國泰航空斥資49.3億港元收購廉價航空香港快運

3月27日，國泰航空（00293.HK）發布公告稱，將斥資49.3億元收購香港快運航空公司，其中22.5億港元以現金支付，26.8億港元通過發行及更替承兌貸款票據結付。交易預計於2019年12月31日前完成，香港快運將成為國泰航空的全資附屬公司。

消息公布後，國泰航空漲近1.6%，截至9：30，報13.90港元/股，最新總市值為546億港元。

收購香港快運塵埃落定

公告顯示，海航集團為香港快運航空的擔保人。公開資料顯示，香港快運航空為廉價航空公司，為海航集團旗下企業。該公司前身是成立於2004年的港聯航空，起初是以浙江寧波等中國二線城市和香港之間的客運為主，2013年前後開始大幅拓展日韓等東北亞航線，是香港第一家也是目前唯一一家廉價航空。

目前香港快運的機隊有38架客機，開通了24個航點，其中11個航點位於日本。乘客人次由2016年的290萬增至目前的410萬。2018年，香港快運權益應佔除稅前及除稅後未經審核虧損淨額均約1.41億港元，2017年稅後溢利6000萬港元。

國泰航空表示，由於該公司與香港快運的業務及業務模式在很大程度上能夠互補，交易預計會產生協同效應。公司將繼續以廉價航空公司的業務模式營運香港快運，並作為一家獨立運作的航空公司。

集團在公告提及，一家代表香港快運的中間控股公司股東的律師事務所致函，表示有意爭辯海航就交易訂立協議，倘若開展妨礙交易的訴訟，集團在股份收購協議項下有權終止股份收購協議。

3月5日，國泰航空在港交所發布公告確認，正積極商談收購香港快運（HK Express），但強調彼時未訂立任何協議。

彼時國泰航空主席史樂山表示，未來航空業的市場主要在亞洲，目前有超過110家航空公司在香港國際機場運營，“香港是全球競爭最激烈的航空市場之一。未來我們將繼續拓展更多航點、提升客戶體驗、提高運營效率。”

有業內人士分析認為，控制了香港航空界中高端市場的國泰航空，收購低成本航空公司香港快運，將會形成對香港航空業的全方位壟斷。

國泰航空2018年迎來盈利復甦

過去幾年，過度對衝油價一度導致國泰的業績盈利大跌。公司財報顯示，去年燃油對衝虧損降至14.45億港元，相比2017年的63.7億港元大幅減少77.3%。在2014-2017年的四年期間，國泰航空因燃油對衝合約導致的虧損高達241.7億港元。

不過，2018年，國泰航空扭虧為盈。2018年國泰航空實現營收1110.6億港元，同比增長14.2%；淨利潤23.45億港元，同比增長286.26%。從業務來看，國泰航空客運服務實現營收同比增長10.1%至731.19億港元；貨運服務營收同比增長18.5%至283.16億港元；航空飲食、收回款項及其他服務實現營收96.25億港元，同比增長38.0%。

2017年，為了扭轉虧損局面，國泰航空開始實施為期三年的企業轉型計劃，而2018年是轉型的關鍵一年。其中，重組海外業務架構是該公司轉型的重要內容。

不過，史樂山表示對今年航空市場“謹慎樂觀”。他表示，今年美元走強、地緣政治紛爭及環球貿易局勢緊張，均不利客貨運需求，營運上的限制亦帶來額外成本。

新京報記者 張澤炎 編輯 劉曉陽 校對 盧茜

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