能否繼續領跑細分市場？到店實拍東風日產第14代軒逸

軒逸，一個家喻戶曉的名字。自2006年第12代軒逸進入中國市場以來，憑借出色的可靠性以及超越同級的舒享空間，軒逸在中國的13年間，已經陪伴了300多萬家庭，見證了他們的成長。即便上一代軒逸到了產品末期，在車市“寒冬”的19年，1-6月又累計取得了209557輛的優異成績，領跑細分市場，也可見軒逸對中國消費者的重要性。

就在上周，東風日產第14代軒逸在珠海正式上市，共推出6款車型，售價區間為10.90-14.30萬元。官方售價不僅相比上一代便宜了不少，而且第14代軒逸還基於雷諾-日產聯盟的CMF模塊化平台打造，官方說產品有著全面的提升。那麽實際表現到底如何？能否繼續領跑細分市場呢？讓我們通過這次到店實拍一探究竟。

外觀：第一眼我以為這是一台天籟

如今的購車主力軍已經是90後為主的年輕群體，顯然老款軒逸的外觀設計很難吸引到他們。不過第14代軒逸採用了與天籟相同的家族全新V-Motion 2.0設計語言，整個前臉很有視覺衝擊力，也與全新天籟十分相似，導致貓哥第一眼也認錯了車型。相信這次不會再有人會說軒逸的設計過於老成沉穩了。

前臉大尺寸V型進氣格柵不僅帶來了不錯的視覺效果，而且更值得一提的是，第14代軒逸還是同級唯一配有主動進氣格柵功能的車型。電機可以根據車速、空調開閉狀態、冷卻系統溫度以及壓力控制葉片開關，起到減少空氣阻力和降低油耗的作用，也利於在冬季使發動機盡快達到工況溫度。

大燈也重新進行了設計，造型變得十分鋒利。同時內部光源也與時俱進，除了最低配車型，其余車型均配備了全LED光源，點亮後視覺效果不錯。

第14代軒逸的側面加入了不少車身線條，令側面看上去更加流暢、動感。C柱是側面的一大亮點，溜背式造型加入了黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的效果，很有現代感。

相比於車頭，尾部整體要簡潔不少，沒有太多激進的設計。但尾燈的樣式很有運動感，並且採用了熏黑的設計，再搭配下保險杠的蜂網設計以及擾流器，車尾相比老款還是要動感了很多。

內飾：配置和用料均有提升

不僅是外觀，第14代軒逸的內飾也同樣煥然一新。首先你一進到車內，展翼式一體化中控台搭配棕黑雙色內飾，讓你明顯感覺到檔次感比老款要強了很多，即便告訴你這是天籟的內飾，相信你也不會產生質疑。

用料方面也比老款提升很多，中控面板由老款的軟質材料包裹升級為皮質縫線材質包裹，再搭配棕黑撞色配色，整體很符合當下消費者的喜好。

第14代軒逸的座椅也很有高級感，它用深色的縫線勾勒出菱形的圖案，再加上兩側打孔的設計以及棕色的配色，一點不輸給主流B級車。並且座椅舒適度也依舊是軒逸的優勢，Multi-Layer人體工學座椅能夠讓你盡可能的處於舒適、放鬆狀態。

依托雷諾-日產聯盟的CMF模塊化平台，第14代軒逸的配置也同樣得到提升。除了配備全新樣式的多功能方向盤、8英寸中控大屏等配置外，第14代軒逸還搭載7項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統和3大駕駛輔助科技。

其中貓哥很喜歡EAPM油門誤踩糾正，雖然現在自動擋車型比手動擋上手更容易，但也經常能看到誤把油門當刹車的新聞。而有了EAPM油門誤踩糾正，當車輛在緩慢行駛或者倒車時，通過前後8個超聲波雷達實時監測前、後障礙物潛在的碰撞風險，能夠幫助駕駛者規避誤把油門當刹車的情況發生，對於新手來說絕對是個福音。

空間：依舊是軒逸的優勢

超大的舒享空間一直是軒逸的賣點，第14代軒逸也同樣如此。軸距相比老款增加了12mm，後排的乘坐空間進一步得到提升。並且後排座椅的填充物十分柔軟，坐上去有明顯的塌陷感，十分舒適，依舊可以稱之為“移動大沙發”。

雖然第14代軒逸的後排座椅依舊不能放倒來拓展儲物空間，但備份廂的容積相比老款增加了50L，達到了560L，已經超越不少更高級別的車型，家用完全足夠了。

動力：搭載第三代HR16發動機

基於雷諾-日產聯盟CMF模塊化平台打造的第14代軒逸，搭載了全新第3代HR16的1.6L四缸發動機，符合國六b標準。最大功率102kW，最大峰值扭矩169N·m，整體數據相比老款均得到提升。傳動方面與之匹配的是XTRONIC CVT變速器，主打平順和燃油經濟性，官方公布，第14代軒逸的百公里綜合工況油耗降低至4.9L。

總結：依托CMF平台，第14代軒逸全方面都得到了升級，有著更強的性能、更優的空間、更多的配置……。並且也一改此前老氣橫秋的內外設計，顏值更符合當下消費者的喜好。最重要的是，消費者最關心的價格還比老款有所降低，性價比進一步提升。所以，憑借這樣的表現，第14代軒逸完全有機會繼續領跑細分市場，讓我們拭目以待吧。