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你等待的新動力終於解鎖 試駕新款東風本田XR-V

本田XR-V一直有著不錯的銷量,在之前那台1.8升自然吸氣發動機就有著不錯的動力表現和燃油經濟性,外觀內飾設計也非常時尚,而這次改款XR-V換上了與“神車”思域相同的動力總成,替代了老機器1.8升,那麽這套動力在XR-V身上如何還是很令人期待。

新車配備的這台1.5T渦輪增壓發動機(只有CVT變速箱可選)最大功率130千瓦、最大扭矩220牛米,改款後的XR-V會繼續提供1.5升自然吸氣發動機(有6速手動及CVT無級變速箱可選)。

之前那套1.8升自然吸氣發動機再熟悉不過,雖然城市代步表現很出色,但對車輛不熟悉的人來說起步很不舒服,前竄的“毛病”對於駕駛者的腳法很挑剔,更換1.5T後的XR-V在這方面修改的很到位,既不會讓你覺得起步肉,也不會讓你覺得竄。

年輕化的駕乘體驗依舊是XR-V討人喜歡的地方,同時,底盤也保留了一定的舒適性,雖然可以感覺到設計師已經很好的去平衡舒適與運動,但車輛後懸掛還是會硬一些,過減速帶的時候如果不把速度降到很低,後排乘客肯定不會舒服。

日常在市區裡面駕駛,使用ECON模式、變速箱處於D擋的狀態,它的油門響應會比較遲緩,給人的感覺是比較慵懶。切入S擋後,車輛轉速會有所提升,同時油門也會相對輕快一些,此時,動力輸出才算是進入到最佳的狀態。

車輛細節有著一些變化,而外觀共有8種顏色,閃烈黃、丹寧藍為主打色。 內飾共有6種顏色,新增黑+黃、波爾多紅和棕色三種內飾顏色搭配,搶眼的顏色也讓XR-V增加了一處亮點,而在配置方面,車輛配備了全LED前大燈,整個車頭造型看起來更像自己的大哥CR-V。

新XR-V的內飾變化不算大,車輛標配了8英寸中控顯示屏,反應速度很迅速,其中植入了高德導航系統,同時在安全配置方麵包含了自適應巡航系統、主動刹車系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑製系統等。

XR-V的第二排空間一直讓人挑不出毛病,對於小型SUV來說這樣的乘坐體驗相當優秀,畢竟作為家用車來說這一點不能忽視,同時後排座椅採用4/6比例放倒式設計,靠背角度不僅實現2級可調,也可以根據行李數量進行靠背單側放倒或完全放平,也可以向上翻起,放置一些大型物件。

結語:1.8升自然吸氣發動機已經完全從XR-V名單中剔除,替代的是220TURBO 1.5T渦輪增壓發動機,這不妨讓人會想到以後的1.5升自然吸氣發動機會不會讓1.0T發動機所替代,看來曾經不碰渦輪的“自吸王”,已經全面發展小排量渦輪發動機了,但不得不說對於日常駕駛來說,小排量渦輪發動機要比自然吸氣發動機來的痛快。(圖/文/攝 網通社 尚震罡)

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