比領克03＋還厲害！竟然還是自家同胞兄弟？

數據往往是最為直觀的，它可以將一些東西進行量化，然後方便直觀評價。比如要評價一輛車跑得有多快，可以將它拉到某一知名賽道中去測試圈速。由於是知名賽道，在賽道上測試的車型眾多，因此根據圈速就可以知道一輛車“快”的程度與各大車企知名車型的較量對比處於什麽水準。

在紐北賽道上，領克03 Cyan概念車以7分20秒1的成績打破非量產最快前驅車紀錄，成為領克03家族最快的大哥大車型。

紐北賽道簡介

紐博格林賽道分為南北兩條賽道，北賽道即我們常說的紐北賽道，全長20.83公里；南賽道全長5.148公里，是F1賽事的分站。

紐北賽道在早期也是F1賽事的分站，由於賽道過長，使得電視轉播有難度。並且由於賽道凶險，在1976年發生嚴重撞車事故時，救援無法實時到達，所以國際汽聯取消了該站的比賽。

在經過修改後，紐北賽道就成了試車場。由於紐北賽道高度落差達300米，彎道達177處，它成了汽車性能的試金石。無論是家用小轎車還是高性能的跑車，都會來到這裡進行賽道實驗。在更短的時間內完成賽道，就可以充分證明這款車擁有優秀的機械性能，並且夠快。

破紀錄的領克03 Cyan概念車

在領克03 Cyan概念車打破前驅車圈速紀錄之前，這項紀錄的保持者是雷諾梅甘娜RS Trophy-R（7分40秒1），在更早之前則是本田思域Type R（7分43秒8）。

雖同是前驅車，領克03 Cyan概念車由領克03改裝而成，並非是量產車，因此成績（7分20秒1）相對更加優異。

Cyan Racing在新聞稿中指出，大多數汽車製造商使用一個短的紐北賽道（20.6公里）來測試並且記錄下單圈時間，而不是完整的紐北賽道（20.8公里）。如果按照短賽道來統計單圈時間的話，領克03 Cyan概念車只花了7分15秒1便完成了。

也因為不是量產車，領克03 Cyan概念車的性能可以做到更強，比作為量產車的雷諾梅甘娜RSTrophy-R和本田思域Type R快了20秒以上。從數據上就可以直觀看到改裝車和量產車的差距：2019款雷諾梅甘娜RSTrophy-R搭載的是1.8T發動機，擁有292馬力；2017款本田思域Type R搭載的是2.0T發動機，擁有306馬力；領克03 Cyan概念車搭載的是2.0T發動機，擁有528馬力。

2.0T的發動機可以輸出528馬力，這個數據可以用“變態”來形容了。將一台2.0升的發動機壓榨出如此誇張的動力，就不得不讓車叔想要知道是誰乾的！其實從名字可以看出一二，領克03 Cyan概念車是由Cyan Racing與領克合作打造出來的。

說說Cyan Racing

Cyan Racing的前身是Polestar。Polestar是沃爾沃的高性能部門，在2015年被沃爾沃收購，後於2017年宣布成為獨立的高性能電動汽車品牌，並且推出了Polestar 1和Polestar 2。

在早些時候，為了參加WTCR露營車世界杯賽事，領克與Cyan Racing合作，打造出領克03 TCR賽車。這輛賽車搭載的Drive-E系列2.0TD發動機，經過Cyan Racing調校後可以爆發出350馬力，420牛·米。也是這輛賽車，在今年的WTCR荷蘭站上奪冠。

Cyan Racing是有實力的，此次領克03 Cyan概念車再次證明了他們的實力。從賽事奪冠到打破圈速紀錄，這種站在世界頂端的成就只會越來越多。這也證明了領克的實力，代表著領克自我突破和不斷進取的精神。作為擁有國際化背書的中國品牌，領克用實力讓我們為其豎起大拇指。

最後值得一提的是，雖然目前不是量產車，但領克03 Cyan概念車已經在瑞典注冊並且可以合法上路。有消息稱，未來量產版本將與概念版本有著相同的動力規格，但會以限量的形式發售。所以在未來，我們有機會開到這款破紐北賽道前驅車紀錄的領克03 Cyan概念車。