不用再等啦！這些熱門SUV“全系國六”

“買新不買舊”一直都是大多數消費者買東西時，首先會考慮的一大主導因素，對於汽車而言同樣如此。雖然有的人覺得老車質量要比現款更佳，開起來更加自在，但它們的維護成本往往都比較高。因此，新設計、新技術、新平台、新標準等等所有最新的東西，都是它們考究某一款車值不值得買的指標，即便是國家頒布的最新排放政策。

還記得去年大咖整理了一份國六排放標準的執行時間，還有目前符合國六標準的一大批車型（傳送門），那個時候廣州市國六標準由1月1日推遲到3月1日，海南省也一直處於“鴿”的狀態，但在前段時間，廣州將國六排放標準的時間又延後了半年，其它省份及地區也同樣如此。這樣一來，那些曾經擔心標準實施後上不到牌的準車主，都只能一臉懵逼的跑去4S店趕在政策前買車。

三番幾次的“放鴿子”也證明了國六標準的實施仍需要一段時間的過渡期，那麽大咖就想，與其擔心隨時變動的政策會導致自己上不到牌，不如直接找找有哪些SUV是全系升級為國六的。

從大咖整理的目前所有在售SUV車型中，全系國六的車型一共不到20輛，而此前大咖整理出超百台車型符合國六標準的，它們只是為迎合國家政策，而且又在這麽短時間內，把自家熱銷的某一款車型升級為國六，而要做到全系國六，目前基本上沒有幾家車企能夠豐富完善，自主品牌嚴格上來算，更是一款也沒有。

作為榜內為數不多的德系車，大咖在此前整理的符合國六b標準時候，從機動車環保網公示的信息看來，大眾旗下的車型全系符合可以說是非常良心了。但實際上，無論是旗下熱銷的途觀L，還是新加入的探歌、探嶽以及途嶽均沒有全系提供國六排放標準。相反，大眾的“小兒子”斯柯達柯珞克卻實現了全系國六的升級。不過，根據目前政策的確定，相信大眾以及斯柯達會在近兩個月內，進一步完善排放標準的升級。

其次，日韓系在榜內佔據了近一半的位置，而“日系三劍客”中只有日產一家完成了全系國六的舉措，當然了，在3月19號上市的起亞KX5將全系直推國六標準。此外，馬自達、斯巴魯等相對小眾的品牌，也自家相對熱銷的車型或剛上市的新車進行了優先升級。

最後，咱們還可以發現比較尷尬的一個情況：自主品牌基本沒有一款是全系升級為國六標準的。傳祺GS5的最低配，也就是手動擋仍處於國五標準，其余車型均為國六，即便能夠勉強算得上“全系國六”，但仍有大批一線自主品牌依舊集體缺席。這也讓預算不是很多的消費者，面對這種“時緊時松”的政策躊躇不前。

當然了，對於這些車企來說，它們的側重點不單只是在熱銷的SUV領域，轎車市場同樣備受重視，例如新上市的邁銳寶XL、寶馬1系以及即將上市的全新別克君越，它們都是全系國六標準。

不管怎麽樣，國六再怎麽延後，該來的還是要來的，畢竟加油站現在已經正式推出符合國六的汽油了。但對於目前來說，消費者若看上了某款待上市的新車，如果該車型發布後是國五標準，大咖不太建議購買，畢竟下次改款的時間不會間隔這麽短；如果該車型是符合國六標準，但發的環保標誌還是國五的，大家也無需擔心，因為在實施國六後，年檢的時候可以更改為國六。總之，能買國六的，還是建議別在國六政策實施前一個月抄底購買國五車輛。