2019年4月16日，上海車展媒體日第一天，中國汽車技術研究中心有限公司同時發布了2019年度C-NCAP第一批7款車型的評價結果，作為以往經常收割五星甚至五星+成績的C-NCAP終於在2019年即將在5月到來前公布了首批碰撞測試結果，您覺得結果會如何呢？PS：如果對測試過程不感興趣可以直接到文章結尾看結論。
本次都有什麽車型？
本次公布碰撞結果的7款車型中，包括2款A類車，1款B類車，4款SUV車型，試驗車輛由C-NCAP中心從相關車型的4S店隨機購買，購車費用總共約372.3萬元。此次的7款車型共分為4個自主品牌、3個合資品牌，其中2款車型是企業自願申請評價（大家來猜猜誰這麽勇敢？）。車型全部按照《C-NCAP管理規則（2018年版）》的規範性了進行行人保護試驗、AEB試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，按照C-NCAP規程評分和星級評定。
具體車型及生產企業如下：
1、廣州汽車集團乘用車（杭州）有限公司傳祺牌/TrumpchiGAH6470D2M6A型多用途乘用車（GS5 270T 自動尊享版）（自願申請）
2、華晨寶馬汽車有限公司寶馬牌/BMWBMW6475AX/BMW6475CX型多用途乘用車（X3 xDrive 25i M運動套裝型）（自願申請）
3、華晨鑫源重慶汽車有限公司斯威牌JKC6460F5ZA型多用途乘用車（G01 1.5T -6AT智up）
4、浙江吉利汽車有限公司領克牌MR7153C04型轎車（領克02 1.5T兩驅耀Pro）
5、江西大乘汽車有限公司大乘汽車牌JML6472A62型多用途乘用車（2.0T自動至尊型）
6、上汽通用汽車有限公司別克牌/BUICKSGM7157EAA1型轎車（新君威20T精英型）
7、北京現代汽車有限公司北京現代牌BH7161CAAV型轎車（菲斯塔280TGDiDLX DCT智速版）
從車型年限來看，C-NCAP車輛選擇是要求兩年內上市的新車，主要原因是更新的車型在初期開發設計階段會根據C-NCAP的規則進行針對性開發。而相對較老車型因結構本身的局限性，無法滿足日益嚴格的測試標準。
2018年版規則新增了行人保護試驗和AEB試驗，相比上一版難度繼續提升。通過本次7款車型的評價結果可以看到，大部分車型獲得了5星成績，1款車型獲得4星，1款車型只得到了2星的成績。
最終測試結果：
A類車：一款五星+、一款四星
領克02 1.5T兩驅耀Pro： ★★★★★☆ 五星+
領克01曾經在2018年以60.1分的好成績得到5+星級評價(根據2015版規則測試)。而此次領克02在評測不熬準更嚴格的2018年規則下，依然獲得了5+星的成績，是此次7款碰撞測試車型中得分最高的車型。它的測試成績顯而易見，領克02整體得分很均衡。
北京現代菲斯塔280TGDi DLX DCT智速版：★★★★ 四星
雖然銷售時間長，北京現代菲斯塔上市後憑借相當出色的外觀和動力獲得了市場上持續熱銷，從本次碰撞測試結果看，菲斯塔的綜合安全性能隻獲得了四星評價，有提高的空間。具體分數部分側面碰撞試驗失分較多，只得到16.577分（滿分20分），而由於主動安全方面只有ESC並沒有配備AEB系統，所以得到了4分。
B類車：一款五星
別克新君威20T精英型：★★★★★ 五星
上汽通用比克新君威在本次測試中的主動安全和被動安全都不俗表現。但由於AEB在全部車系的配置率沒有達到15%，所以配置系數被確定為0.6，從而影響了其主動安全的成績。
SUV：兩款五星、一款四星、一款兩星
廣汽傳祺GS5 270T自動尊享版：★★★★★ 五星
廣汽傳祺的SUV在之前測試中的結果都不錯，而本次傳祺GS5的表現和之前一樣穩定。在主動安全方面得分率達到97.15%，這個數字排列在2018新版中的所有成績中可以進入前三名。在行人保護方面傳祺GS5得分率為68.33%，已經高於標準中的5星級的65%數字。
華晨寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝型：★★★★★ 五星
作為本次測試中的唯一豪華車型，國產寶馬X3沒有讓大家失望，得到了94.5%的總得分率和五星成績。在行人保護和主動安全的得分率都滿足5+星考核要求，但因為缺少了後排安全帶提醒裝置而缺少1分加分，希望在車型改款中得到提醒，畢竟安全帶是最重要的被動安全設備之一。
大乘G70S 2.0T自動至尊型：★★★★ 四星
相對小眾的大乘G70S本次測試隻獲得四星評價，得到這個分數是因為關鍵配置的缺失，根據新規則要求主動安全部分的5星級要求要提升至38%，而大乘G70S隻配備了ESC而沒有AEB系統，極大影響了整體成績。
斯威G01 1.5T -6AT智up：★★ 2星
作為非主動送檢車型，斯威G01是此次得分最低的車型，而且分數真的很低，只有兩星。主要是因為在行人保護上失分較多，得分率只有32.92%。同時測試的斯威G01沒有配備ESC也沒有AEB系統，導致得分很低同時行駛中有較大的安全隱患。
如何看此次C-NACP的7款車型的測試結果？
2018版C-NCAP碰撞新增加了自動緊急製動系統AEB，同時出現了車型全系標配這項配置，因為可以更好的提升行人保護性能 ，所以一些車型採用了主動彈起式機罩技術，如果發生碰撞時撞擊到行人，前機器蓋會主動彈起可以有效降低對行人的傷害。
7款車型的評價結果大部分車型獲得了5星的成績，在主動安全性配置上，前排雙氣囊、側氣囊、前排安全帶預張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩定控制系統ESC均達到100%的配置率；側氣簾配置率達到了85.7%。有些車型在2018年版規則實施前就已經定型並生產，尚未進行對應性改進，評價結果不很理想。
從C-NCAP十幾年的歷程可以看到，獲得5星評價的車型數量快速增多，各種安全配置越來越普遍應用，中國的車輛安全技術水準明顯提升，不斷縮小與國際汽車大品牌的差距。雖然2018版相比老版測試標準有所提升，但與國際標準還是有一定車距，這也是C-NCAP五星車型頻出的原因。
國內除了C-NACP還有什麽測試標準麽？
目前在國內除了C-NCAP碰撞測試之外在2018年有了中保研引導的C-IASI碰撞測試，主要是針對保險公司關注的25%小重疊偏置碰撞和側面碰撞，對於車輛主動安全性的要求更高，所以碰撞成績得到五星的車型數量較少，同時有些車型是C-IASI和C-NCAP都進行過測試的，具體結果各位同學自己去查詢吧。
對於C-NCAP的碰撞測試結果，得到五星的車型不一定很完美，但在C-NCAP無法得到五星的車型，你們的安全性肯定是不足之處，小夥伴們你們覺得如何呢？
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