BBA一直是中國車友最愛的豪華品牌，似乎很多人奮鬥的目標就是終有一天可以開上一台奔馳寶馬奧迪。隨著汽車行業的發展，車價越來越便宜了，BBA家的主打C級A4L和3系僅需二十來萬就可以落地。然而今天為大家介紹的這台Smart，更是讓您以十萬出頭的價格就可以買到一台大奔。不過很多人還是糾結它的實用性，具體這台小玩具有何特點，就請各位車友繼續往下看吧。
#背靠奔馳，卻僅售十幾萬的小豪車
如果說到Smart的身世，可能大家的了解僅僅局限於奔馳二字，其實它的車名與英文Smart聰明一詞並無太大聯繫，而是S---Swatch斯沃琪手錶與M---Mercedes梅賽德斯奔馳共同合作的art藝術產物。所以，你也可以認為是手錶公司轉型產車，只不過聰明的斯沃琪選擇了奔馳這課大樹。
不少人吐槽Smart的售價過高，一台如此之小的微型車還要賣十幾萬的售價，是不是有些過於貴了呢？可換個角度講，這也算是一台奔馳呢，並且整車進口，無框車門，後置後驅，這可都是許多“豪車”才有的配置。
#妹子們的最愛
Smart之所以打出名號，一方面是因為背靠車企大佬奔馳；另一方面，微型車的身份真的讓這台小車在大城市中有著很好的代步功能。Smart兩門版的車身尺寸數據為2695/1663/1555mm,軸距為1873mm，這樣的軸距與車身長度足以在城市路線中靈活穿梭，尤其是車多人多的鬧市區，你不乏看到許多橫向停在輔路的小Smart，如此的方便怪不得受到妹子們的青睞。新一代的smart前臉和尾部設計相比老款都更有力量感，尤其在前大燈和前葉子板位置，隆起的線條讓整台車在古靈精怪之上增強了一些肌肉感，別說是女孩子，我相信這樣特點鮮明的顏值連男孩子都會喜歡。
#動力是否充足？
Smart共搭載三款發動機，分別為1.0升自吸和0.9T渦輪增壓發動機。0.9T發動機採用了可變氣門正時技術，發動機艙布局較為緊湊，進氣歧管當中集成了水冷式中冷器，且使用了小尺寸低慣量渦輪，能夠有效減少渦輪遲滯。1.0L自吸發動機最大功率71馬力峰值扭矩91牛米；而0.9T則分高低功率，低功版本最大功率90馬力峰值扭矩135牛米，高功版本最大功率109馬力峰值扭矩170牛米。
#誰說可愛不能改裝？
許多朋友熱衷於改裝，似乎素車到手不改點啥就像是沒有買車一樣。要說改裝，並不是只有改成戰鬥風才叫改裝，也有許多女性車友喜歡可愛風的裝扮，比如我們在街上見到過Smart車頂安裝了發條旋鈕，也有車頂貼牛角兔耳朵等。很多人把Smart看作一台玩具車多過一個交通工具，畢竟小巧的車身就自帶可愛萌系風。
當然Smart也是絕對可以走傳統改裝路線的，就比如我們下圖中的這一台，它並沒有經過任何大刀闊斧的改變，僅僅是更換了一套BBS LM輪轂，並且車身整體進行了降低，整車姿態就已經完全不同了。所以千萬別以為只有跑車才拉風，開上這麽一台小玩具上街，那個回頭率絕對是相當之高。
#換代頻率較低
說到國內奔馳Smart第一代的上市，那已經是10年前的事情了，然而這十年間，僅僅15年才有一次改款。然而一直到現在又是四年的光景，Smart只在外觀配色等方面做了一些改變，多出了幾款限量版配色車型。而汽車內部真正的技術卻從沒變過，已經過了這麽多年，還是老一套的技術。
如今的許多汽車廠商，恨不得一年就要上一個新款，尤其是發展這麽快的今天，沒有哪個廠家敢讓自家產品這麽多年原地踏步。其實說沒有進步也有些不公道，smart近幾年唯一的改變就是添置了0.9T發動機，不到1000cc的排氣量還加一個渦輪，看起來像是煥然一新，但終究換湯不換藥，整體的技術水準仍然比較落後。從百公里平均6-7升的油耗就能看出來，作為這麽小的車型，出現這樣的有好實在是不太應該。
小結:
如果你問我smart更適合在什麽環境下行駛，那我一定會告訴你擁擠的一線大城市。小巧的車身對於Smart來說絕對算是相當大的優勢，如果你試著駕駛這輛車走在北京早晚高峰的環路，或是上海市區的高架，你就會發現小車有多麽過癮，可以靈活的穿梭在車流當中，即使在路邊，也可以輕鬆的停進小車位。
當然，這也是許多Smart車主買這台車的初衷，靈活方便，又背靠著奔馳這樣的大廠，加以十萬加的售價，賣的好不足為奇。
（以上圖片來自網絡）
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