對於國產品牌，大家耳熟能詳的是吉利、長城、長安、奇瑞等主流品牌，對於華泰這個較為冷門的品牌則不熟悉，其實，華泰也算是較早開始生產乘用車的企業，早在2005年，華泰就已經和現代合作，推出了聖達菲車型，經歷多次改款升級。時至今日，聖達菲依然是華泰汽車的銷量主力，4月份的銷量為4217輛，這一表現也超過了名聲在外的領克01和WEY VV6。
作為緊湊級SUV，聖達菲的長寬高尺寸分別為4426*1862*1709mm，軸距為2660mm，體型屬於同級別的中等水準，指導價格則很有吸引力，6.98-16.18萬元的價格，相比領克01、WEY VV6只有一半價格。
外觀方面，聖達菲的盾形鍍鉻進氣格柵的設計較有辨識度，也具有一定的豪車範兒。前保險杠下方採用了鍍鉻飾條連接兩側霧燈區域，精致感不錯。
另外，聖達菲的大燈還採用了透鏡結構，還帶有類似寶馬車型的天使眼效果，不過全系車型都隻配備了鹵素材質燈泡，而且只有中高配的三款車型才有LED日間行車燈。
來到側面，聖達菲的線條簡潔大氣，採用雙腰線的設計符合目前的流行趨勢，按照高低配置分別在車窗周圍和下沿包裹了一圈或者一邊鍍鉻飾條，對於提升精致感很有幫助。
另外，聖達菲全系都採用了17英寸雙五幅鋁合金輪轂，並配備了225寬度的LANDSAIL路航輪胎。
來到車尾，聖達菲的LED尾燈造型也較為犀利，並通過折線相連，雙邊共兩出的排氣管採用外露式設計，並採用矩形造型。
來到車內，聖達菲的內飾設計的層次較為分明，多媒體和空調區域劃分清晰，大量直線的造型也突出了硬朗風格，不過中控台上方都是硬質材料，做工較為一般。
另外，除了低配的兩款車型外，其余車型均標配了皮質多功能方向盤和8英寸中控觸屏，還支持藍牙電話，不過導航和手機互聯功能隻出現在頂配車型上。
安全性配置方面，聖達菲只有前排雙氣囊是全系標配，而ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、360度倒車影像等基本安全配置只有中高配的三款車型上才有。
舒適性配置方面，聖達菲全系標配的配置也比較寒酸，隻配備了2揚聲器，只有電動調節外後視鏡還值得一提，除了低配的兩款車型外，還有電動天窗、仿皮材質座椅、6揚聲器音響等為數不多的配置。總體上看，聖達菲的配置水準已經落後於時代。
空間方面，得益於2660mm的軸距，對於身高1.75米的駕乘者來說，前後排頭部空間均為1拳，後排腿部空間不到2拳，後排座椅還帶有中央安全頭枕和中央扶手，而且後排中央地台隆起幅度也不明顯，因此後排乘坐3名乘客也不會擁擠。
另外，聖達菲雖然沒有全景天窗，所配備的普通電動天窗的開啟面積也達到了0.26平方米。後排座椅支持按比例放倒，備份廂常規容積和最大擴展容積分別為430L和1401L，並可以形成一個進深1.7米、寬度1米、高度0.73米的平坦空間，實用性不輸給領克01和WEY VV6。
動力方面，聖達菲全系標配了一台1.5T渦輪增壓發動機，採用了部分三菱技術並在此基礎上進一步研發，最大功率為115Kw，最大扭矩為210Nm或者215Nm，匹配5速手動或者4速手自一體變速箱。其中手動擋車型的0-100公里加速成績為8.9秒。
雖然4AT技術較為老舊，但是可靠性不錯，而且百公里綜合油耗僅為8.5L，而手動擋車型則只有7.5L，燃油經濟性表現不錯。
底盤方面，聖達菲採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連杆獨立懸架的組合，這一結構用在7萬多元價位的聖達菲車型上很有誠意，底盤調校也偏向舒適，對於起伏或者顛簸路面的震動能夠有效過濾，另外整體隔音效果也很好。
綜上所述，聖達菲雖然在配置上已經沒有吸引力，而且還採用了4AT變速箱，擋位數上也已經大大落後於時代，發動機技術也不算新潮，所以和目前的國產車型相比，聖達菲的產品力也沒有優勢。不過，由於聖達菲的價格低於同級別的其他國產緊湊級SUV車型，再加上可靠性和燃油經濟性不錯，還有空間實用性和底盤表現也出色，對於注重實用的消費者來說，聖達菲雖然名不見經傳，但是7萬不到的起步價格依然有著不錯的吸引力，再加上外形內飾也較為潮流並沒有年代感，因此也能得到不錯的銷量。
但是，聖達菲銷量還不錯的狀況並不能掩蓋華泰汽車其他車型銷量慘淡的事實，僅憑借聖達菲一款車系打天下無異於螳臂當車，這麽做只會讓華泰在被邊緣化的道路上越陷越深。
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