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規模以上工業增加值放緩背後的挑戰邏輯

12月14日,國家統計局發布了11月份國民經濟運行情況。根據數據顯示,今年1-11月規模以上工業產值同比增速為6.3%,比前10個月下跌0.1個百分點,服務業生產指數同比增長7.7%,也比前10個月下跌0.1個百分點。而固定資產投資同比增長5.9%,比前10個月上升0.2個百分點;社會消費品零售總額累計增速9.1%,比前10個月下跌0.1個百分點。對此有專家表示,全球經濟增長動力減弱,國際貿易增長有所放緩,大宗商品價格下跌較多,一些先行指標明顯回落,世界經濟的變數、挑戰和不確定性增加。

在這些數字的背後,最值得我們關注的則是今年11月規模以上工業產值的回落,而這一數值是企業全部生產活動的總成果,在扣除了在生產過程中消耗或轉移的物質產品和勞動價值後的餘額,是關乎工業增長的重要指標。其實,翻看國家統計局發布今年1-10月份工業企業利潤數據可以看出,今年前十個月,全國規模以上工業企業實現利潤總額55211.8億元,同比增長13.6%,前十個月工企利潤增速增速比前9月份放緩1.1個百分點而在41個工業大類行業中,34個行業利潤總額同比增加,7個行業減少。

事實也的確如此,根據最新數據顯示,國內PMI指數生產經營活動預期指數從5月份便持續下降,數據由58.7%降至54.2%,降幅為4.5%,尤其是中小企業PMI指數下降較大。小企業降幅為6.8%,中型降幅為5.6%,大型企業則下降4.4%。在經濟面臨下滑的趨勢下,中小企業所感受到的壓力或將是空前的。

而這樣的下滑壓力也分別來自於國內和國外。

眾所周知,中國作為製造業大國承擔了很多領域的生產製造工作,但是隨著東南亞新興市場國家借鑒我國改革開放成功的經驗,通過設立稅收優惠、超國民待遇政策和綜合成本優勢,吸引了大量國際產能的轉移,對我國中低端製造業形成了分流。而且從今年年初開始,美歐等西方發達國家開始啟動“製造業回流戰略”,其憑借自身完備的市場體系、更高的勞動生產率和優越的制度環境,大力實施 " 再工業化 " 戰略以吸引高端製造業回流。對比兩者我國傳統製造業質優價廉的綜合性優勢有所動搖。

在國內,雖然近幾年的供給側結構性改革去產能任務超額完成,去掉多餘建案庫存,企業杠杆率也逐月回落,企業成本負擔有所降低,全要素生產率增速由降轉升,供給體系品質全面提升。但截至到今年前三季度,國民經濟各部門中除“資訊傳輸、軟體和資訊技術服務業”之外,其他部門需求呈現下滑趨勢,經濟增長新動能尚不能獨立擔當穩定經濟的重擔,供給不適應需求的問題還依然存在,在某些產業或行業甚至還比較嚴重。

並且經濟大環境不好所引發的連鎖反應,讓本處於消費更新的內需用戶不得不適當克制消費頻率,在今年汽車消費市場中最為明顯。

我們可以看到,規模以上工業產值增幅回落的背後是全球經濟大環境和國內經濟不景氣所造成的,那麽我們應該如何面對?

這時我們需要向路虎剛剛結束的“72小時挑戰垂直中國”的明星車型——2019款攬勝運動車型中汲取經驗。在這場活動中性能卓越的路虎攬勝運動版車型從中國海拔最低點-155米的艾丁湖出發,翻越海拔5566米的中國公路至高點,直抵珠穆朗瑪峰高程測量紀念碑,一睹海拔8844.43米珠峰的巍峨壯麗。

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而在面對機遇時,正如2019款攬勝運動車型所搭載的3.0升V6機械增壓汽油發動機,用有著380Ps和450N?m的強悍動力,,而與其匹配的8速快速換擋自動變速箱具有八個間距緊密的變速比,確保您始終位於合適擋位中,從而提高燃油效率和加速性能,能夠讓車輛在7.1s中加速至100km/h迅捷程度非常高。

最後在面對未來複雜經濟環境時,要想2019款攬勝運動車型一樣不懼挑戰,敢於冒險。新車搭載攬勝運動版標配全時四輪驅動系統,繼續提供卓越的公路性能和越野能力,而標配的路虎開創性的Terrain Response全地形反饋適應系統,可以使駕駛者無論專業與否都能輕鬆利用路虎的越野能力。同時空氣懸掛、雙速分動箱帶有中央電子差速器以及ATRS路虎全地形科技的加入,也帶來了極為強大的脫困性,讓車輛在面對任何路況時,都有著強大的實力和不懼挑戰。

總體上看,雖然今年全球經濟復甦超出市場預期,但面臨的不穩定性不確定性仍然突出,深層次的結構性矛盾尚未得到根本解決。而我們需要的2019款路虎車型所具備的冷靜地看待、迅捷地反應、以及不懼挑戰的實力與精神,來面對紛繁複雜的經濟環境。

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