文/吐槽新人
它經歷過戰爭炮火，也曾備受矚目
它就是甲殼蟲
誕生於1938年的甲殼蟲汽車，陪伴了一代又一代的時尚弄潮兒，掐指算來，已有81年之久。
在國內的汽車中，甲殼蟲一直以進口的形式進入到國內，並且由於價格高，車身短小還被打上了“不實用”的標簽，但是這都不妨礙喜歡的人為情懷買單。
2019年的7月10日，墨西哥Puebla工廠，最後一輛甲殼蟲駛下生產線。這輛具有81年歷史的甲殼蟲正式畫上了句號。【汽車維基】採訪獲悉，雖然國內的甲殼蟲還在正常銷售，但已經進入消化庫存階段，一旦庫存銷售完畢，中國銷售市場將再也看不到甲殼蟲的身影。
漫畫、童年和甲殼蟲
身為90後的我，不只記住了《七龍珠》的龜派氣功，還有龜仙人去哪都帶著甲殼蟲這位“伴侶”的美好畫面。同時還有《名偵探柯南》中阿笠博士的愛車，也是一輛甲殼蟲，甚至在TV版的柯南中阿笠博士在後期更換新車時還特意提到了：Super Beetle，還是甲殼蟲。
七龍珠中龜仙人的座駕
《名偵探柯南》中阿笠博士的甲殼蟲
動漫中的甲殼蟲在我幼小的心中種下一顆種子，在一路的好奇中跌跌撞撞長大之後，才發現，原來甲殼蟲的發展離不開這樣一位重要的人物——希特勒。
作為車迷的希特勒在最初，就是希望甲殼蟲能為所有德國家庭都能享受汽車帶來的樂趣，1933年決定製造一款便宜的國民車，通過自己“偷師”在Tatra汽車公司設計出的T87車型基礎上，親自手繪車型圖然後由當時還沒出名的費爾南德.保時捷先生製造，傳奇的甲殼蟲的故事就這樣開始了......
希特勒手繪圖紙
從這時起，有了希特勒的手繪圖紙，有了保時捷先生精心準備的設計圖紙，最後只剩造車工廠，在旁人的追問下保時捷先生淡淡的說了一句：既然是為世人打造平民車型，那我們就叫大眾吧。大眾工廠成立後，甲殼蟲的生命也就此誕生了。
記憶停止更新，甲殼蟲走向“終結”
在成為“國民車”之前，甲殼蟲還經歷了第二次世界大戰的洗禮。由於大多數車企都參與到戰鬥車型的製造當中，所以甲殼蟲只被少量的製造後作為非戰鬥車輛穿梭在歐洲大部分國家。1945年，戰爭結束，在同盟國的監督下，大眾汽車公司開始重新生產民用汽車。從此，甲殼蟲汽車進入了快速且平穩的發展時期。
1950年，甲殼蟲第十萬輛汽車下線，成為當時德國人民驕傲的資本，一同伴隨風雨走過千秋，經歷戰爭打破經濟的“甲殼蟲”成為了真正意義上的國民車。五年後的1955年，突破想象的第100萬輛金色塗裝甲殼蟲正式下線。1962年，第500萬輛甲殼蟲下線。1967年甲殼蟲更是迎來了自己第1000萬輛下線。時間來到1981年，這時的甲殼蟲已經不單單在本土生產，同時還在墨西哥與美國等地建廠製造，同年的5月15日第2000萬輛的甲殼蟲在墨西哥下線。同時也打破紀錄成為當時地球上被生產銷售最多的汽車。
第2000萬輛甲殼蟲下線
在經歷幾年的風雨過後，甲殼蟲的市場開始受到其他車型的擠壓，甚至一段時間內不得不暫停銷售。但是，在1998年，大眾重新在美國市場推出了新款甲殼蟲，在設計上稍作改動，又收獲了一大批粉絲，但是好景不長，銷量便開始走低。2011年，換代後的甲殼蟲重新起航，借著複古流行風重新“火”了一把。但是與前一代車型遇到相同的境遇，短暫的輝煌後，銷量開始走低。
面對不斷壯大的新能源汽車，其實大眾集團也曾考慮將甲殼蟲改向新能源汽車，但是為了不打破甲殼蟲的車身造型，大眾集團最終也選擇了放棄。
其實甲殼蟲在大多數國人眼中，無非就是一台長相Q萌的小車，並沒什麽實用意義，買它的也只有可愛系的姑娘們。但是它已經擁有了81年的歷史，是大眾汽車的見證者，也是大眾汽車的傳奇，前無古人後無來者。大眾汽車也通過甲殼蟲系列向人們證明，汽車不僅僅是一個交通工具，它還可以傳達情感、代表個性、甚至創造著不同的生活方式。
【汽車維基】為此專門採訪了大眾中國的相關人士：“目前甲殼蟲已經正式停產，但中國市場仍在正常銷售。現有車型一旦銷售完畢，後續就再也沒有甲殼蟲了。”
甲殼蟲的停產也標誌著一代傳奇的終結，我們無法說再見，因為我們再也不見。
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