暴力年檢明明就是毀車，為啥不取消？退休年檢員說出了實話

暴力年檢明明就是毀車，為啥不取消？退休年檢員說出了實話

相信我們大家對於車輛年檢是都再熟悉不過了吧，畢竟6座以下的車過了六年之後就需要不斷的進行參加年檢了，而每次去參加年檢的時候對於車主來說是非常的“鬧心”的，畢竟一直以來“暴力年檢”已經成為了車輛年檢時的一大特色，很多車主對於這種情況雖然說是恨的咬牙切齒，但是好像也沒有什麽辦法。

其實對於車輛年檢很多車主的態度都是“抵製”的，其實倒不是說抵製這個年檢的過程，抵製的只不過是車輛年檢時所普遍存在的一個暴力年檢現象，並且已經成為了一個常態，說的再直白一點的話就是已經成為了一個必然事件，所以說暴力年檢明明就是毀車在汽車圈已經是一個定性的結論了，很多車輛在尾氣檢測之後就出現了這樣那樣的問題，並且直接報廢在年檢台上的車子也是不在少數，畢竟5000轉跑上個三五分鐘的時間之後就很難保證我們車上的其他地方不出一些問題，那麽既然是這樣，為啥還不取消年檢？退休年檢員說了實話。

其實我們也知道，車輛年檢的初衷和最開始的時候都是非常好的一個政策，並且在車輛制定年檢的初期，我國道路上的汽車數量是非常的少的，很多車都是用來營運的或者是部門上的用車，而為了及時的排除掉一些安全隱患，保證車主用車時的安全，所有才有了車輛年檢的這一過程，而車輛年檢的目的也是僅限於此，而一直到現在，汽車參與年檢也是由來已久了，在短暫的時間內完全取締或者取消車輛年檢根本就是非常不現實的。

而現在我們也知道，近兩年來的時間裡，汽車數量有了明顯的增長，汽車也是走進了千家萬戶，而車輛年檢的重心也在無形中出現了改變，畢竟每個人的想法都不一樣，所以為了防止車主們把自己的想法用到汽車上面去，所以車輛參與年檢的目的就成為了重點排查非法改裝的車輛和違規違章的車輛上面，讓那些違規違章較多的車輛無法正常上路，所以從這個時候去，年檢就“變味”了，非常重要的汽車安全監測成為了一個“可測可不測”的項目，並且也只是為了年檢而年檢了，所以說，目前的車輛年檢政策還是需要進行一定的改善的，特別是暴力年檢的情況。

而圍繞著暴力年檢的一個項目無非就是為了檢測汽車尾氣是否合格，現在都9102年了好不好，尾氣檢測的設備和操作方法卻一直都是老一套，完全沒有任何的提升和改變，尾氣檢測的時候就一定要上到5000轉嗎？誰開車的時候又會以5000轉的轉速來行駛呢？可能一輛車到報廢估計都不會開車5000轉的吧，畢竟國人對於自己的車還是非常愛惜的。就算是提升不了檢測設備，是不是相應的降到發動機轉速？畢竟5000轉的轉速持續好幾分鐘的話，很難保證不會出現意外的問題。