摩拜賣身疑雲：買家是美團，滴滴還是軟銀？

共享單車下半場，摩拜和ofo將如何收場頗受關注。

4月3日，《新京報》消息稱，滴滴和軟銀意欲10億美元投資摩拜單車，估值45億美元。摩拜單車將於今天召開股東會討論上述議題。

今日早些時候，藍鯨財經也從知情人士處獲悉，美團和摩拜近日已達成收購協定，後者將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。雙方最快將於本周內正式宣布。

針對這一消息，全天候科技分別向美團和摩拜方面求證，對方均表示“不予置評”。

妙雲基金合夥人楊億成對全天候科技表示：“美團與摩拜最近幾個月一直在接觸，之前是業務合作，（收購）這個進展比預想得快。”對於37億美元的收購價，他認為，

“這個估值實在太高了，共享單車幾乎沒啥現金流，主要就是資產，而且共享單車最近估值都在下降。摩拜之前估值不如ofo（30億美元），現在這個估值可能是由於線下管理和車輛維護更好等運營因素。不過這個37億美金的估值還是有點偏高了。大家之所以搶滴滴和單車，是因為共享經濟裡，共享出行佔據總體量的40%左右，而且這個行業在中國非常容易破局。”

另有知情人士對騰訊《一線》表示，這一交易並未落定。該消息人士還稱，目前對收購摩拜表示興趣並給出提出交易方案的公司，並非美團一家，風險投資公司軟銀及出行公司滴滴都在其列。摩拜暫未召開股東會討論各備選方案。

摩拜陷入資金危機？

去年11月，有媒體爆料稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。

針對這一消息，摩拜方面予以否定，並表示：“（這是）徹頭徹尾的謠言。”

從該媒體獲得的摩拜內部財報顯示，截至當前摩拜挪用用戶充值金已達6億元人民幣。

其每月支出高達5.6億元，而日訂單數自2017年11月以來，就出現“大滑坡”。今年1月日訂單已不足1000萬，相較2017年9月超3000萬的日訂單數，跌了近7成。

今年2月初，36氪報導稱，摩拜的E輪融資已接近尾聲，融資總金額多於此前媒體報導的10億美金，投後估值超過50億美金。本輪由美團領投，多個老股東和新資方參投，且美團的錢已經到账。但摩拜方面否認了該消息，這也就意味著摩拜已經半年沒有公開確認獲得新的融資。

年初，蔚來汽車創始人李斌曾與全天候科技對話，就共享單車融資問題表示：“融不到錢肯定就會很麻煩，融的到錢也不代表什麽，路還很長，其實去年（2017年）大家都虛火了一把，接下來才是真真正正拚刺刀的時候。”

騰訊是幕後推手？

美團此次被曝欲收購摩拜，或因騰訊的“助力”。

公開資訊顯示，騰訊既是美團的大股東，也是摩拜的第一大股東。此前，一位騰訊系投資人就曾表示：“（摩拜和ofo）合並並不是唯一出路，也不一定是最好的方式。騰訊生態開放，鼓勵內部競爭。”他認為，合並能結束暫時的戰爭，但不排除未來會有其他競爭者。這或許就是對美團收購摩拜的一個暗示。

一旦美團收購摩拜，其背後的競爭將演變為“美團+摩拜”與“滴滴+ofo”兩大陣營間的對抗。

美團哪來的錢？

目前，美團已經高調切入計程車市場，以挑戰者的姿態向滴滴發起猛攻。美團CEO王興稱，美團在計程車市場的目標是佔據1/3的市場份額。如果按照目前美團以補貼大戰搶市場的打法，其貼身肉搏滴滴需要投入大量資金。

而根據藍鯨的報導，摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。意味著，美團僅在摩拜這次投資上，就需要拿出12億美金現金，並支付10億美元債務。

美團的錢從哪來？

2017年10月19日，美團點評宣布完成新一輪40億美元融資，騰訊領投，投後估值300億美元。另據全天候科技獲得的一份資料顯示，目前美團账上資金60億美金。

對於美團將收購摩拜的消息，一位VC投資人反問：“誰買美團？”