文|財經無忌
人類最難征服的兩個地方，一個是宇宙，一個是海洋。但總有人為此孜孜不倦，比如矽谷鋼鐵俠埃隆馬斯克，他創辦的Space X試圖實現火星旅行。
在中國，有一家很多人還並不熟悉的創新公司，一直在做征服海洋的事情，他的創始人是香港科大畢業的張雲飛。他與團隊希望用人工智能技術控制水面機器人，深入到大海的危險處替代人力完成複雜的傳統作業。
這家專注於無人船艇的水面機器人公司叫雲洲智能，8年前在珠海創辦，目前是無人船艇行業全球專利技術最多，實力處於世界頂級水準的公司。
就在2018年的最後幾天，一則融資消息，揭開了雲洲智能的一些神秘面紗。
經確認的消息稱，雲洲智能已經完成了C輪的融資，金額為4億元，領投方為華金領越，中銀粵財、前海梧桐等多家機構跟投。
華金領越、中銀粵財都是具有“國家隊”背景，在資本寒冬的當下，他們為什麽會如此青睞尚未“熱門”的無人船艇行業，並且選中雲洲智能，顯然值得深思。
01
無人船艇相對來說，大眾關注的並不多，在應用上也沒有消費品領域的無人機這麽廣泛，但這並不代表無人船艇的閱聽人與市場會小，相反，在海洋強國戰略的大背景下，真正的藍海已經出現。
幾乎全世界的重要國家，這幾年又重新將目光投向了海洋，並重點布局無人船艇。
500多年前開啟的大航海時代，推動了真正意義上的全球化，自此，海洋在全球性大國競爭中一直扮演著重要角色，中國長官人也提出了“發展海洋經濟、海洋科研是推動我們強國戰略很重要的一個方面”的觀點。
但人類在茫茫大海總是會遇到不小的困難——從長遠來看，海洋是一個環境惡劣多變、不適合人類工作的場景。於是未來在開發利用海洋資源、維護海洋秩序的過程中，智能化的無人系統平台和無人船艇自然成為主力工具。
雲洲智能創始人張雲飛博士
雲洲智能正是潛伏在這個賽道裡的小巨人。
“我們這一代人有可能征服不了火星，但我們可以利用人工智能征服大海，通過技術創新來變革人類開發海洋的傳統模式，打造智慧海洋，服務於全球海洋經濟發展。”雲洲智能創始人張雲飛很早就看準了這一點，這位“80後”是一個不折不扣的無人船艇領域技術專家。
事實上現在的雲洲智能，也是世界上為數不多、中國唯一能提供整套成熟的無人船艇產品的公司。
海洋無人艇現在在很多領域都有應用。比如在我國200海裡專屬經濟區，每年禁漁期，海事部門要專門開出巡邏船，一走就是好幾個月。而通過某些固定點布設無人小船巡邏，進行遠程執法取證，可以大大降低執法成本。
在2017年，雲洲公司聯合研製的M80B海底探測無人艇，伴隨“雪龍”號極地科學考察船一路向南，遠赴南極科考，完成了中國第5座南極考察站建站的錨地水深地形測量工作。同時，雲洲的海洋無人艇分別在我國重點海域完成多次國家重大任務。
目前雲洲智能已經形成了環境測量、海洋調查、安防、軍用、無人航運5大業務板塊，擁有無人艇核心專利一百多項，自主航行、智能避障、協同控制等無人艇關鍵技術全球領先，推出的產品都經過了市場多重檢驗——不但扛得住風浪，更能高效完成多種複雜環境下的不同任務需求。
雲洲智能的市場業績也印證了這種趨勢，據悉這家創業公司業績今年實現了爆發式增長。
02
正因為無人船艇行業的特殊性，雲洲智能的產品還在實驗室階段，就得到了軍方關注，在軍民融合的戰略背景下，雲洲智能的核心關鍵技術能迅速被應用。
在2018年的央視春晚上，雲洲智能亮相了81條無人艇集群，首次實現了世界最大規模的水面無人艇“鯊群”協同演練。
同年3月，完成了56條無人艇群快速集結、隊形保持、動態任務分配、隊形自主變換、協同避障及容錯控制等多項測試科目，一舉超過美國此前創下13條無人艇集群自主演練的世界紀錄。
而在去年10月份的珠海航展上，雲洲智能的飛彈無人艇獲得空前關注。
這艘飛彈無人艇的研製成功，使得張雲飛博士的公司，成為中國第一家飛彈無人艇研製並成功試射飛彈的科技企業，打破了國外相關技術封鎖，填補了飛彈無人艇科技空白，也使中國成為繼以色列後全球第二個完成飛彈無人艇裝備成功研製的國家，標誌著中國繼無人作戰飛機之後又在另一個無人作戰平台的研製領域取得重大進步。
近年來，雲洲智能也把關注點逐漸拓寬向海洋領域和軍用技術，成為民營企業“入伍”的代表。先後自主研發推出了中國第一艘海洋調查無人艇、隱身無人艇、電子對抗無人艇、協同作戰無人艇和飛彈無人艇，試圖用人工智能變革傳統水上作業模式，提高水上作業效率，降低成本，同時增加人員安全性。
經過前面多年的技術研發和突破，雲洲智能正在進入一個“收獲期”，承擔的幾十項國家級軍地項目正在逐步推進並取得階段性成果。
在未來，隨著軍民融合戰略的繼續深入開展，雲洲智能的技術和產品在軍方市場充滿想象。更有意義的是，雲洲的完備軍工資質，與軍方的一系列項目合作，說明雲洲無人船艇技術和產品的先進性、成熟度和穩定性以及團隊創新能力，獲得一向嚴苛的軍方認可和認證。
03
從小船到大船，從內河到海洋，民用到軍工，雲洲智能在應用領域施展的天地也越來越廣。
市場機構預測顯示，雖然無人船艇應用領域的全球市場，在2016年可能只有100億人民幣的規模，但在未來三五年後，這個市場將會實現超過十倍以上的增長。
而另一方面，這個市場又存在“開發周期長、技術要求高、投入金額高”的特點，這也決定了市場的頭部企業將有足夠安全的護城河——後來者很難在短時期趕超領先者。
從目前來看，雲洲智能的專利技術——這家公司幾乎控制了無人船行業近四分之一的專利，同時雲洲智能的先發優勢和產業化的能力，也將幫助自己有了足夠的優勢。
拿到了C輪融資的雲洲智能稱，會將新一輪融資用於無人船艇研發基礎設施與產能建設、國內行銷網絡建設和海外品牌推廣、上下遊產業鏈布局及相關領域並購等方向，加快整體戰略落地。
對於像雲洲智能這樣的科技創新“明星”企業，很多人自然聯想到大熱的科創板。
最近證監會和上交所都提出要在2019的工作中，要把“科創板相關工作”列為首要工作。於是，業內人士也猜測，科創板最早可能會在今年上半年就可以落地，最晚也不會晚於2020年，這對雲洲智能的戰略發展來說是個千載難逢的重要機會。
有權威專家解讀設立科創板時表示，科創板企業要具備三個特點：第一，產業的先進性與行業的領先地位；第二，科技創新與研發是企業成長的核心動力源；第三，作為科創板的上市資源，科創企業還需要達到一定的營收門檻及估值規模，並以此證明它的成長性及市場前景。
而據公開消息，雲洲智能基本符合上述三條，有望成為早期登陸科創板的科技創新公司。而在二級市場資本的助力下，雲洲智能將插上快速騰飛、高品質發展的翅膀。
華金領越基金負責人此前曾表示：“雲洲作為中國無人船艇行業開創者和領軍者，在無人船艇領域擁有很高的技術壁壘，與美國、以色列等國相關技術水準不相上下。雲洲置身無人船艇行業近兆市場空間，發展方向又吻合國家發展戰略，前景巨大，未來無限。”
“雲洲下一階段將持續創新，深入開發行業應用產品，把市場做大。在不久的將來，現有的‘船+任務載荷’傳統作業模式將被顛覆，無人艇的新型載荷、新型作業方法、高密度集群協同等將深度改變整個行業，給人們開發利用海洋帶來意想不到的驚喜”。公司創始人張雲飛信心滿滿。
（完）
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