DS是百分百源自法國的豪華品牌，所打造的車型充分融入了法國的浪漫元素，幾乎可以說是汽車界的潮牌。那麽，作為DS品牌的旗艦產品，DS 7在主動安全方面的表現如何呢？我們今天拿了一輛DS 7來驗證一下。
所謂主動安全，是指汽車上為預防發生事故而采取的一系列安全設計。2018款長安標致雪鐵龍DS 7的主動安全主要由自動緊急刹車系統以及DS 夜視系統，這套主動安全系統目前僅給頂配的歌劇院配備。除了入門版本的巴士底廣場版之外，如果你真的需要這套主動刹車系統卻又不想買頂配車型，可以通過選裝來達到目的。
在硬體配置方面，DS 7這套主動刹車系統主要由超聲波雷達傳感器、毫米波雷達傳感器與單目攝影頭組成。系統默認開啟，可檢測車輛、行人等。預判障礙物並提前進行警示，進而進行緊急刹車，避免或者減緩碰撞。
下面我們用紙箱和公仔做了兩組試驗，其中一組是看這套系統是否會識別紙箱、公仔等固定物體，另一組是對移動的物體是否有作用。
紙箱牆試驗過程
分別以時速10 km/h 、20km/h、30km/h、40km/h、50 km/h的速度進行多次測試，系統都沒有發出預警，也沒有任何刹車動作，直接碾過紙箱衝出去。
公仔試驗過程
同樣以時速10 km/h 、20km/h、30km/h、40km/h、50 km/h的速度進行多次測試，被測車都同樣不會發出預警，並沒有任何製動，碾壓公仔衝出去。
本來這個自動刹車是自動開啟的，有些車可能跟ACC自適應巡航有一定聯繫，小編開始琢磨這個自動刹車難道可以單獨關閉？為此停下車來，仔細尋找可能出紕漏的地方。
在方向盤左側的按鈕去，可以有許多功能可以設定，其中有一項名為駕駛輔助的選項，小編將它設置為駕駛輔助模式，儀表盤變換了樣式。
另外，小編還在中控大屏上找到了自動刹車功能設置，竟然可以設定關閉？這個有點難以理解。不過，剛才的試驗中，小編發現自動刹車並沒有關閉，同時這個自動刹車的反應距離有近、標準、遠三種距離可以設定……小編經過一番“研究”之後，確定了自動刹車已經開啟，決定再試一把。
於是，同樣以時速10 km/h 、20km/h、30km/h、40km/h、50 km/h的速度對紙箱牆進行多次測試，均沒有任何預警、沒有任何製動，紙箱一下子就消耗完了。
以不同的車速衝向公仔，也沒有任何預警、沒有任何製動，公仔這次被碾壓的好慘。
很明顯，此次DS 7的自動刹車測試結果以失敗告終。
大咖總結：
按照以往的對自動刹車的測試經驗，配備毫米波雷達+攝影頭的車型，往往會對公仔這類“實心”的物體很容易進行探測，並且可以做出刹車動作。而面對紙箱這類“空心”物體的識別，則顯得有些困難，幾乎很少出現刹車動作。這種差異應該是不同材料、密度的物體對雷達波的反射率不同導致的，汽車雷達的確有可能識別不了紙箱“空心”的障礙物。所以，從今天的測試結果來看，我們不能完全於自動刹車功能，還是應該以人為控制為主，其他駕駛輔助為輔進行駕駛，這樣才能確保行車安全。
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