“複興號”新型動車組首次公開亮相 明年1月5日開跑

（央視財經《第一時間》）昨天，“複興號”動車家族的幾位新成員集中亮相，其中的超長版“複興號”列車還將於明年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，在京滬高鐵上線運營。

在本次展示中，集中亮相的都是複興號家族的新成員。其中，17輛編組超長版，時速350公里複興號動車組格外引人注目。該車全長439.9米，載客定員1283人，載客能力跟16輛編組相比，提升了7.5%，相當於單列能多運送90名旅客。此外，超長版時速350公里複興號動車組，全面適應了車站月台長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有的時速350公里複興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等系統及部件可實現通用互換。該車將於2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，在京滬高鐵上線運營。

京滬高鐵線路十分繁忙，列車密度很高，每小時已經達到了通行12列高鐵，想要通過增發車次來提高運營已幾乎沒有可能，因此決定通過提升單列高鐵載客數量來增加運力。除了超長版複興號動車組，時速160公里動力集中複興號動車組也是現場的亮點之一。它參照動力分散動車組進行優化設計，採用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。

中國鐵道科學研究院研究員張波：原來座位車是直背的，它的椅背是不能調節的，而且車上的一些服務設施呢，比如充電的設施都是沒有的，現在我們在這個車裡面都進行了改進，它的座椅的椅背是可以調節的，座椅的間距也比以前要大一些

與傳統機車牽引客車相比，新車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，提升旅客的乘坐體驗，滿足普速客車上大家對動車組出行品質的要求。該車將於2019年1月5日後陸續投入運營。上線運營後，部分普速線路將進入動車時代。

（本文編輯：楊茵茵）

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