當中涵蓋了高速路順暢路段以及擁堵路段，平均時速為29km/h，然後我們再次返回同一家加油站加油，加注的油量大概8.41L，通過計算，得出XR-V百公里油耗成績為7.38L/100km。

前面說到了，經歷了四年時間，東風本田XR-V迎來一次變化較大的改款，除了前面說到新加入的地球夢1.5T發動機以外，它的靜態表現同樣值得大家去關注，像在外觀方面，通過一些細節調整，使得整車氣質變得更有活力，甚至前臉的設計讓人聯想起老大哥CR-V。內飾布局雖然沒有太多調整的地方，但豐富的內飾配色同樣值得是一個亮點，另外在配置上有了很大的提升，例如全系標配的8英寸觸摸顯示屏。

最後在空間方面，雖然車身尺寸沒有增加，但是內部空間在同級別車型依舊佔有優勢，另外在內部空間靈活性方面，XR-V同樣有著自己的賣點，像後排座椅放倒模式就非常多樣化，滿足不同需求。

全文總結：隨著國內汽車市場高速發展，如果自身不根據市場變化而做出改變，不管你現時銷售成績有多好，關注有多高，還是原地踏板的話總有一天會被其它競品超越。說實話，東風本田XR-V也太久沒有推出改款車型，本次新款車型的出現就顯得非常及時，首先動力有了很大提升，其次外觀給人一種全新的感覺，配置方面有增無減，再加上前期累積下來的市場口碑，相信XR-V還是值得大家為它而賣單。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）