北京市交通委預警：停車不繳費，征信黑名單

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今年起，北京東城、西城、通州三區已經率先實行路側停車電子收費。隨著改革實施四個多月，車主對新政策有了相應了解，不過相關漏洞也在逐漸暴露。近日，北京市人大啟動了對停車條例的執法檢查，提出要加強配套文件制定。而在5月8日的北京交通廣播節目中，北京市交通委和北京停車事務管理中心相關負責人透露，未來，市民可通過銀行繳納路側電子收費車位的停車費，北京還將研究將不繳納停車費的行為納入個人征信系統。

停車不繳費擬納入征信系統

據介紹，東城、西城和通州已經率先在今年1月1日實現了電子停車收費。目前，城六區和通州區已施劃3.6萬餘個白實線停車位，其中東城、西城和通州區共1.3萬餘個。在已經實現路側電子停車收費的三區，市民可通過電子支付和現金支付兩種手段繳費，電子繳費可通過北京交通APP或者支付寶的城市服務等方式進行。

根據計劃，朝陽、海澱、豐台、石景山等區將於今年7月完成轉換工作；2019年12月1日起，全市其他區完成工作。到今年年底實現全市道路停車電子收費全覆蓋。

目前，北京道路停車劃分為一類二類三類區域。白天停車收費以15分鐘為1個計時部門，夜間停車收費以2小時為1個計時部門，滿1個計時部門後方可收取停車費，不足1個計時部門的不收取費用。繳費期限為駛離車位後30日內。

上述負責人表示，現金繳費並不是指將現金繳納給個人，而是到市交通委公布的現金代繳點繳納，一般在東西城的便民服務大廳。目前，北京正在和銀行溝通，未來市民可通過銀行繳納停車費。

據介紹，目前北京路側電子停車收費系統已經和交管系統連通，可以及時向停車人下發電子停車費催繳短信，未來北京還將研究將不繳納停車費的行為納入個人征信系統。

近期，北京市人大啟動了對《北京市機動車停車條例》、《北京市非機動車管理條例》以及《北京市人民代表大會常務委員會關於修改〈北京市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法〉的決定》（即“兩條例一決定”）的執法檢查。

市人大方面表示，市交通行政主管部門應當按照國家和本市要求，制定停車信用機制的具體辦法。

除擬納入征信系統外，目前對於停車人逃繳道路停車費的行為，區停車管理部門將進行催繳，並處200元罰款；情節嚴重的，並處500元以上1000元以下罰款。

八種途徑求解停車難

據業內估算，目前北京的停車位比例只有1:0.5，即一輛車對應0.5個車位。因此，控制機動車保有量、提高車位數量及利用率是北京緩解停車難的重要思路。

為進一步緩解北京居住停車矛盾，《北京機動車停車條例》提出了八種途徑：

一是公共建築和居住小區首先應當按照泊位配建標準、規劃指標配建機動車停車設施（第十一條第二款）。

二是居住小區內部挖潛，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施（第十二條）。

三是盤活資源錯時共享，鼓勵居住區停車場在滿足本小區居民停車需要的情況下，向社會開放；要求公共建築的停車設施具備安全、管理條件的，應當向社會開放，並實行有償使用（第十三條）。

四是獨立建設，獨立設置的中心城區域配套停車設施，是城市交通基礎設施，用地實行劃撥或者協議出讓（第十四條第一款）。

五是利用臨時閑置空間，待建土地、邊角空地、未移交道路等場所閑置的，可以由區政府負責組織協調，設置臨時停車設施（第十五條）。

六是利用地下空間，利用地下空間單獨選址的，可以依法辦理規劃和土地手續，利用人防工程的，可以減免工程使用費（第十六條）。

七是平面停車設施進行機械式或自走式立體化改造，符合條件的享受鼓勵政策（第十七條）。

八是設置路側臨時夜間停車泊位，在上述一般性措施采取後，確實無法滿足需求的，可以組織設置臨時夜間停車區域、泊位（第十八條）。

據介紹，2018年，城六區通過上述措施為居民提供車位2萬餘個。

北京市交通委此前表示，已經研究擬定了停車設施有償錯時共享辦法，並與市財政局共同研究相關鼓勵支持政策，正在征求意見並修改完善，將報市政府研究後實施。

電動自行車需掛牌上路

此外，本次北京市人大執法檢查行動也涉及對電動自行車的管理。

據自行車電動車行業協會統計，北京本市二輪車總量已達400餘萬輛，其中約77.5%的未辦理相關手續，涉及群體龐大。

根據《北京市非機動車管理條例》相關規定，本市電動自行車需經登記並取得電動自行車行駛證及號牌，方可上道路行駛。北京警察交管部門發布的《北京市電動自行車過渡期登記和通行管理辦法》，規定未在本市電動自行車產品目錄內的車輛所有人應當最遲於2019年5月1日前向交管部門申領臨時標識，2019年5月1日後，交管部門不再發放臨時標識，並對未申領臨時標識上道路行駛的電動自行車實施處罰。

據北京交管部門透露，截止4月30日，北京市已發放214萬張電動自行車過渡期臨時標識。

新的電動車國標已於今年4月正式施行。新國標要求，電動車最高時速不得超過25km，整車質量（含電池）不得超過55kg，最大電機功率400W，蓄電池最高標準電壓47伏，並且保留腳踏功能。目前，北京對超標電動車設定了3年過渡期（2018年11月1日至2021年10月31日），相關車輛在過渡期內上道路行駛的應當懸掛臨時標識，並遵守非機動車通行管理的有關規定。

實際上，快遞、外賣等行業用車是北京電動車使用的一大群體。對此，快遞行業用車管理將采取“五統一”，即統一外觀標識、統一車輛編碼、統一購買交通意外保險、統一車輛車型、統一人員集中培訓。

北京市人大方面表示，對於快遞、外賣等行業用車的管理，一方面要考慮通行秩序和交通安全，另一方面又要兼顧市民需要和相關行業的發展。由政府根據行業發展特點和發展需求制定快遞、外賣等行業用車的管理辦法。