批複了！恭喜西安再進一步，下一個或是成都！

作者：公子小白

對於城裡的市民來說，沒有什麽比軌交被批複更興奮的事兒。

所謂“地鐵一響，黃金萬兩”，地鐵直接可以重塑城市土地價值與房屋價值。

同一片區，地鐵沿線的房價要比其他房子價格貴50%左右，此外，地鐵沿線的房價與距離地鐵口的距離成反比，越靠近地鐵口，房價與租金越貴。

西安市民，今天要偷著樂了，因為昨天（7月2日）國家發改委在其官方網站了上掛出了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2024年）》的批複文件。

這份文件的批複，意味著未來西安軌交將再添7條線路、150公里運營裡程。

150公里，是目前西安已經開通線路運營裡程的1.2倍，按照工期計算，也就是說，最晚7年後，西安的軌交運營裡程將翻一番。

也意味著，西安突破了自去年以來地鐵申報門檻抬高的限制，繼年初長春軌道交通第三期、上海市軌道交通第三期、重慶市軌道交通第三期、蘇州市軌道交通第三期、杭州軌道交通第三期調整批複以來，又一個被批複的城市。

去年，發改委上調城市申報地鐵門檻：城區人口300萬以上、一般財政收入300億元以上，GDP3000億元以上、債務率沒有問題，當時西安由於債務率不符合，而被點名，同樣因為債務率不符合的還有南寧、呼和浩特、包頭、昆明、蘭州、沈陽、哈爾濱、貴陽。

理論上來說，這些城市新一期軌交規劃，很難獲批，西安既然獲批，看來今年以來，在自身債務率結構上，下了番苦功夫。

目前，西安已經通車的地鐵4條，總裡程126公里，排在全國第13位。

其中，甘肅蘭州最近也正式開通了一條線路，未納入表格。

從上圖可以看到，六七年之後，西安的軌交運營長度，可以趕上如今的深圳。

最近批複的三期規劃，建設計劃具體如下表：

從表格中可以看到，未來六七年，西安將投入近千億資金，建設7條線路。14號線建設期限最短，預計3年後便可完工，8號線環線距離最長，耗時最長。

西安軌交第三期規劃批複中，微觀來看，對於西安市整體交通是個大利好，對於西安的樓市更是個大利好，尤其是規劃線路沿線的房子，從規劃批複的一刻起，估計租金與房價，都在醞釀著上漲。

地鐵溢價導致房價、租金上漲，這是再自然不過的道理。

從宏觀角度來看，本號以為，此時批複西安軌交第三期規劃，還隱藏著玄機：

1、西安已經被批複為國家中心城市，作為一個要帶動區域發展的城市，西安身上的擔子不可謂不重。

西安要承擔起這份重任，首先得做強做大自己的異塵餘生能力，這就要從經濟到產業再到基礎設施建設，全方位提升。

此時批複西安軌交規劃，可以視作中央對西安建設為國家中心城市的一種大力支持。

2、地鐵屬於大基建，此時批複，正好契合正在大規模發行的地方債，中央也在加快各城市大基建項目批複，一方面是改善大城市的交通現狀，同時也可以帶動一波GDP發展。

3、年初以來被批複的地鐵建設規劃名單中，無一不是中心城市，足可見，在支持中心城市做大做強的力度上，中央不遺余力。

網傳，成都地鐵第四期規劃也已經批複，不過，發改委網站上還沒有看到正式的文件。本號預計，成都的批複，已經在路上。

在被批複的西安市地鐵第三期規劃中，還有一則消息，也體現了中央做大做強西安的意圖。

按照規劃，三期規劃中的工程項目由西安、鹹陽兩座城市一起承擔，項目資金投入，也是由西安、鹹陽兩座城市一起承擔。

從規劃的線路中，可以看到，其中的16號線一期與1號線三期，延伸在西安代管的橫跨西安與鹹陽的西鹹新區。

作為一個橫跨西安與鹹陽的國家級新區西鹹新區，本該兩市共有，但中央為了做大做強西鹹，直接將西鹹新區劃歸西安代管，沒有行政區劃調整之名，卻得到了行政區劃調整之實。

如今，西安又通過軌道交通，將西鹹新區徹底攬入自己懷中，並獲得了中央默許，足可見，在做大做強西安一事上，從中央到地方的一致性。

不光西安在謀求強大，打造大西安，武漢、成都、鄭州、濟南等城市，都有一顆打造大武漢、大成都、大鄭州、大濟南的野心。