不知不覺中，進入2019已經快十天了！汽車圈中關於"國六"的話題依然十分火爆，顯然對於這件關乎全國購車消費者的大事件，大家都顯得非常關心。根據目前了解的情況來看，由於車企技術、庫存壓力、二手車市場等多種因素的製約，國內多個省市包括深圳、海南、成都、山東、杭州、山西、安徽等的"國六"推行計劃都被延遲至今年的7月1日。
不過，顯然雖然被推遲，可"國六"排放標準肯定會在今年與大家見面。這就導致面對來勢洶洶的"國六"，很多老車主無禁開始擔憂自己國三、國四的愛車，究竟還能開多久。畢竟，如今國二的車型早已被禁行，按照國二最後一批生產車型的日期來推算，中間使用的時間不足十年。那麽現在"國六"馬上要實施了，未來幾年國三、國四將何去何從呢？
國三走向報廢、國四上牌受限
實際上，國三、國四的命運早已經注定，用一句話來形容就是"國三走向報廢、國四上牌受限"。為何這麽說呢？因為隨著排放標準的不斷更新，國內車型的更新換代是必然的選擇。比如在2015年上海就已經規定車齡5年以上的國三車在中環內實施全天24小時限行，到了2017年9月21日開始，北京也在六環內限行國三車，隨後鄭州、天津等地都發布了國三車限行的相關政策。
同時，政府還鼓勵民眾積極淘汰老舊車輛，像是北京市在2017年9月頒布了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，提前淘汰2013年7月1日(不含)以前在北京市注冊登記的柴油貨運車，可獲政府最高10萬元的補貼。同年11月，深圳也頒布了《深圳老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法》，按規定提前淘汰的老舊車最高可獲3萬元補貼。
由此可見，在政府誘導下大部分國三車必然會被逐漸報廢。至於國四車早在2017年國五實施的時候，便已經被限制上牌。雖然目前還沒有限行，但隨著今後"國六"的普及估計被淘汰也並不太久。根據經驗隨著2020年國六A標準全面推廣，未來三年之內國三車預計會被全面禁行，而國四車也將開始部分地區限行。
買國五太吃虧、選國六錢包很傷
既然國三、國四車都開不了多久了，那麽買新車就成為了目前很多新舊車主，最需要認真考慮的問題。可由於今年處於國五、國六的交替時期，買車變成了一件十分尷尬的事情。原因很簡單，雖然為了處理庫存車企們將國五車大減價，車輛的性價比提升了不少。但要是現在買了國五車，不僅未來能使用的時間會變短。而且，估計"國六"正式實施後，國五車的上牌也會受限，進一步影響新車的保有價值。
那麽要是大家等上半年多，一步到位選符合國六排放標準的新車呢？估計應該會很傷錢包。因為眾所周知"國六"被稱為史上最嚴的排放標準，它要求汽油車在國五的基礎上一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。可以說已經超越了歐洲的標準，跟之前國五、國四、國三完全不在一個水準線上。
所以，面對這樣嚴苛的標準，眾多車企自然需要大量研發時間和資金更新技術。而現在很多車型根本達不到，截至2018年11月底，備案符合"國六"標準的車型只有554個，僅相當於"國五"車型的12%左右。因此，即使未來國六車得到普及，中間車企更新技術的研發費用，也肯定會附加到新車價格當中。正所謂羊毛出在羊身上，車企肯定會從消費者身上把這筆錢掙回來，可以預期2019年國六新車會有一定的加價現象出現。
當然，有人可能要說了，我們可以買新能源車。確實隨著新能源車型逐漸被國民認可，越來越多的人開始選擇新能源車，在去年其國內銷量更是有望超過百萬輛。但由於新能源技術還不完善，關於動力電池故障頻出，加之充電樁並未在多數城市普及。所以，對於不少人來說，新能源車仍不是購車的最佳選擇。
燃油也不行、新能源也不行，看完這些大家是不是感覺2019年真心不適合買車呢？都說今年車企日子很難熬，實際上消費者的日子也很煩惱啊！
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